城市公路干道是連接城市之間的主要交通道路，其防護林集遮陰、觀(guān)景、防風(fēng)沙等功能于一體，要求樹(shù)形優(yōu)美，便于遠觀(guān)或近觀(guān)，在北方林種常用楊、柳、槐等，在有條件的地方常與常綠樹(shù)如檜柏、油松等相配植。

　　城市公路干道是連接城市之間的主要交通道路，其防護林集遮陰、觀(guān)景、防風(fēng)沙等功能于一體，要求樹(shù)形優(yōu)美，便于遠觀(guān)或近觀(guān)，在北方林種常用楊、柳、槐等，在有條件的地方常與常綠樹(shù)如檜柏、油松等相配植。

　　城市公路干道防護綠地規劃設計

　�。�1）城市公路干道防護林應根據公路的等級、寬度、材料等元素來(lái)確定林木的種植位置及防護帶的寬度。在路基不足9米寬時(shí)，行道樹(shù)應種在邊溝之外，距邊溝外緣不小于0.5米；當路基有足夠寬度時(shí)，行道樹(shù)可以種在路肩上，距邊緣內緣不小于0.5米。

　�。�2）在公路的交叉口處，應留有足夠的視距，距橋梁、涵洞等構筑物5米之內不應種樹(shù)，以保證交通安全。

　�。�3）如公路直線(xiàn)距離很長(cháng)，應在每2至3公里的距離變換一種樹(shù)種，這樣可使公路綠化不致過(guò)于單調，有利于司機的視覺(jué)和心理狀況，同時(shí)也可防止病蟲(chóng)害的蔓延。

　�。�4）公路干道防護綠地應盡可能與農田防護林、衛生防護林、護渠防護林以及果園等相結合，做到一林多用、少占耕地，結合生產(chǎn)創(chuàng )造效益。

　�。�5）公路干道防護綠地的種植配置要注意喬灌木相結合，常綠樹(shù)與落葉樹(shù)相結合、速生樹(shù)與慢長(cháng)樹(shù)相結合，實(shí)現公路綠地的可持續發(fā)展。

　�。�6）在臨近城市時(shí)，一般應加寬防護林的寬度，并與市郊城市防護綠地相結合，如能結合園林建設則能形成較好的城市外圍景觀(guān)，產(chǎn)生良好的生態(tài)效益和社會(huì )效益。

　�。�7）在公路干道通過(guò)村莊、小城鎮時(shí)，則應結合鄉鎮、村莊的綠地系統進(jìn)行規劃建設，注意綠化喬木的連續性。如果公路兩側有較優(yōu)美的林地、農田、果園、花園、水體、地形等景觀(guān)時(shí)，則應充分利用這些立地自然條件來(lái)創(chuàng )造具有特色的公路干道景觀(guān)，留出適宜的透視線(xiàn)供司機、乘客欣賞。

　�。�8）為充分發(fā)揮樹(shù)木的防風(fēng)固沙作用，應合理加大種植密度，增加每平方米的綠樹(shù)量，更好發(fā)揮防護功能，尤其在平原地區，密植防風(fēng)林的作用就更加明顯。還應根據當地經(jīng)濟條件和立地條件，適當選擇常綠樹(shù)組成防護林帶，以抵御落葉樹(shù)還未發(fā)芽時(shí)發(fā)生的沙塵天氣，同時(shí)豐富冬季和早春景觀(guān)。