國內建筑領(lǐng)域的龍頭企業(yè)中國鐵路工程總公司(下稱(chēng)CREC)開(kāi)始向上游邁進(jìn)，嘗試以BOT模式投資建設、經(jīng)營(yíng)高速公路。

　　近日，CREC總經(jīng)理秦家銘出現在山東菏澤市牡丹區皇鎮。秦此行的目的是出席德(州)商(丘)高速公路菏澤－曹縣段的開(kāi)工典禮。

　　據悉，德商高速公路是山東省以BOT模式和通過(guò)招商引資市場(chǎng)化運作的省內第一條高速公路，被山東省政府列為省重點(diǎn)工程，其中由CREC投資菏澤-曹縣段全長(cháng)86.612公里，設計為雙向四車(chē)道，項目公司是CREC全資所有的中鐵菏澤德商高速公路建設發(fā)展有限公司。

　　“這是CREC第一次當業(yè)主做‘甲方’。”CREC所屬中鐵十局的一位高層對記者說(shuō)。投資德商高速公路對CREC來(lái)說(shuō)意義深遠，是這個(gè)規模龐大的建筑老大從下游(施工)向上游(投資)發(fā)展進(jìn)行戰略調整的一個(gè)試點(diǎn)。

　　知情者透露，在CREC的高層中，副總經(jīng)理李長(cháng)進(jìn)分管高速公路BOT項目的運作。在一次專(zhuān)門(mén)的調研后，李提到，BOT項目運作事關(guān)總公司未來(lái)發(fā)展方向。

　　按照CREC的說(shuō)法，以投資德商高速為試點(diǎn)，目的是通過(guò)BOT的模式介入高速公路投資行業(yè)，此舉也“象征著(zhù)央企在深化企業(yè)改革中的產(chǎn)業(yè)結構調整戰略邁出了重要的一步”。

　　根據計劃，總投資33億元的德商高速公路菏澤至曹縣段將在2008年11月竣工，之后由投資方CREC經(jīng)營(yíng)管理25年。

　　除了在山東的項目，CREC近期還啟動(dòng)了在廣西境內以BOT模式涉足的高速公路項目——岑興高速公路和全興高速公路。其中前者全長(cháng)約151公里，總投資估算為49.9億元，項目特許收費期28年；后者全長(cháng)58.133公里，總投資估算為15.9億元，特許收費期29年。這兩個(gè)項目，都是由CREC與廣西高速公路管理局成立的合資公司進(jìn)行運作。

　　CREC在一份內部文件中這樣闡述其投資高速公路的原因：隨著(zhù)中國加入WTO和市場(chǎng)的全面開(kāi)放，建筑領(lǐng)域的競爭越來(lái)越激烈，承攬工程越來(lái)越難，巨額保證金居高不下，盈利空間越來(lái)越小。CREC認為，開(kāi)展建筑業(yè)上游產(chǎn)品的資本運作，不僅是鞏固主業(yè)、增強核心競爭力、提高經(jīng)濟效益的有效途徑，也是把集團公司做強做大必不可少的途徑之一。

　　業(yè)內人士認為，CREC這條大鱷游進(jìn)高速公路投資領(lǐng)域，對一貫在各自轄區內風(fēng)光慣了的地方國有高速公路公司必將產(chǎn)生巨大的影響。畢竟，CREC本身就是高等級公路建設的行家里手，而且具有強大的資金背景。