在暗挖車(chē)站施工過(guò)程中，為了確保工程的安全和順利進(jìn)行，通常會(huì )采取一系列的支護措施。這些措施主要目的是支撐圍巖或土體，防止塌方，保護施工人員安全以及周?chē)h(huán)境不受影響。常見(jiàn)的支護措施包括：
1. 錨桿支護：通過(guò)向圍巖內部打入錨桿來(lái)增強其穩定性，錨桿可以是全長(cháng)粘結型、端頭錨固型等不同類(lèi)型，根據地質(zhì)條件選擇合適的類(lèi)型。
2. 噴射混凝土：在開(kāi)挖后立即噴射一層薄的混凝土到隧道壁上，形成初期支護結構，能夠快速封閉圍巖表面，防止風(fēng)化和崩解。
3. 鋼筋網(wǎng)片：與噴射混凝土結合使用，在噴射前鋪設鋼筋網(wǎng)格，增強整體支護效果。
4. 初期支護：除了上述的錨桿、噴射混凝土和鋼筋網(wǎng)片外，還可能包括鋼拱架等構件，構成初期支護系統，支撐開(kāi)挖面直至二次襯砌完成。
5. 二次襯砌：在初期支護的基礎上進(jìn)行永久性結構施工，通常采用模筑混凝土或預制管片等方式形成最終的隧道襯砌。
6. 超前小導管預注漿：在開(kāi)挖面前方一定距離處布設超前小導管，并通過(guò)這些管道向圍巖內注入水泥砂漿等材料，以提高前方地層強度和穩定性。
7. 監測與反饋：施工過(guò)程中需要對隧道周邊環(huán)境、地表沉降等情況進(jìn)行監測，根據實(shí)測數據調整支護方案。
以上就是暗挖車(chē)站施工中常見(jiàn)的幾種支護措施，實(shí)際應用時(shí)需結合工程特點(diǎn)及地質(zhì)條件綜合考慮。