1工程概況

　　某車(chē)站站中心里程為K394+047.6，站場(chǎng)呈西南走向，位于1#、2#滑坡體中部，既有線(xiàn)與滑坡主軸（滑動(dòng)方向）交角82°�；�坡近似呈扇形，坡面凹凸不平，草本植物發(fā)育，長(cháng)軸基本垂直穿越既有線(xiàn)，滑坡體物質(zhì)有粉質(zhì)黏土，角礫土、碎石土、塊石土，厚度分別為0～12m、0～16m、06～28m、0～12m。1#滑坡位于車(chē)站進(jìn)站端，于既有線(xiàn)線(xiàn)路右側設抗滑樁47根，2#滑坡體位于車(chē)站出站端，設一排埋式抗滑樁，共計13根樁，樁間距均為6米。

　　2施工方案

　　2.1總體布置

　　2.1.1施工場(chǎng)地受既有車(chē)站場(chǎng)地限制，施工部署盡可能不進(jìn)入車(chē)輛限界，辦公、生活設施租住民房，施工場(chǎng)地部署在既有某2#隧道進(jìn)口左側居民區。施工部置見(jiàn)下圖。

　　2.1.2水、電布置水：本工區靠山側有山間溪流，水質(zhì)清澈，且無(wú)腐蝕性。施工用水在溪流下方，設置攔水壩，用水管引流至施工工區。

　　電：從業(yè)主設置的臨時(shí)電網(wǎng)接進(jìn)，在山體抗滑樁不設中部設置變壓器一臺，供現場(chǎng)用電需要。

　　2.1.3施工便道布設本工點(diǎn)緊鄰既有線(xiàn)，施工便道根據現場(chǎng)施工場(chǎng)地情況，分1#、2#兩處布設。1#滑坡體施工便道利用1#隧道便道在某河橋頭沿既有線(xiàn)擋墻延伸，緊靠山側修建便道。2#滑坡體施工便道在省道310靠近道班處開(kāi)口，在既有線(xiàn)某橋下穿過(guò)，在某中學(xué)道路河谷轉彎處修建可直達2#滑坡體的便道。

　　2.1.4混凝土拌合場(chǎng)混凝土拌合站布設在2#隧道進(jìn)口，混凝土拌合場(chǎng)設在隧道進(jìn)口右側，設JS500攪拌機2臺�；炷�土拌合場(chǎng)設砂石料場(chǎng)、水泥庫、外加劑庫等。采用2輛JC6A型混凝土攪拌運輸車(chē)運輸混凝土至抗滑樁施工區。

　　2.1.5棄碴場(chǎng)1#、2#滑坡體抗滑樁的棄碴棄于棄碴場(chǎng)內，該棄碴場(chǎng)位于某河溝上游側距離既有線(xiàn)某河溝大橋270m處的“V”形谷向上游，該處棄碴場(chǎng)占地25畝，可棄碴約22萬(wàn)方�？蓾M(mǎn)足設計棄碴用。

　　2.2施工方法與技術(shù)

　　2.2.1工藝流程地表截排水施工→測量放線(xiàn)定樁位→樁井口開(kāi)挖→鎖口施工→樁身開(kāi)挖→設置必要的支擋防護→樁中護壁施工→開(kāi)挖中地下水處理→開(kāi)挖至設計深度→樁身鋼筋骨架安裝→無(wú)損檢測管安裝→分層澆筑C30混凝土→樁頂空樁回填及樁身露空部分修整→樁間重力式擋土墻施工→樁身保護。

　　2.2.2施工準備施工測量，根據設計資料測量定出樁位，平整場(chǎng)地。開(kāi)挖前，樁基周?chē)�的一切不安全。因素必須清除，平整�?chǎng)地要因地制宜，要在樁孔四周做好臨時(shí)防護措施及警示標志。開(kāi)鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。為防止雨水侵入樁孔，應在孔口上搭設防雨棚，防雨棚的高度大約2m左右，以利于排水，并注意出土道路的走向，棄土地點(diǎn)應離孔邊至少5m以外，出土達到一定數量或影響施工作業(yè)時(shí)，應組織人力機械進(jìn)行及時(shí)清運。根據需要和可能，采用人力絞車(chē)或電動(dòng)葫蘆提升設備，安裝提升設備時(shí)，首先要考慮到作業(yè)情況，即對施工作業(yè)是否方便靈活，機具是否拆裝容易，還應注意到吊斗容量與起重能力的適應，起重安全系數應大于3.掛鉤要求牢固，摘掛容易又有保護措施，人員上下應系安全繩。

