我國汽車(chē)加油站總數已愈9.2萬(wàn)家，年消耗汽油約3600萬(wàn)噸。汽車(chē)加油站的興起給各類(lèi)交通運輸工具提供了便利，給當地經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)了動(dòng)力，但同時(shí)，其安全問(wèn)題也逐漸被關(guān)注，加油站一旦發(fā)生火災，勢必造成巨大的生命財產(chǎn)損失。文章通過(guò)結合國內加油站火災事故案例，剖析了火災特點(diǎn)及原因，從選址與總平面防火設計、生產(chǎn)工藝及設備分析城市汽車(chē)加油站的火災危險性，以期為城市汽車(chē)加油站的防火工作提供參考。

中國加油站發(fā)展至今，雖然取得了長(cháng)足的進(jìn)步，但是在設備與管理上與國外加油站仍舊存在著(zhù)較大的差距。特別是近年來(lái)，國內汽車(chē)加油站火災總體數量有所下降，但仍呈現一個(gè)高發(fā)的趨勢，從2000年到2004年的5年間共發(fā)生加油站火災1176起（見(jiàn)表1），暴露出國內加油站在安全方面存在的問(wèn)題。本文將對汽車(chē)加油站存在的火災隱患進(jìn)行分析并提出解決方案。

一、油品的燃燒特點(diǎn)

汽車(chē)加油站是為汽車(chē)油罐充裝汽油、柴油的專(zhuān)門(mén)場(chǎng)所，其所經(jīng)營(yíng)的汽油按研究法辛烷值（RON）可分為90號、93號和97號等牌號，柴油根據沸點(diǎn)范圍的不同可以分為輕柴油和重柴油兩種。由于柴油危險性較低，且在實(shí)際中柴油發(fā)生火災事故相對較少，下面以汽油作為重點(diǎn)進(jìn)行論述。

（一）易燃易爆性

汽油是汽車(chē)加油站儲存的主要油品，一般為無(wú)色或淡黃色透明液體，密度為730kg/m3，比水輕且不溶于水。根據油品危險等級的劃分，閃點(diǎn)在45℃以下屬于易燃品，而汽油閃點(diǎn)遠低于室溫，約為-50℃～-20℃。汽油在室溫下易蒸發(fā)，蒸汽比空氣重，與空氣組成的爆炸性混合氣體，遇很小點(diǎn)火源即可發(fā)生爆炸，據測定，引爆能量約為0.2mJ，相當于一枚大頭針在1m高處落在水泥地面所產(chǎn)生的能量。

（二）火勢易擴散

汽油屬于低黏度的輕質(zhì)油品，密度小于水，易發(fā)生泄漏易流淌擴散，加之汽油燃燒速度很快，加油站內一旦發(fā)生火災，油品流淌蔓延開(kāi)，火勢將迅速擴展。

汽油在常溫下又極易蒸發(fā)，1千克的汽油大約能蒸發(fā)為0.4m3的汽油蒸汽，油蒸汽與空氣結合形成爆炸性混合氣體，沿地面四處擴散，遇點(diǎn)火源即發(fā)生爆炸。

（三）火焰溫度高，撲救難度大

汽油熱值為46892kJ/kg，燃燒溫度高達1200℃，起火后對周?chē)�可燃物帶�?lái)巨大的熱輻射，且在火災過(guò)程中，隨著(zhù)油氣濃度不斷的變化，燃燒和爆炸不斷轉化，給消防人員正確判斷火場(chǎng)情況，控制撲滅火災帶來(lái)難度。另外，撲救過(guò)程中若處理不當，沒(méi)有持續地對高溫的油罐、輸油管道繼續進(jìn)行冷卻，未及時(shí)切斷泄漏源，均可能引發(fā)油品的復燃，復爆。

二、案例分析

2000年3月18日13時(shí)，湖北省宜昌市東山加油站突然發(fā)生爆炸，導致1人死亡，1人受傷。經(jīng)調查，原因系操作工向某同其他5人在安裝儲油罐的輸油管時(shí)，使用乙炔氣焊槍焊接油罐潛油泵與儲油罐接口，引燃空油罐內殘余氣體。這是很典型的一起由于違章操作造成的事故，操作工在施工前未向加油站安全負責人請示，擅自動(dòng)火操作，反映出加油站管理松懈，制度不落實(shí)的問(wèn)題。

