匝道平面線(xiàn)形設計要點(diǎn)有哪些？

匝道平面線(xiàn)形要素仍然是直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)及緩和曲線(xiàn)，但由于匝道通常較短，難以爭取到較長(cháng)直線(xiàn)，故多以曲線(xiàn)為主。

對右轉匝道及直接式左轉匝道，可采用單曲線(xiàn)或多心復曲線(xiàn)。

用多心復曲線(xiàn)時(shí)，相鄰半徑之比不應該大于1.5，并使兩端連接出、入口的圓曲線(xiàn)采用較大半徑，且出口半徑應大于入口半徑，中間圓曲線(xiàn)半徑可小一些。否則會(huì )使車(chē)輛多次減速和加速運行，且在中間路段過(guò)早加速，駛入匝道時(shí)易失去控制。

對半直接式左轉匝道，其平面線(xiàn)形可由反向曲線(xiàn)與單曲線(xiàn)或復曲線(xiàn)組成。

反向曲線(xiàn)之間最好不插設直線(xiàn)段而以緩和曲線(xiàn)相連形成S形曲線(xiàn)。對稱(chēng)圈式左轉匝道，最簡(jiǎn)單的是采用單曲線(xiàn)，它設計簡(jiǎn)便，但與匝道上車(chē)速的變化不適應。最好采用曲率半徑由大到小再到大的水滴形或卵形曲線(xiàn)，可滿(mǎn)足車(chē)速變化要求，但設計計算比較復雜。