　　2.2.3放線(xiàn)定樁位及高程在場(chǎng)地三通一平的基礎上，依據建筑物測量控制網(wǎng)的資料和基礎平面布置圖，測定樁位軸線(xiàn)方格控制網(wǎng)和高程基準點(diǎn)。確定好樁位中心，以中心為中心，以樁身長(cháng)寬加護壁后，撒石灰線(xiàn)作為樁孔開(kāi)挖尺寸線(xiàn)，樁位線(xiàn)訂好之后，必須經(jīng)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行復查，辦好預檢手續后開(kāi)挖。布孔：根據設計要求放出開(kāi)挖輪廓線(xiàn)和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫(xiě)明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

　　2.2.4樁井口開(kāi)挖及鎖口施工①樁口單側防護網(wǎng)在樁口靠近既有線(xiàn)側設豎立剛性桿件，焊接成型鋼筋網(wǎng)掛設，樁口兩側則掛設柔性防護網(wǎng)，以防樁口爆破引起的飛石毀壞既有線(xiàn)設施。②炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購置廢舊車(chē)胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。這種覆蓋材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復使用、易修補、經(jīng)濟實(shí)惠。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴實(shí)，四面用鋼絲扎緊加固。

　　土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對有可能出現危險滾石的地段加設鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護，鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周設錨桿拉緊。以防止滾石危及既有線(xiàn)行車(chē)安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。

　　炮孔阻塞：炮孔阻塞長(cháng)度應大于或等于最小抵抗線(xiàn)，阻塞材料采用沙土堵塞。

　　混凝土護壁鎖口：挖孔時(shí)弱風(fēng)化巖層以上必須采用混凝土護壁，孔口必須采用鋼筋混凝土鎖口。鎖口及護壁混凝土采用C20混凝土。鎖口及護壁見(jiàn)下圖。

　　2.2.5樁身開(kāi)挖及臨時(shí)支擋開(kāi)挖時(shí)采用隔樁開(kāi)挖，對于松散土層采用人工開(kāi)挖，較硬土層則采用風(fēng)鎬開(kāi)挖，石質(zhì)地質(zhì)則采用小藥卷爆破的方法進(jìn)行。

　　鉆爆施工必須爆破時(shí)，應專(zhuān)門(mén)設計，宜采用淺眼松動(dòng)爆破和控制爆破相結合的方法，嚴格控制裝藥量并在炮眼附近加強支護。其措施為：多炮眼，少炸藥，微差雷管爆破，以減少沖擊波，震動(dòng)和噪聲。采用松動(dòng)爆破時(shí)，計算爆破指數均取0.75.

　　2.2.6開(kāi)挖后地下水處理挖孔后如有地下水滲出，應加強樁身穩定支擋，及時(shí)進(jìn)行孔壁支護，防止水在與孔壁浸泡流淌造成坍孔，如遇到涌水量較大的潛水層承壓小時(shí)，應使用潛水泵進(jìn)行抽排，必要采用水泥砂漿灌卵石環(huán)圈或加厚護壁的方法進(jìn)行。

　　2.2.7鋼筋籠布設及安裝①鋼筋籠加工（靠山側鋼筋3根一束）縱向受力鋼筋的接頭采用焊接接頭，在接頭處的35倍鋼筋直徑范圍內（接頭錯頭距離≥35d），在有接頭的截面，接頭數量≤50%，一般取50%。鋼筋加工前進(jìn)行必要的除銹、調直。②鋼筋籠安裝及無(wú)破損檢測管安裝受地形限制，本工區鋼筋籠先在鋼筋加工棚內進(jìn)行除銹、調直等工作。鋼筋籠在樁孔內進(jìn)行安設。在保證電力線(xiàn)路絕緣良好的情況下樁孔內進(jìn)行焊接。鋼筋籠安裝完成后，每根樁四角應預埋無(wú)損檢測塑料管以利檢測，樁位回填前，對全部抗滑樁進(jìn)行聲測。檢測合格后，方可進(jìn)行擋墻施工。

　　2.2.8樁身混凝土澆筑樁孔開(kāi)挖到設計樁底高程后，要進(jìn)行終孔檢查，各項技術(shù)指標符合設計后，進(jìn)行鋼筋籠下放及安設，安設到位后進(jìn)行樁孔混凝土的灌注�；炷�土灌注盡量在白天進(jìn)行，嚴格控制混凝土的拌合質(zhì)量，按試驗部門(mén)提供的配比通知單拌制，嚴格混凝土原材的控制把關(guān)。在干燥無(wú)水或少量滲水時(shí)，可采用常規的灌注方法，采用串筒導流，避免高空直接墜落導致的混凝土離析現象，混凝土的坍落度宜控制在7cm左右。在孔內水位較高時(shí)，在封孔工程中難以實(shí)現水泵抽排，則進(jìn)行水下混凝土澆筑。

　　2.2.9質(zhì)量標準

　　3結束語(yǔ)

　　雖然該實(shí)例工程滑坡體地質(zhì)條件比較復雜，但抗滑樁按上述施工方法施工治理后，現場(chǎng)未出現任何不良情況，并有效地克制了滑坡體變形失穩，保證了站場(chǎng)安全，達到了預期的效果。

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