2002年1月7日，湖北省公安縣宏泰客運公司院內的加油站發(fā)生爆炸事故，造成1人死亡，2人受傷。該加油站下埋有4個(gè)儲油罐，共裝有18噸汽、柴油。33歲的加油站員工吳某被燒死，另兩名員工被灼傷。事故原因系司機彭某違章操作，未按規程采用密封式輸油法，而是直接將輸油管插入儲油罐所致。員工吳某前去關(guān)閥門(mén)時(shí)，所穿的衣服產(chǎn)生靜電，引發(fā)爆炸。

2006年8月8日，重慶渝北兩路加油站旁，一市民在鬼節（農歷7月15日）燒紙祭祀引發(fā)山火，逼使加油站緊急關(guān)閉，險些釀成火災。

汽車(chē)加油站火災或爆炸事故中，由于操作或設備發(fā)生的油品、油氣的泄漏給系統帶來(lái)的危險性最大，也是加油站發(fā)生火災或爆炸事故的最主要原因。同時(shí)，各種點(diǎn)火源也不同程度地對加油站的安全帶來(lái)威脅。

三、汽車(chē)加油站總體設計上存在的問(wèn)題

（一）選址及總體布局不合理

加油站站址選擇上，首先由于歷史原因，在利益驅使和盲目建設的引資工程的影響下，各地亂批亂建現象嚴重，已建加油站建站之初并未按城市消防規劃進(jìn)行合理布局，加油站設置過(guò)密，布局參差；其次由于城市建成區人口密度大，可利用土地資源少，新建加油站與周?chē)�建筑的間距設置往往得不到滿(mǎn)足。由于加油站選址不合理，可能對周?chē)�土質(zhì)、水源造成不可恢復的污染，同時(shí)還將對周?chē)�建筑構成重大火災威脅，如同一顆定時(shí)炸彈，一旦發(fā)生爆炸，由于爆炸產(chǎn)生的沖擊波及巨大的熱輻射，必然殃及周?chē)�建筑，造成破壞�?/p>

（二）站內平面布局不合理

汽車(chē)加油站主要由站房、加油機、地下儲油罐三部分組成，部分加油站還有簡(jiǎn)單的附屬建筑。各部分間未能按照危險性等級劃分相應的防火分區或劃分的分區不明確，生產(chǎn)輔助區與管理區未進(jìn)行有效分隔。此外，站內車(chē)道窄，轉彎半徑小，進(jìn)站口與出站口不分別設置，致使加油車(chē)輛進(jìn)出不暢，發(fā)生擁堵，形成不安全因素。站內設施，加油機與站內建、構筑物，配電房與鍋爐房之間的安全距離設置過(guò)小，與國家規范的要求相距甚遠，任何一處發(fā)生問(wèn)題，都會(huì )對相鄰的建筑或設施產(chǎn)生巨大的影響，給事故的迅速蔓延擴大提供了便利。

四、生產(chǎn)工藝及設備存在的火災隱患

加油站的工藝設施及設備是加油站消防安全的核心和關(guān)鍵，在事故樹(shù)分析中也得出這是整個(gè)加油站安全體系中最重要的部分，但是在實(shí)際調查中發(fā)現，這部分也是存在火災隱患最多的地方。

（一）卸油與輸油方式不當

加油站采用從頂部噴濺式卸油方式，油品急速沖擊罐壁，攪動(dòng)灌內油品，加速油品從敞口蒸發(fā)氣化。輸油未采用自封式加油槍?zhuān)�仍然沿用舊有的敞口加油方式，造成加油時(shí)大量油氣外溢。外溢的油氣擴散到空氣中，如果通風(fēng)不暢，形成積聚，逐漸達到爆炸極限，遇點(diǎn)火源就會(huì )發(fā)生爆炸。

