蘭渝鐵路西秦嶺隧道，隧道長(cháng)28236米，為我國第二長(cháng)鐵路隧道（含在建），僅次于在建的新關(guān)角隧道，隧道位于甘肅省隴南市武都區。為雙洞單線(xiàn)隧道，由中國隧道集團及中鐵十八局采用兩臺TBM和鉆爆法施工。西秦嶺隧道于2008年8月開(kāi)工，是蘭渝鐵路先期開(kāi)工工程，工期約5年。15日10時(shí)，隨著(zhù)高度超過(guò)10米的巨型掘進(jìn)機緩緩向前推進(jìn)，穿越我國西部秦嶺山脈的蘭渝鐵路標志性工程——全長(cháng)近30公里的西秦嶺隧道全面開(kāi)工建設。

西秦嶺隧道

蘭州至重慶鐵路是連接我國西北與西南的重要鐵路干線(xiàn)，線(xiàn)路全長(cháng)約820公里，建設工期6年。其中，位于甘肅省隴南市武都區的西秦嶺隧道全長(cháng)28．24公里，是我國采用目前世界上最先進(jìn)的TBM掘進(jìn)機修建的最長(cháng)鐵路隧道。這臺長(cháng)180米，重達1800噸的現代化掘進(jìn)機，開(kāi)挖直徑達10．23米，超過(guò)了三層樓的高度，也是目前我國采用掘進(jìn)機修建的最大直徑的干線(xiàn)鐵路隧道。采用這種“工廠(chǎng)化”的隧道開(kāi)挖現代作業(yè)設備和技術(shù)，不僅可以在保證工程質(zhì)量的同時(shí)確保施工安全；還能最大限度改善作業(yè)環(huán)境、降低粉塵等有害氣體的污染，減少對生態(tài)環(huán)境的影響和破壞。它標志著(zhù)我國特殊地質(zhì)條件下，鐵路隧道的施工技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。

西秦嶺隧道越嶺地段DK391+800～DK423+940，位于甘肅省隴南市武都區境內，按計劃是在2013年9月25日完工西秦嶺隧道，該隧道是控制性工程，蘭渝鐵路總負責人黃彥斌在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)只要這個(gè)隧道通了蘭渝鐵路也就通了。新建鐵路蘭州至重慶線(xiàn)西秦嶺隧道工程為新建鐵路蘭州至重慶線(xiàn)全線(xiàn)控制性工程，位于甘肅省隴南市武都區境內，設計起點(diǎn)里程DK391+800，設計終點(diǎn)里程DK423+915，新建線(xiàn)路折合雙線(xiàn)長(cháng)度32.115公里。隧道走行于秦嶺高中山區，隧道最大埋深約1400m，西秦嶺隧道起訖里程為DK395+122～DK423+358，長(cháng)度28.236公里，設計為兩條單線(xiàn)隧道，線(xiàn)間距40米。