疊合梁按受力性能可分為“一階段受力疊合梁”和“二階段受力疊合梁”兩類(lèi)。前者是指施工階段在預制梁下設有可靠支撐，能保證施工階段作用的荷載不使預制梁受力而全部傳給支撐，待疊合層后澆混凝土達到一定強度后，再拆除支撐，而由整個(gè)截面來(lái)承受全部荷載；后者則是指施工階段在簡(jiǎn)支的預制梁下不設支撐，施工階段作用的全部荷載完全由預制梁承擔。結合后河工地的實(shí)際情況，施工階段預制梁下無(wú)法加設支撐，因此應按“二階段受力疊合梁”進(jìn)行結構設計，即按兩個(gè)階段分析：第一階段——疊合層混凝土未達到強度設計值前的階段，預制構件按簡(jiǎn)支構件計算；第二階段——疊合層混凝土達到強度設計值后的階段，疊合構件按整體結構計算，此時(shí)還應考慮施工階段及使用階段兩種情況。

　　根據啟閉機工作橋梁的跨度及其它要求，確定梁的斷面尺寸為0.25×1.1（寬×總高）m.對預制構件，為滿(mǎn)足其剛度要求，截面高度按計算結果定為0.90m.

　　進(jìn)行結構設計時(shí)，分別選取了承受不同荷載的兩根梁作為計算對象：L1主要承受啟閉機基礎荷載；L2主要承受啟閉機房單側墻重。計算預制構件時(shí)，主要包括正截面受彎承載力和斜截面承載力計算；計算疊合構件時(shí)，主要包括使用階段及施工階段的正截面受彎承載力和斜截面承載力計算、疊合面的受剪承載力計算以及最大裂縫寬度和最大撓度值計算。根據以上計算結果，L1及L2縱向受力鋼筋選配6Φ32，鋼筋面積為4826mm2；箍筋選配φ12@150.最大裂縫寬度為0.179mm，小于規范規定的最大裂縫允許值0.30mm；跨中撓度最大為2.55cm，也滿(mǎn)足規范要求的限值。采用疊合式構件，可以減輕裝配構件的重量更便于吊裝，同時(shí)由于有后澆混凝土的存在，其結構的整體性也相對較好。其薄弱環(huán)節主要在預制構件與后澆混凝土兩者之間的結合面上。因此為保證該部位的牢固結合，施工時(shí)要求該疊合面采用凹凸不小于6mm的自然粗糙面，且必須沖洗干凈以后方可澆筑后續混凝土。同時(shí)還將預制梁及隔板的箍筋全部伸入疊合層中。通過(guò)這些構造措施，保證了疊合梁結構整體的穩定與安全。