1 混凝土泵選型

　　1.1 分類(lèi)

　　從機動(dòng)性上可分為汽車(chē)式混凝土泵（車(chē)泵）、車(chē)架泵（不帶活動(dòng)臂架）、拖式混凝土泵。從動(dòng)力形式上可分為電動(dòng)式和內燃機式。從泵送形式上，目前國內普遍采用的有斜置閘板閥和“S”管閥式；前者的優(yōu)點(diǎn)是對混凝土中骨料直徑要求較寬（40mm），售價(jià)較低，缺點(diǎn)是閘板閥需不間斷潤滑，泵送高度約100m；后者無(wú)潤滑系統，骨料要求嚴格（不大于33mm），泵送高度可達150m以上，售價(jià)一般較高。

　　1.2 選型

　　根據工作經(jīng)驗，大型火電廠(chǎng)施工中混凝土設備一般配2臺攪拌樓（站），3臺混凝土泵，一泵車(chē)兩拖式泵或兩泵車(chē)一拖式泵，且多選斜置閘板閥式，以滿(mǎn)足骨料要求，這樣機動(dòng)性、經(jīng)濟性、實(shí)用性均較合理。

　　1.3 選型注意事項

　�。�1）初選混凝土泵，一定要先走訪(fǎng)用戶(hù)，詳細了解實(shí)際使用情況。

　�。�2）一定要選用正規廠(chǎng)家批量生產(chǎn)的混凝土泵。

　�。�3）盡量不選用任何廠(chǎng)家生產(chǎn)的第一臺（第一批）混凝土泵。

　�。�4）應與廠(chǎng)家銷(xiāo)售處直接簽訂合同購買(mǎi)，盡量少通過(guò)中間環(huán)節，以便于維修服務(wù)。

　　2 新泵調試

　　2.1 在制造廠(chǎng)接泵前的調試內容

　�。�1）人員組成：技術(shù)員、操作手、駕駛員各1人，操作手為熟練工。

　�。�2）仔細閱讀說(shuō)明書(shū)。

　�。�3）查驗該混凝土泵是否與合同中的型號相符，合格證編號與銘牌編號是否一致。

　�。�4）外觀(guān)是否滿(mǎn)意，是否有漏、滲油處。

　�。�5）按說(shuō)明書(shū)操作，測定最大、最小排量時(shí)輸送活塞的運動(dòng)次數。如湖北建筑機械廠(chǎng)HBT60泵最小排量8±1次／分鐘，最大排量28±1次／分鐘。

　�。�6）檢查攪拌系統、冷卻系統、潤滑系統是否正常，汽車(chē)臂架泵還須檢查臂架系統、支腿系統、汽車(chē)部分是否正常。

　�。�7）空負荷運行2h，復查各系統是否有漏、滲油處，其間各壓力表應正常。

　�。�8）檢查所有隨機備件是否齊全、完好。

　　全部合格后方可接收。

　　2.2 在工地上首次使用前的調試內容

　�。�1）重復廠(chǎng)家接泵調試內容。

　�。�2）混凝土泵安置場(chǎng)地應平坦堅實(shí)，尤其是支腿支承處�；炷�土泵盡量靠近施工點(diǎn)，并考慮作業(yè)結束后的退出路線(xiàn)。

　�。�3）布置并加固好輸送管路（外接管）。

　�。�4）空負荷運轉10～20min，使各潤滑點(diǎn)均明顯出現潤滑脂。

　�。�5）中排量泵送砂漿1～2m³，當砂漿快泵完時(shí)，即可倒入混凝土，直接轉入正常泵送。

　　試泵中，仔細觀(guān)察各部分工作有無(wú)異常。如油泵、油溫、主壓力表變化情況，車(chē)架泵還應注意臂架動(dòng)作及發(fā)動(dòng)機工作情況，若有任何異常情況，應立即停機，查明原因排除故障后復試。泵送完畢后勿洗泵，仔細檢查各部有無(wú)漏、滲油現象，合格后再洗泵或直接投入使用。

