暗挖車(chē)站是指在地下較深處進(jìn)行開(kāi)挖并建設地鐵站的一種方式，這種方式對地面建筑物的影響較小。主要采用的施工技術(shù)包括：
1. 新奧法（New Austrian Tunnelling Method, NATM）：這是一種結合地質(zhì)力學(xué)理論與工程實(shí)踐的隧道施工方法，強調通過(guò)現場(chǎng)監測來(lái)指導施工過(guò)程中的支護設計和調整。該方法適用于各種復雜地質(zhì)條件下的地下空間開(kāi)發(fā)。
2. 盾構法：利用盾構機在地層中推進(jìn)并同步完成管片安裝形成襯砌結構的技術(shù)。這種方法可以有效減少對周?chē)h(huán)境的影響，并且能夠實(shí)現長(cháng)距離、大直徑隧道的快速施工。
3. 礦山法：類(lèi)似于傳統礦山開(kāi)采的方法，通過(guò)分段開(kāi)挖、逐步前進(jìn)的方式進(jìn)行施工。此方法適用于巖石條件較好的地區。
4. 頂管法：主要用于地下管線(xiàn)穿越障礙物時(shí)使用的一種非開(kāi)挖技術(shù)，也可應用于某些特定條件下地鐵站的建設中。它通過(guò)在地表設置工作井和接收井，在地面以下一定深度處利用千斤頂將預制好的管道或結構體逐步推入土層內。
5. 預制拼裝法：先在工廠(chǎng)預制成型后再運至現場(chǎng)進(jìn)行組裝的一種施工方式，具有施工速度快、質(zhì)量易于控制等優(yōu)點(diǎn)。適用于地質(zhì)條件較好且空間允許的場(chǎng)合。
這些技術(shù)各有特點(diǎn)和適用范圍，在實(shí)際工程中會(huì )根據具體項目的要求選擇最合適的方法或組合使用多種方法來(lái)完成暗挖車(chē)站的建設。