眾所周知，無(wú)論是在電梯驗收檢驗還是定期檢驗的過(guò)程中，按照國家標準以及電梯監督檢驗規程的具體要求，我們會(huì )遇到許多這樣那樣的“間隙過(guò)大”問(wèn)題，在此，筆者就多年來(lái)電梯檢驗的工作實(shí)踐與大家共同探討，如有不當之處請批評指正。

　　一、國家新、舊電梯檢驗規程的對比

　　自電梯從起重機械單列以來(lái)，國家對電梯安全尤為重視，無(wú)論是從國家制定的標準還是國家制定的檢驗規程來(lái)看，對“井道內表面與轎廂地坎、轎門(mén)或門(mén)框的間距”尤為突出，這也是預防發(fā)生電梯墜落事故的有效措施之一。

　　1、自2002年3月1日起施行《電梯監督檢驗規程》的“6.層站層門(mén)與轎門(mén)”的“6.3”中要求：“井道內表面與轎廂地坎、轎門(mén)或門(mén)框的間距不大于0.15m。”

　　2、自2005年1月1日起施行《電梯安裝監督檢驗及定期檢驗規程》的“3.井道”的“3.8”要求：“轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m，對于局部高度小于0.50m或采用垂直滑動(dòng)門(mén)的載貨電梯，該間距為0.20m。如轎廂裝有機械鎖緊的門(mén)且門(mén)只能在層門(mén)的開(kāi)鎖區內打開(kāi)時(shí)，則上述間距不受限制。”

　　從國家新、舊電梯檢驗規程中我們不難看出，它們的相同點(diǎn)是：兩個(gè)檢規所要求的尺寸都是0.15m，所要求的范圍也是一致的。也就是說(shuō)要求的是井道內表面與電梯轎廂地坎、轎門(mén)或門(mén)框之間的間隙。而2002年的實(shí)施的檢規中只是要求的“井道內表面與轎廂地坎、轎門(mén)或門(mén)框的間距”；在2005年實(shí)施的檢規中對此進(jìn)行了細致的闡述，提出的3個(gè)方面的要求：

　　a、轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m；

　　b、對于局部高度小于0.50m或采用垂直滑動(dòng)門(mén)的載貨電梯，該間距為0.20m；

　　c、如轎廂裝有機械鎖緊的門(mén)且門(mén)只能在層門(mén)的開(kāi)鎖區內打開(kāi)時(shí)，則上述間距不受限制。這樣對我們在今后的電梯檢驗過(guò)程中就提出了要求，劃定了界限，明確了目的，從而更加有利于我們電梯檢驗工作的順利開(kāi)展，以及檢驗項目的內容要求在判定上有了新的更好更準的界定要求和條件。

　　二、“間隙過(guò)大”的危害與防治

　　“十五”期間，我國特種設備（特種設備包括大型發(fā)電鍋爐、壓力容器、起重機械、電梯、游樂(lè )設施等）共發(fā)生等級在“嚴重”以上事故1518起，死亡1470人，受傷1905人。如果此“間隙過(guò)大”，就會(huì )對電梯乘客、檢驗人員以及電梯的維護保養人員造成潛在的不安全隱患。因此發(fā)生的電梯安全事故屢禁不止，從而對國家和人民的生命財產(chǎn)安全也構成了一定的威脅。因為電梯在停電或其他原因停梯困人的情況下，乘客在轎廂內可以用一定的力將該電梯的轎廂門(mén)扒開(kāi)，如果轎廂地坎與井道壁的間距過(guò)大，就會(huì )導致乘客墜落電梯井道事故的發(fā)生。

　　三、“間隙過(guò)大”的預防措施

　　針對此“間隙過(guò)大”，預防安全事故的發(fā)生。認為應該至少從以下幾個(gè)方面入手進(jìn)行有效的防治：

　　1、從源頭抓安全。電梯在安裝驗收的過(guò)程中，在測量轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距的時(shí)候，檢測結論往往都是“間隙過(guò)大---不合格”，這樣就給我們電梯使用單位以及安裝單位提出了新的更高的要求，務(wù)必采取有效的措施對此間距整改達標。如今在上海三菱電梯有限公司生產(chǎn)的貨梯的出廠(chǎng)設計中不難看出，在整臺電梯的發(fā)貨清單中，就包含了預防轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距過(guò)大的措施，就是直接將防護板與其安裝部件設計并放置于電梯的部件箱中，從而有效的從電梯源頭解決了這一“間隙過(guò)大”的問(wèn)題，給不安全因素無(wú)機可乘。

　　2、加大預防此項工作，并采取有效措施的宣傳力度。有些時(shí)候，電梯使用單位或安裝單位由于某種利益的驅使，會(huì )在電梯驗收檢驗結束時(shí)，不認真地對繼續整改的安全項目進(jìn)行不折不扣的整改，而是得過(guò)且過(guò)，從而埋下了安全隱患。故此，因電梯停電或是其他原因造成電梯停止運行，如果有乘客被困應在轎廂內的話(huà)，請乘客不要慌張，要沉著(zhù)冷靜，或是按電梯轎廂內的報警電話(huà)、報警鈴、打電話(huà)進(jìn)行求援，等待電梯維保人員或是物業(yè)公司的管理技術(shù)人員的救援。千萬(wàn)不要在轎廂內亂把轎門(mén)，對自己造成不必要的傷害。這就需要我們進(jìn)行廣泛的安全知識的宣傳，比如：質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)或小區物業(yè)管理公司應張貼有效的電梯安全知識、電梯的正確操作方法及其效果圖等等。

　　3、加大督促電梯驗收檢驗時(shí)遺留的安全隱患整改措施力度。質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)的檢驗檢測人員在驗收檢驗電梯完畢后，會(huì )按照要求留下一式三聯(lián)的同時(shí)有電梯使用單位負責人、安裝單位負責人、電梯檢驗檢測人員同時(shí)簽名的“市特種設備檢驗檢測整改通知單”，需要整改的項目要求電梯安裝單位會(huì )同使用單位一起整改完畢，并在“市特種設備安全隱患整改情況確認”單據上簽字蓋章后，上報的法定的特種設備檢驗檢測機構，再有特種設備檢驗檢測機構的檢驗人員核實(shí)、備案，出具檢驗報告書(shū)、辦理特種設備的注冊登記后出具該設備的檢驗合格標志。電梯使用單位在辦理了電梯注冊登記等相關(guān)手續后方可投入安全運行。

　　4、嚴格遵循電梯生產(chǎn)廠(chǎng)家的電梯井道尺寸與設計要求。近幾年，我國的部分設計公司按照電梯使用單位的設計方案要求進(jìn)行設計，沒(méi)有嚴格的按照電梯井道的技術(shù)參數要求來(lái)進(jìn)行專(zhuān)項設計，在整個(gè)設計過(guò)程中電梯使用單位不知道要修改多少次，電梯使用單位更談不上找找本市法定的電梯檢驗檢測機構進(jìn)行電梯井道設計的建議和意見(jiàn)（因為在近幾年的電梯驗收檢驗過(guò)程中發(fā)現電梯機房、井道中有其他設備、整個(gè)樓宇的接地系統、消防管道以及消防栓等等），從而遺留了這一“間隙過(guò)大”，為今后的電梯驗收檢驗工作造成了不必要的麻煩。

　　綜上所述，希望全國各電梯的生產(chǎn)廠(chǎng)家在生產(chǎn)每一臺電梯的時(shí)候，都要考慮好此“間隙過(guò)大”的預防問(wèn)題，不要遺留安全隱患。