　　3 泵送技巧

　　混凝土泵送難易程度（即泵送效果）一般取決于混凝土本身質(zhì)量，澆注點(diǎn)距離，輸送管尺寸，布管情況以及防止堵管、突然堵管的及時(shí)排除等。（混凝土本身質(zhì)量對混凝土泵送效果影響較大，但這里不作介紹）。

　　3.1 輸送管選擇

　　依據表1混凝土粗骨料最大粒徑對照表選擇適當的輸送管。

　　3.2 外接管布置

　　應盡量減少使用彎管，磨損嚴重的管子應盡量布在離混凝土泵較遠的位置，以免壓力過(guò)高爆管。各種形式布管換算為水

表1 粗骨料最大粒徑對照表

　　平長(cháng)度（近似），可參照表2。

　　3.3 混凝土泵堵管的排除（1）反泵排除 一旦堵管，即可按“反泵”開(kāi)關(guān)，一般反泵運行4～5個(gè)行程就可排除。

　�。�2）當反泵作業(yè)不能排除堵管時(shí)，要盡快拆開(kāi)堵塞處輸送管，并清除堵塞物。注意拆管前除切斷動(dòng)力外，還須徹底消除管內的剩余壓力。

　　3.4 季節施工

　　夏季炎熱氣候施工，宜用濕罩布、草袋等遮蓋輸送管，以免造成管中混凝土“脫水”，輸送困難。冬季嚴寒季節施工，宜用保溫材料包裹輸送管，防止管內混凝土受凍。

　　3.5 泵送作業(yè)完畢注意事項

　�。�1）徹底清洗混凝土泵及外接管。

　�。�2）檢查收拾好隨機工具。

　�。�3）空運轉20min使各潤滑點(diǎn)布滿(mǎn)潤滑脂。

　�。�4）安全退離作業(yè)現場(chǎng)。

　　4 日常維護保養

　　由于混凝土泵種類(lèi)較多，這里只介紹一些通用的維護保養。

　　4.1 出發(fā)前檢查項目

　�。�1）臂架、滑閥及支腿應完全收回并鎖死。

　�。�2）工作燈、信號裝置工作正常。

　�。�3）有充足的燃油、潤滑脂及洗滌水。

　�。�4）液壓油足夠，各部位不漏油。

　�。�5）各種配管、工具、器具及附件應齊全。

　　4.2 主要部件檢查周期

　�。�1）每日檢查 外表?yè)p傷變形，外露部件松動(dòng)，操作及性能改變，滲漏油，軟管損傷，潤滑點(diǎn)缺潤滑油脂，汽車(chē)駕駛不安全因素。

　�。�2）每月（或泵混凝土2000m³）檢查 滑閥損傷，輸送管磨損，液壓油減少，潤滑點(diǎn)強制潤滑，汽車(chē)部分例行保養。

　�。�3）半年（或泵混凝土12000m³）檢查 滑閥下殼、輸送缸損傷，電器元件、液壓油變質(zhì)，臂架損傷，汽車(chē)部分例行檢修。

　�。�4）每年（或泵混凝土24000m³）檢查 攪拌裝置，攪拌油馬達，回轉油馬達，水泵，各油泵，更換液壓油。

　�。�5）每?jì)赡辏ɑ虮没炷��?8000m³）檢查 所有項目注意拆檢時(shí)各密封件全部更換，汽車(chē)部分應在指定或專(zhuān)業(yè)修理點(diǎn)作相應檢修。

　　4.3 液壓油及潤滑油、脂選擇

　　液壓油型號：冬季32號抗磨液壓油，非冬季46號抗磨液壓油。

　　滑閥潤滑：冬季用非極壓型000號鋰基潤滑脂，非冬季用非極壓型00號鋰基潤滑脂。

　　汽車(chē)及其余部分潤滑：鈣基脂2號或參照使用說(shuō)明書(shū)。

　　5 易損件修復

　　5.1 修復范圍

　　在卡盤(pán)滑閥式混凝土泵中，與混凝土接觸的部件很多，磨損均很厲害，而我們可以修復的只限于個(gè)別部件，其余的如橡膠件、混凝土輸送缸、滑閥桿等件加工精細，一般采取更換�？尚迯偷哪�損件又分成兩類(lèi)：一類(lèi)是堆焊修復件，如滑閥閥板，滑閥底罩（也稱(chēng)滑閥下殼體），滑閥上、下閥座，攪拌葉片；另一類(lèi)是焊接修復，主要為混凝土輸送管。

