0引言

　　在夏天里，草坪溫度32℃、樹(shù)冠溫度30℃的時(shí)候，水泥地面的溫度可以達到57℃，瀝青路面的溫度更高達63℃，這些高溫物體形成巨大的熱源，烘烤著(zhù)周?chē)�的大氣和我們的生活環(huán)境，怎么能不熱呢？大量人工構筑物如鋪裝地面、各種建筑墻面等，改變了城市下墊面的熱屬性，這是城市熱島形成的主要原因之一。一直以來(lái)，道路路面只有灰色的水泥路面和黑色的瀝青路面，黑色吸熱這個(gè)道理大家都明白，彩色路面的誕生解決了這個(gè)問(wèn)題。彩色路面技術(shù)在歐美，日本普遍應用于交通工程的安全管理，如在停車(chē)場(chǎng)，事故多發(fā)點(diǎn)，自行車(chē)道等地鋪筑彩色路面，可以使交通的管理科學(xué)化，直觀(guān)化。此外彩色路面還廣泛應用于生活環(huán)境區，體育設施的裝飾，美化，商業(yè)街區。旅游觀(guān)光點(diǎn)等�，F在彩色路面鋪筑材料已由初期的黑色瀝青材料，發(fā)展到現在的淺色樹(shù)脂類(lèi)材料，路面的鋪筑方式也由初期的涂布方法，發(fā)展到現在的薄層混凝土鋪裝方法。彩色瀝青一般有2種生產(chǎn)方法，一種是采用聚合物合成，得到淺色的結合料，然后再用來(lái)替代瀝青；另一是經(jīng)特殊工藝將瀝青脫色，從而得到淺色瀝青，但這種工藝難度較大。

　　1彩色瀝青混凝土路面的研究與應用的回顧

　　早在上個(gè)世紀六十年代，人們即開(kāi)始研究彩色瀝青路面材料及其鋪裝技術(shù)，如今在歐美各國及日本等國的應用已經(jīng)形成了規模。這種路面不僅可以與道路周?chē)�的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調，而且還可以起到美化城市和誘導交通的作用，并且還能體現出一個(gè)國家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象和功能，顯示出現代化都市的氣派和魅力。

　　在這方面的探討我國開(kāi)始于80年代初，但收效甚微，且在道路上應用尚少。近幾年，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術(shù)，營(yíng)造著(zhù)21世紀交通的時(shí)代氣息，在公路、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所使用得越來(lái)越多，引起了人們的興趣和關(guān)注，被全球工程界視為“新型綠色建材”。

　　2彩色瀝青混凝土路面概述

　　2.1彩色瀝青混凝土路面的定義：所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。

　　2.2彩色瀝青混凝土路面主要性能特點(diǎn)：

　　2.2.1具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現變形、瀝青膜剝落等現象，與基層粘結性良好。

　　2.2.2具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫，維護方便。

　　2.2.3具有較強的吸音功能，汽車(chē)輪胎在馬路上高速滾動(dòng)時(shí)，不會(huì )因空氣壓縮產(chǎn)生強大噪音，同時(shí)還能吸收來(lái)自外界的其他噪音。

　　2.2.4具有良好的彈性和柔性，“腳感”好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來(lái)自石料自身顏色，也不會(huì )對周?chē)�環(huán)境造成大的危害。

　　3彩色瀝青混凝土的拌和及其路面施工工藝

　　3.1混合料拌和。彩色瀝青與普通瀝青混合料的拌和基本相似但應著(zhù)重注意以下幾個(gè)事項：

　�、侔韬颓�，應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車(chē)、施工機械設備等清洗干凈；

　�、谠�材料性能應穩定、使生產(chǎn)目標配合比能最大限度地接近設計配合比；

　�、塾捎谏�粉比重大、在混合料中具有著(zhù)色、分散、吸附、穩定、增粘作用，添加時(shí)需考慮其對環(huán)境的影響，生產(chǎn)前應根據目標配合比計算出每盤(pán)混合料色粉的用量，用聚乙烯塑料袋裝好，并在拌和中由人工輔助加入；

　�、馨韬蜏囟葢�控制在160℃～170℃，拌和時(shí)間比普通力氣能夠混合料多10s，出料后應及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。

　　3.2混合料攤鋪：

　　3.2.1在鋪設彩色瀝青混合料前應仔細檢查下基層的質(zhì)量，確保堅實(shí)、平整、潔凈，同時(shí)應對攤鋪、壓實(shí)機械的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，避免因準備不充分而導致施工中停工現象。

　　3.2.2為提高界面粘結力和減少雨水滲到路面結構，攤鋪前，基層應清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為0.3-0.5kg/m²。

