裝運條款

在國際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中，買(mǎi)賣(mài)雙方必須對交貨時(shí)間、裝運地、目的地、分批裝運、轉運、裝運通知、滯期、速遣條款等內容作出具體的規定。明確合理的規定裝運條款，是保證裝運合同順利履行的重要條件。

（1）裝運時(shí)間

裝運時(shí)間，又稱(chēng)裝運期，即裝運貨物的時(shí)間。在實(shí)踐中，習慣上以貨物裝運的時(shí)間，或運輸單據的出單日期作為賣(mài)方履行交貨的時(shí)間，于是就出現了把“裝運”和“交貨”兩個(gè)概念等同起來(lái)的情形。但在采用實(shí)際交貨貿易術(shù)語(yǔ)的合同中，“裝運”和“交貨”則是兩個(gè)完全不同的概念，裝運期一般早于交貨期，所以不能相互代替使用。

（2）裝運港和目的港

裝運港是指貨物起始裝運的港口，目的港是指最終卸貨的港口。一筆交易達成必須確定裝運港和目的港，主要是為了賣(mài)方安排裝運，同時(shí)也為了買(mǎi)方接貨。在進(jìn)出口交易中，裝運港和目的港不僅是價(jià)格術(shù)語(yǔ)不可缺少的組成部分，是構成商品價(jià)格的因素，同時(shí)也與買(mǎi)賣(mài)雙方承擔的運輸責任有關(guān)。因此在買(mǎi)賣(mài)合同中合理確定裝運港和目的港具有重要意義。

（3）分批裝運和轉運

1）分批裝運。分批裝運又稱(chēng)分期裝運，指一個(gè)合同項下的貨物分若干批或若干期裝運。買(mǎi)賣(mài)合同中作出這一規定時(shí)，稱(chēng)為分批裝運條件。但一筆成交的貨物，在不同時(shí)間和地點(diǎn)分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內容的提單，也不能按分批裝運論處，因為該筆成交的貨物是同時(shí)到達目的港的。

2）轉運。轉運指遠洋貨運中，貨物裝運后允許在中途港換裝其他船舶轉運至目的港。當在買(mǎi)賣(mài)合同中作出規定時(shí)，稱(chēng)為允許轉運條款。

（4）裝運通知

裝運通知是在采用租船運輸大宗進(jìn)出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。其目的在于明確買(mǎi)賣(mài)雙方的責任，促使買(mǎi)賣(mài)雙方相互配合、相互銜接。-方便收貨人提貨。