2020年一級造價(jià)師考試要慢慢來(lái)，現在離考試時(shí)間還多，大家不妨放松心態(tài)，一點(diǎn)一點(diǎn)的復習，多多積累知識，今天為大家帶來(lái)了2020年一級造價(jià)師考試土建計量道路、橋梁、涵洞工程的分類(lèi)、組成及構造。希望對各位有所幫助。

　　道路、橋梁、涵洞工程的分類(lèi)、組成及構造

　　一、道路工程

　　(一)道路分類(lèi)及組成

　　1.道路的分類(lèi)

　　根據《城市道路工程設計規范》(CJJ37)，按道路所在位置、交通性質(zhì)及其使用特點(diǎn)，道路可分為：公路、城市道路、廠(chǎng)礦道路及鄉村道路等。它們在技術(shù)方面有很多相同之處。

　　城市道路應按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線(xiàn)的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級，并應符合下列規定：

　　(1)快速路應中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應實(shí)現交通連續通行，單向設置不應少于兩條車(chē)道，并應設有配套的交通安全與管理設施?？焖俾穬蓚炔粦O置吸引大量車(chē)流、人流的公共建筑物的出入口。

　　(2)主干路應連接城市各主要分區，應以交通功能為主。主干路兩側不宜設置吸引大量車(chē)流、人流的公共建筑物的出入口。

　　(3)次干路應與主干路結合組成干路網(wǎng)，應以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。次干路兩側可設置公共建筑物的出入口，但相鄰出入口的間距不宜小于80m，且該出入口位置應在臨近交叉口的功能區之外。

　　(4)支路宜與次干路和居住區、工業(yè)區、交通設施等內部道路相連接，應以解決局部地區交通，以服務(wù)功能為主。支路兩側公共建筑物的出入口位置宜布置在臨近交叉口的功能區之外。

　　道路交通量達到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設計年限為：快速路、主干路應為20年;次干路應為15年;支路宜為10～15年。

　　2.公路的分類(lèi)

　　根據《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01)，公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路及四級公路等五個(gè)技術(shù)等級。

　　(1)高速公路為專(zhuān)供汽車(chē)分方向、分車(chē)道行駛，全部控制出入的多車(chē)道公路。高速公路的年平均日設計交通量宜在15000輛小客車(chē)以上。

　　(2)一級公路為供汽車(chē)分方向、分車(chē)道行駛，可根據需要控制出入的多車(chē)道公路。一級公路的年平均日設計交通量宜在15000輛小客車(chē)以上。

　　(3)二級公路為供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路。二級公路的年平均日設計交通量宜為5000～15000輛小客車(chē)。

　　(4)三級公路為供汽車(chē)、非汽車(chē)交通混合行駛的雙車(chē)道公路。三級公路的年平均日設計交通量宜為2000～6000輛小客車(chē)。

　　(5)四級公路為供汽車(chē)、非汽車(chē)交通混合行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公路。雙車(chē)道四級公路年平均日設計交通量宜在2000輛小客車(chē)以下;單車(chē)道四級公路年平均日設計交通量宜在400輛小客車(chē)以下。

　　公路技術(shù)等級選用應根據路網(wǎng)規劃、公路功能，并結合交通量論證確定。主要干線(xiàn)公路應選用高速公路。次要干線(xiàn)公路應選用二級及二級以上公路。主要集散公路宜選用一、二級公路。次要集散公路宜選用二、三級公路。支線(xiàn)公路宜選用三、四級公路。

　　2.道路的組成

　　道路組成可以分為幾何(或稱(chēng)線(xiàn)形)和結構兩部分組成。

　　(1)線(xiàn)形組成。道路線(xiàn)形是指道路中線(xiàn)的空間幾何形狀和尺寸，這一空間線(xiàn)形投影到平、縱、橫三個(gè)方向而分別繪制成反映其形狀、位置和尺寸的圖形，就是道路的平面圖、縱斷面圖和橫斷面圖。城市道路橫斷面可分為單幅路、兩幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的斷面。城市道路橫斷面宜由機動(dòng)車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)道、人行道、分車(chē)帶、設施帶、綠化帶等組成，特殊斷面還可包括應急車(chē)道、路肩和排水溝等，如圖2.2.1所示。

　　1)機動(dòng)車(chē)道。機動(dòng)車(chē)道路面寬度應包括車(chē)行道寬度及兩側路緣帶寬度，單幅路及三幅路采用中間分隔物或雙黃線(xiàn)分隔對向交通時(shí)，機動(dòng)車(chē)道路面寬度還應包括分隔物或雙黃線(xiàn)的寬度。一條機動(dòng)車(chē)道最小寬度應符合表2.2.1的規定。

　　表2.2.1　一條機動(dòng)車(chē)道最小寬度

　　2)非機動(dòng)車(chē)道。與機動(dòng)車(chē)道合并設置的非機動(dòng)車(chē)道，車(chē)道數單向不應小于2條，寬度不應小于2.5m。非機動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道路面寬度應包括車(chē)道寬度及兩側路緣帶寬度，單向不宜小于3.5m，雙向不宜小于4.5m。一條非機動(dòng)車(chē)道最小寬度自行車(chē)不得小于1.0m，三輪車(chē)不得小于2.0m。

　　3)人行道。人行道寬度必須滿(mǎn)足行人安全順暢通過(guò)的要求，并應設置無(wú)障礙設施。人行道最小寬度應符合表2.2.2的規定。

　　表2.2.2　人行道最小寬度

　　4)分車(chē)帶。分車(chē)帶按其在橫斷面中的不同位置及功能，可分為中間分車(chē)帶(簡(jiǎn)稱(chēng)中間帶)及兩側分車(chē)帶(簡(jiǎn)稱(chēng)兩側帶)，分車(chē)帶由分隔帶及兩側路緣帶組成。分隔帶應采用立緣石圍砌，需要考慮防撞要求時(shí)，應采用相應等級的防撞護欄。

　　5)設施帶。設施帶寬度應包括設置護欄、照明燈柱、標志牌、信號燈、城市公共服務(wù)設施等的要求，各種設施布局應綜合考慮。設施帶可與綠化帶結合設置，但應避免各種設施與樹(shù)木間的干擾。

　　6)綠化帶。道路綠化是大地綠化的組成部分，也是道路組成不可缺少的部分，無(wú)論是道路總體規劃、詳細設計、修建施工，還是養護管理都是其中的一項重要內容。綠化帶的寬度應符合現行行業(yè)標準的相關(guān)要求，最小寬度為1.5m。

　　7)應急車(chē)道。當快速路單向機動(dòng)車(chē)道數小于3條時(shí)，應設不小于3.0m的應急車(chē)道。當連續設置有困難時(shí)，應設置應急停車(chē)港灣，間距不應大于500m，寬度不應小于3.0m。

　　8)保護性路肩。采用邊溝排水的道路應在路面外側設置保護性路肩，中間設置排水溝的道路應設置左側保護性路肩?？焖俾凡粦∮?.75m;其他道路不應小于0.5m;當有少量行人時(shí)，不應小于1.50m。

　　(2)結構組成

　　道路工程結構組成一般分為路基、墊層、基層和面層四個(gè)部分。高級道路的結構由路基、墊層、底基層、基層、聯(lián)結層和面層六部分組成。