?。?）船橋人員配備不齊全、組織混亂。船上值班人員擅離職守，航海駕駛人員工作不認真不嚴肅，缺乏應有的工作責任心，無(wú)視安全航行規章。船長(cháng)過(guò)分依賴(lài)引水員，對其錯誤行動(dòng)未能及時(shí)糾正等等。這些不良的人為因素，均是出現海事的主觀(guān)因素。

　?。?）人員理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗貧乏。船員航海知識淺薄，技術(shù)素質(zhì)低劣以及海上經(jīng)驗不足，均是導致海損事故發(fā)生的因素。對多起海事原因的分析表明，約有2/3以上的海事是由人為因素造成的，說(shuō)明船員條件是水運安全的直接重要因素。

　?。?）航海圖、資料失效。航海圖及資料是保證航行安全的基本工具之一。航海圖資料的及時(shí)性和完整性是航行安全的起碼保證。在使用過(guò)程中，未能及時(shí)按航行通告、警告修正海圖和航海資料，使這些資料陳舊，降低了其實(shí)用價(jià)值，可給航行帶來(lái)不可估量的損失。

　?。?）船橋指揮部位工作條件的影響。船橋指揮部位工作條件的優(yōu)劣，可直接或間接地影響駕駛人員的操作。船橋視野的受限，影響了船上對外界的觀(guān)察嘹望；內部通信的不暢通可阻礙航行指令及時(shí)下達；光線(xiàn)、通風(fēng)的不充分，都可使船員疲勞和不適。