摘要：水泥路面俗稱(chēng)白色路面，又稱(chēng)為剛性路面。由于具有水穩定性高、高溫穩定性高、使用年限長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)，成為我國廣大農村地區普遍采用的一種路面結構形式。無(wú)論是新建公路還是舊路，進(jìn)行必要的維修養護，這對于延長(cháng)使用壽命和提高服務(wù)質(zhì)量是十分必要的。文章分析了養護技術(shù)研究現狀，探討了路面養護與維修技術(shù)。

　　關(guān)鍵詞：公路養護；水泥路面；養護技術(shù)；路面維修

　　導致水泥路面破壞的原因是多方面的，主要分為主觀(guān)原因和客觀(guān)原因兩大類(lèi)。主觀(guān)原因有：結構設計不合理、現場(chǎng)施工不規范、材料選擇不標準和養護管理不及時(shí)等�？陀^(guān)原因有：車(chē)輛荷載作用和氣候環(huán)境變化等。在造成路面破壞的眾多因素中，客觀(guān)因素是人為難以改變的，而主觀(guān)因素中的前三項都是在水泥路面建成之前發(fā)生的，控制起來(lái)也相對較為困難。只有養護管理發(fā)生在水泥路面建成以后，是對惡化的水泥路面使用性能的緩解和使用壽命的延長(cháng)，是我們比較容易控制的。通過(guò)合理的維修養護工作，能夠有效的將水泥路面維持在一個(gè)較高的服務(wù)水平上，并延長(cháng)其使用年限。

　　一、養護技術(shù)研究現狀

　　國內外對水泥混凝土路面的養護，都是在對路面狀況的正確評價(jià)基礎上進(jìn)行的。根據路面的使用質(zhì)量，分為為優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級，并根據不同的等級制定不同的養護對策。將水泥混凝土路面的養護維修措施具體分為預防性養護、矯正性養護、路面大中修和路面改善等幾個(gè)方面。對于日常的養護維修方面，目前在國內外己逐漸形成了較為成熟的技術(shù)，各國都編寫(xiě)了符合本國水泥混凝土路面實(shí)際情況的養護技術(shù)規范。

　　國外對水泥混凝土路面加鋪層設計的方法主要有三種，分別為美國工程兵兵團的有效厚度法，美國地瀝青學(xué)會(huì )AI采用的撓度法和PCA的力學(xué)—經(jīng)驗法。近年來(lái)，隨著(zhù)我國水泥混凝土路面的大規模建設，出現了不少早期病害，促使專(zhuān)家學(xué)者們加強對水泥混凝土路面病害的養護技術(shù)進(jìn)一步重視，在瀝青加鋪、板底灌漿、快速修復、舊路破碎和回收再生等方面都取得了一定的成績(jì)。

　　雖然在水泥路面的評價(jià)方法和養護技術(shù)方面，我國已經(jīng)取得不少成績(jì)。但是，針對吉林省農村的實(shí)際情況，提出符合本地區自然環(huán)境、經(jīng)濟狀況和交通量等因素的路面評價(jià)方法和養護技術(shù)是十分必要的。

　　二、路面養護與維修

　　（一）裂縫的修補

　　針對不同的裂縫對路面使用性能的影響，采取不同的材料進(jìn)行修補。

　　輕微裂縫修補：我們將裂縫寬度小于3mm的細裂縫，都歸類(lèi)為輕微裂縫。具體操作方法為：采用膠布將縫口封牢，采用乳化瀝青作為灌封材料，用壓力灌漿器將低粘性膠乳灌入縫內。

　　中等裂縫修補：在路面狀況調查中，我們將邊緣有中等或嚴重碎裂，高度小于13mm錯臺的裂縫和縫寬小于25mm的裂縫都歸類(lèi)為中等裂縫。本文對中等裂縫的修補主要采用條帶罩面法，具體操作方法為：

　　1．在順著(zhù)裂縫兩側各不小于15cm位置，平行于裂縫切兩條7～10cm深的橫縫。

　　2．用風(fēng)鎬在兩橫縫內側鑿出用風(fēng)鎬大約7～10cm厚的混凝土。

　　3．在距離裂縫兩側約10cm處，每隔50cm鉆一對鈀釘孔。需要注意的是，鈀釘孔的直徑必須略大于鈀釘的直徑，以便鈀釘放入。

　　4．選擇Φ16的螺紋鋼筋制作成長(cháng)不小于20 cm，彎鉤長(cháng)7cm的鈀釘。

　　5．將孔槽內填滿(mǎn)環(huán)氧樹(shù)脂砂漿，安裝鈀釘。

　　6．人工將切割的縫內壁鑿毛，以增強新老混凝土的粘結力，并清除干凈破碎混凝土。

　　7．在修補處先刷一層水泥砂漿，然后澆筑快硬混凝土覆蓋并養生，有條件時(shí)應噴灑養護劑。

　　嚴重裂縫修補：將13mm以上錯臺或縫寬大于25mm的裂縫都歸類(lèi)為嚴重裂縫。對嚴重裂縫的修補，主要采取全深度補塊處治方法，具體操作方法為：

　�。�1）在修補的混凝土路面位置上，平行于裂縫劃線(xiàn)，沿劃線(xiàn)位置進(jìn)行全深度切割；

　�。�2）將全深鋸口混凝土垂直面鑿成毛面；

　�。�3）處理基層合格后，修復、安設傳力桿和拉桿，攤鋪配合比彎拉強度符合要求的混凝土并振搗密實(shí)；

　�。�4）補塊養生宜采用養護劑，板中間的各縮縫鋸切到1/4板厚處，將接縫材料填入縮縫內；

　�。�5）混凝土達到通車(chē)強度后，即可開(kāi)放交通。

　　（二）麻面和露骨的修補

　　麻面和露骨現象為常見(jiàn)病害，為了保證路面質(zhì)量，根據地表面破損程度，我們采用不同的材料和施工方法進(jìn)行，對局部板塊的表面起皮進(jìn)行罩面。具體措施為：