國內絕大部分汽車(chē)加油站尚未采用油氣回收技術(shù)，卸油和加油時(shí)排出的油氣得不到回收，直接積聚在站內。據歐洲CONCAW石油組織的測試數據，無(wú)油氣回收系統的加油站，從卸油、儲存到給汽車(chē)油箱加油平均損失率為3.45%。如此多的油氣逸散到大氣中，成為重大危險源。即使裝設了油氣回收系統，但也不能真正做到油氣零排放。油氣被回收到油罐后，油氣回收系統并未進(jìn)行處理，油氣仍可能通過(guò)后端呼吸閥或阻火器排放到空氣中。

（二）油罐存在的隱患

儲油罐是加油站的基本設施，它接收和儲存由站外輸送來(lái)的汽油、柴油，并通過(guò)工藝管道經(jīng)加油機將油品加入到相應的汽車(chē)油箱中。由于汽油易蒸發(fā)，蒸汽又比空氣重，把油罐設置在室內或地下室內，油氣與空氣形成的爆炸性混合氣體積聚，遇明火即發(fā)生爆炸。

采用埋地敷設的油罐，經(jīng)營(yíng)者為節省成本，從不正規渠道購買(mǎi)儲罐，油罐鋼板厚度達不到要求，幾何形狀和內部結構也存在問(wèn)題。埋地后，承受不住壓力和腐蝕，出現破裂，導致油品大量泄漏。另外，在埋設油罐時(shí)，沒(méi)有對地質(zhì)進(jìn)行認真考察，加上基礎施工不符合規定，造成油罐沉降或空罐的上浮，如發(fā)生在江蘇省沛縣的一起泄漏事故，就是由于連降大雨，埋設于地下的1只汽油罐、1只柴油罐因地下水的強大浮力發(fā)生扭轉，導致油管產(chǎn)生斷裂造成的。

（三）管網(wǎng)敷設不合要求

電力線(xiàn)路、油品管線(xiàn)、熱力管線(xiàn)埋設在同一個(gè)管溝中，管溝未用砂土填實(shí)，進(jìn)入油罐區部分也沒(méi)有進(jìn)行有效隔斷，一旦發(fā)生油品泄漏，蒸發(fā)的油氣積聚在管溝中，遇明火即可發(fā)生爆炸。

（四）設備原因造成泄漏

加油機密封性能不好，磨損嚴重、管線(xiàn)及閥門(mén)、法蘭等管件使用維護不當，造成穿孔或連接處破損，液位顯示裝置失靈造成油品漫溢。這方面的例子有很多，如2001年7月23日鄭州市商城路鬧市區的鄭州標準石化有限公司商城路加油站由于加油機故障發(fā)生泄漏最終導致爆炸；2001年10月30日安徽滁州市金達加油站由于量油孔漏油發(fā)生爆炸。

（五）電氣設備隱患

在爆炸危險區域，未選用安裝防爆型電氣設備，只是采用普通型，或者選用安裝了防爆型電氣設備，但是在選型、安裝環(huán)節出現種種問(wèn)題，防爆電氣不能發(fā)揮正常功用，達不到防爆的要求。另外，有些加油站建站時(shí)間較長(cháng)，同時(shí)不注重對電氣設備的維護保養與檢查，加上私拉亂接、超負荷用電，使得電氣設備老化、絕緣破損、短路，成為潛在隱患。

當前，汽車(chē)加油站正朝著(zhù)規�；�、自動(dòng)化、多功能化的趨勢發(fā)展，出現了許多新的問(wèn)題，如何降低它的火災危險性成為消防研究的重點(diǎn)。研究過(guò)程中，通過(guò)與國外加油站做法的對比，發(fā)現國內汽車(chē)加油站不論在管理、安全還是環(huán)保方面都與國外加油站存在著(zhù)不小的差距。我們應該正確地看待汽車(chē)加油站的安全問(wèn)題，結合我國具體國情，同時(shí)借鑒國外先進(jìn)技術(shù)及方法，重點(diǎn)加強員工培訓、改進(jìn)工藝系統和硬件配置、控制明火源，落實(shí)安全責任制度等，以解決在選址、總平面布置、站區管理、設備、操作過(guò)程、靜電防護等方面的存在的諸多問(wèn)題，把事故的發(fā)生率降到最低，減少人員傷亡，降低財產(chǎn)損失。