　　5.2 檢測磨損情況

　　滑閥閥板一般下部磨損嚴重，當新件尺寸與磨損后尺寸相差大于5mm時(shí)，即需修理；滑閥上、下閥座中間部位磨損嚴重，當新件尺寸與磨損尺寸相差大于4mm時(shí)，即需修理；攪拌葉片的兩邊角磨損嚴重，當新件尺寸與磨損后尺寸相差大于8mm時(shí)，即需修理；滑閥底罩的下方和兩側磨損嚴重，當新件尺寸與磨損后尺寸相差大于5mm時(shí)，即需修理。

　　5.3 修復過(guò)程

　�。�1）確定材料 滑閥底罩化學(xué)成分化驗結果，C：3.13%，Si：2.06%，Mn：0.83%，P：0.102%，S：0.126%；硬度為HB203～228；由此可確定材質(zhì)為MT-4耐磨鑄鐵。

　�。�2）焊條選擇 底層堆焊應選用抗熱裂性能好的奧氏體鎳基焊條奧102、奧302.為進(jìn)一步提高堆焊部位的耐磨性，在保證母材不裂的前提下，還要采用硬質(zhì)合金焊條堆667、堆507在堆焊層的表面實(shí)施堆焊。

　�。�3）堆焊方法 使用前，奧102、奧302焊條在105℃～200℃烘干1h，堆667、堆507焊條在300℃～450℃烘干2h，以減少焊蠶中氫的含量，防止出現氣孔。兩種焊條均使用交流電焊機，前者電流100～110A，后者電流130～140A.將堆焊部位表面的油垢、混凝土等雜質(zhì)去除干凈，用軟軸砂輪磨去殘缺的疲勞層，使表面露出金屬光澤。用石棉或棉布包扎好缸筒及周?chē)�部件，以防堆焊時(shí)燒傷。對底罩預熱至150℃～250℃，以防裂紋。堆焊時(shí)焊條運動(dòng)方向采用直線(xiàn)給進(jìn)法。焊接順序采用分段退焊法，由里向外退，但焊條運動(dòng)方向由外向里。每一分段的堆焊長(cháng)度不大于50mm，盡量避免焊接熱的影響。每焊完一分段，用磨尖的鋼筋細心敲擊，以消除殘余應力，防止裂紋發(fā)生。焊完以后，立即用石棉包好，使其緩冷。冷卻后，用砂輪機研磨加工堆焊部分表面。研磨加工后，用著(zhù)色法檢查，確認沒(méi)有30mm以上的裂紋。注意堆667或堆507只能堆焊表面一層。

　　除輸送管外，其它易磨損件均可按滑閥底罩的修復方法進(jìn)行，步驟可以從簡(jiǎn)。

　�。�4）輸送管修復 分四種情況簡(jiǎn)介如下：

　�、佥斔凸芩ぐT 首先做一套簡(jiǎn)易夾具，也可用虎鉗代替，再備一外徑和輸送管內徑接近（略小于）的鋼管，鋼管的一端處理成子彈頭狀，這樣只需給摔癟處加熱，用鋼管校正圓即可。

　�、诰植磕ゴ� 一般只修復彎管，因為正常情況下，直管的某一部分磨穿時(shí)，其余各部分也接近磨損極限，無(wú)修復價(jià)值，而彎管一般先磨壞彎部。修復方法是在廢管上割下一大小適中的片料，并用砂輪機打磨受損部位和片料，選擇適合管材的焊條焊接即可。其間應注意修復處的曲率。

