第二章最后一節考點(diǎn)較少，對應的數字考點(diǎn)也比較少，但相對來(lái)說(shuō)，考點(diǎn)也較為固定。

　　表1地下工程深度及分類(lèi)

　　真正制約地下鐵路建設的因素是經(jīng)濟性問(wèn)題。城市地鐵建設的宏觀(guān)前提：城市人口100萬(wàn)。判斷是否修建地鐵的“分水嶺”：?jiǎn)蜗蚩土髁砍^(guò)2萬(wàn)人·次/h的情況。

　　地下公路隧道的縱坡通常應不小于0.3%，并不大于3%。

　　停車(chē)場(chǎng)的雙向行駛的汽車(chē)道寬度應大于5.5m，單向行駛車(chē)道可采用3.5m以上（彎曲段回轉半徑相同）。梁底至路面的高度，在車(chē)道位置要求不低于2.3m，在停車(chē)位置應不低于2.1m。斜道的縱坡，一般規定在17%以下。與出入口直接相連時(shí)，應盡可能采取緩坡，如13%～15%。

　　管線(xiàn)覆土深度一般以管線(xiàn)覆土深度超過(guò)1.5m作為劃分深埋和淺埋的分界線(xiàn)。熱力管道、電力、電信線(xiàn)路可以采用淺埋，排水管道采用深埋。街道寬度超過(guò)60m時(shí)，自來(lái)水和污水管道都應設在街道內兩側。

　　一般危險品貯庫應布置在離城10km以外的地上與地下。

　　未完待續……