　　3.2.3開(kāi)始攤鋪時(shí)，嚴格按照松鋪標高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿(mǎn)足要求；并根據工期安排，考慮到混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪和碾壓能力，確保攤鋪連續、將攤鋪機的工作速度嚴格控制在2.0～2.5m/min范圍。

　　3.2.4混合料攤鋪寬度應調整為全幅攤鋪，不間斷一次性成型，以保持色澤一致、粒料均勻、美觀(guān)，攤鋪后及時(shí)碾壓。

　　3.3混合料壓實(shí)成型：

　　3.3.1壓路機械選擇：根據工程的工程量大小、施工場(chǎng)地復雜情況，選擇的壓路機的型號、功率和臺數。而對于輪胎壓路機由于在彩色瀝青面層上碾壓時(shí)，其黑色的橡膠輪胎會(huì )對彩色瀝青面層造成嚴重的污染且極易產(chǎn)生粘料現象，故不得采用。

　　3.3.2碾壓組合方式：彩色瀝青混合料的壓實(shí)同樣分初壓、復壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。初壓溫度應控制在130℃～145℃，終壓溫度不低于70℃，碾壓過(guò)程中應按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。

　　一般正常情況下，根據試驗段攤鋪后結果，來(lái)確定碾壓組合方式。常規做法是：

　�、俪鯄河芍匦蛪郝窓C將路面靜壓1遍后，在帶輕振進(jìn)行碾壓1遍，初壓即告結束；

　�、趶蛪褐饕�工作由輕型壓路機來(lái)完成，碾壓的遍數視現場(chǎng)而定，直至壓實(shí)為止；

　�、劢K壓待輕型壓路機邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時(shí)終壓開(kāi)始，由重型壓路機靜壓1-2遍，直至輪跡完全消除則碾壓結束。

　　3.4碾壓過(guò)程中應注意的細節：

　　3.4.1為防止壓路機碾壓過(guò)程中出現的粘料現象，可在壓路機的水箱中加入食糧的洗衣粉（0.15kg/m³）對鋼輪進(jìn)行適當的潤滑，避免鋼輪壓路機的粘料現象。

　　3.4.2為做到文明施工，防止重型壓路機因碾壓過(guò)于靠邊而造成路緣石破損，在碾壓過(guò)程中，重型壓路機鋼輪距路緣石不應小于15cm，余下部分由輕型壓路機在專(zhuān)人指揮下進(jìn)行碾壓。

　　3.4.3為防止彩色瀝青面層受污染，在碾壓前，必須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓。同時(shí)，碾壓結束待溫度冷卻至常溫才能開(kāi)放交通。

　　彩色瀝青混凝土路面在國外應用最典型的有：日本被九州市199號國道（街道段），靠邊的兩側車(chē)道鋪成鐵紅色路面；法國巴黎東北路，有一段長(cháng)約30km的公路，路面是藍色；荷蘭阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都設有1.5～2.0m的鐵紅色瀝青路面自行車(chē)道；英國倫敦白金漢宮前的林蔭大道全部鋪成鐵紅色的路面等等。

　　彩色瀝青混凝土路面在國內應用最典型的有：廈門(mén)市大道約4km兩側非機動(dòng)車(chē)道和環(huán)島路旅游觀(guān)景道；北京市長(cháng)安街延線(xiàn)、路新大成彩色籃球場(chǎng)和石景山游樂(lè )場(chǎng)；沈陽(yáng)植物園彩色游覽路、植物園彩色游覽路（二期）、路達彩色屋頂、華星中學(xué)彩色操場(chǎng)和沈陽(yáng)市北京街、北陵大街彩色景觀(guān)路；上海市肇家浜路和太原路的慢車(chē)道、成都市數百米的提督街、武漢的江灘將建起8m寬的機動(dòng)車(chē)道、煙臺市濱海中路彩色觀(guān)景路、廣州黃埔大道與車(chē)陂路口到廣園東快速干線(xiàn)寶藍色的立交人行道、遼寧大廈彩色廣場(chǎng)和南京升州路人行道等等。

　　經(jīng)過(guò)幾年的研究，我國彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)性能方面，就已經(jīng)基本上與國際先進(jìn)水平同步。所以可以相信隨著(zhù)彩色瀝青混凝土路面技術(shù)研究進(jìn)一步發(fā)展，施工方法體系的進(jìn)一步配套成型，這方面的劣勢將逐漸消失。我國正向世界強國邁進(jìn)，在未來(lái)在城市道路建設中，必將越來(lái)越多的應用彩色瀝青混凝土路面技術(shù)。根據目前我國公路建設發(fā)展趨勢，部分專(zhuān)家分析，彩色瀝青混凝土路面是又一個(gè)公路建設的熱點(diǎn)。