　�、酃芄棵撀� 可在廢管上切下帶管箍部分，管箍所帶的輸送管長(cháng)度應在45～55mm，用砂輪機打磨焊接部分，選擇合適的焊條焊接即可。

　�、軒в心�損極限孔的直（彎）管 若孔中漏漿后，一般不再修復使用，如要修復使用，可用壓力小的外接管尾部。其實(shí)一般修復的輸送管都最好用在外接管尾部，禁止用在臂架上。

　　6 如何延長(cháng)滑閥壽命

　　有斜置式混凝土輸送泵7臺，在使用過(guò)程中經(jīng)常遇到滑閥過(guò)早損壞的問(wèn)題，主要表現為：損傷部位多為滑閥閥桿，閥桿上有深度不一且不規則的軸向凹槽，閥桿運動(dòng)阻力大，上、下不能到達要求的位置，嚴重時(shí)閥桿受卡不能運動(dòng)。此時(shí)必須停機檢修，甚至要更換閥桿或滑閥總成，既不經(jīng)濟又直接影響混凝土泵送工作。經(jīng)解體滑閥后一般表現為：尼龍密封條嚴重破損，破損處夾有砂子、小混凝土塊，甚至有小石子；潤滑脂供給管頂端有堵塞現象。

　　經(jīng)分析，可能引起滑閥損壞的因素有：①潤滑系統故障；②操作不當（開(kāi)始工作前或工作結束后空負荷運轉不夠）；③潤滑脂質(zhì)量差；④混凝土質(zhì)量差；⑤滑閥本身質(zhì)量差；⑥滑閥外傷。其中最容易引起滑閥損壞的因素，主要是潤滑系統故障和操作不當。

　　滑閥潤滑系統主要由潤滑脂箱、濾芯、潤滑脂泵、阻尼器、潤滑脂分配閥及潤滑脂管路等組成。其中關(guān)鍵部件是潤滑脂分配閥。如圖1為IPF85B、HBT60兩種型號混凝土泵的潤滑系統布置圖。

　　滑閥潤滑系統故障就是其潤滑點(diǎn)不能按要求得到潤滑或者潤滑不好，但要具體確定哪一點(diǎn)潤滑不好，還必須觀(guān)察潤滑脂分配閥上的分配閥指示桿和安全閥顯示桿的工作情況，必要時(shí)還需松開(kāi)各潤滑點(diǎn)接口觀(guān)察。潤滑分配閥由分配閥和安全閥組成，如圖2所示。它的作用是將來(lái)自潤滑脂泵的潤滑脂分配給規定的位置。當某一根供脂管的頂端被灰漿堵塞，安全閥顯示桿就會(huì )伸出，表示供脂異常。分配閥中還裝有分配閥顯示桿，正常情況下供脂循環(huán)1次，顯示桿動(dòng)作1次，如果顯示桿不動(dòng)即表示分配閥功能異常。潤滑管路和各潤滑點(diǎn)之間具有不可調換的特性。筆者結合工作經(jīng)驗總結了一套潤滑脂管路布置圖。圖1與圖2中1～16應對應連接。但應注意：

　�。�1）此布置圖與新出廠(chǎng)布置可能稍有差異，因說(shuō)明書(shū)中無(wú)此詳細布置圖。

　�。�2）圖中1、2、3、4位置上的潤滑管一定要與緊貼攪拌料斗的四個(gè)出脂口相接。

　�。�3）圖2中遠離攪拌料斗（A面）的四個(gè)接口，一定不能與滑閥上的任何一個(gè)潤滑點(diǎn)相接，因此四個(gè)口無(wú)安全顯示桿，當堵塞時(shí)無(wú)法作出顯示。

　　實(shí)際工作中若想完全使用好混凝土泵，還應積累更多的實(shí)踐經(jīng)驗，不斷提高操作人員的熟練程度，盡量縮短混凝土泵泵送故障的排除時(shí)間，以使混凝土泵在建筑施工中發(fā)揮應有的作用。