　　1．表面起皮（剝落、露骨）根據其表面破損程度，采用不同的材料和施工方法進(jìn)行，對局部板塊的表面起皮進(jìn)行罩面，采用稀漿封層加以處治。

　　2．KG修補材料。對路面進(jìn)行清掃，對需要修補的路面用路面打磨機進(jìn)行打磨，清除表面風(fēng)化和強度低的破損，坑槽用鋼釬和手錘清除雜質(zhì)，用電動(dòng)刷打磨，不能用電動(dòng)刷的位置用鋼刷反復刷磨，輔以氣泵除塵，直到潔凈為止。

　　用氣泵將雜質(zhì)吹出，送到路基下，然后用高壓水泵清洗殘留的灰塵，用高壓氣泵清除殘留的水分，用KG膠砂修復，將水分徹底吹干，防止潮濕。

　　用軟毛刷蘸取少許界面劑涂于修復的路面或坑槽內壁，以此提高粘接效果。

　　對表層破壞較嚴重的混凝土路面，根據情況采取不同辦法進(jìn)行修復。對表層破壞不太嚴重的混凝土路面，直接用KG復合材料修復，將干料按要求配比加水攪拌，直接倒到路面進(jìn)行壓平，泥刀抹光，超平，拉毛。

　　（三）板角斷裂的修補

　　板角斷裂，是一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫。損壞原因通常是由于板角處受連續荷載作用，基礎脫空或支撐強度不足造成混凝板從角隅處開(kāi)始斷裂。采用常規修補和聚合物改性自密實(shí)混凝土修補兩種方法進(jìn)行維修。

　　（四）拱起的修補

　　水泥路面拱起現象，主要是橫縫兩側的板體發(fā)生明顯的抬高。其原因是由于縫被硬物阻塞，或脹縫設置不當造成的。主要有以下兩種情況，分別采取了處置措施：

　　1．板端拱起，但路面完好，采取的維修方法為：

　�。�1）用切割機具緩慢地將被拱起端兩側的各2～3條橫縫切寬、切深；

　�。�2）切開(kāi)拱起端，將板塊恢復原位；

　�。�3）板塊恢復原位后，在縫隙和其它接縫內進(jìn)行清縫，并灌填縫料。

　　2．板端發(fā)生破損或斷裂，采取的維修方法為：切割、鑿除斷裂或損壞部分，然后按嚴重裂縫處理的方法進(jìn)行維修。

　　（五）錯臺的修補

　　錯臺，是指接縫處相鄰面板的垂直高差。原因是由于車(chē)輛荷載的作用、溫度和濕度的影響、橫縫處未設置傳力桿、施工操作不當等因素引起的。輕微錯臺主要采用研磨機進(jìn)行磨平，具體操作步驟如下：

　　1．錯臺研磨時(shí)，從最高點(diǎn)開(kāi)始，縱向坡度控制在1%以?xún)�，橫向寬度根據錯臺寬度而定，直至相鄰兩塊板塊齊平。

　　2．研磨時(shí)同時(shí)灑水，磨平后刻紋。

　　3．清除接縫內的雜物，并吹凈灰塵，重新灌縫。

　　（六）坑洞的修補

　　坑洞，是指路面板表面呈現孔洞狀破損現象，面積在0.01m2以上。對個(gè)別較淺的坑洞，我們首先清除洞內的雜物，用水泥砂漿或細石混凝土填實(shí)，保持表面平整。對于面積較大，深度在2cm以?xún)�，個(gè)別或成片的坑洞，采用聚合物改性自密實(shí)混凝土和KG修補材料分別進(jìn)行修補。

　　（七）邊、角剝落的修補

　　邊、角剝落，是指接縫兩側各60cm寬度內或板角15cm范圍內的破碎。對邊、角剝落維修方法為：當邊、角輕度剝落時(shí)，將剝落的表面清理干凈，鑿成規則的垂直面后用接縫材料修補平整；邊、角嚴重剝落的修補方法采用聚合物改性自密實(shí)混凝土進(jìn)行修補；邊、角深度破碎的修補的方法采用嚴重裂縫和板角斷裂處理的方法進(jìn)行。

　　三、結語(yǔ)

　　在造成路面破壞的眾多因素中，客觀(guān)因素是人為難以改變的，而主觀(guān)因素中的前三項都是在水泥路面建成之前發(fā)生的，控制起來(lái)也相對較為困難。只有養護管理發(fā)生在水泥路面建成以后，是對惡化的水泥路面使用性能的緩解和使用壽命的延長(cháng)，是我們比較容易控制的。通過(guò)合理的維修養護工作，能夠有效的將水泥路面維持在一個(gè)較高的服務(wù)水平上，并延長(cháng)其使用年限。

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