案例23液氨鋼瓶泄漏事故與預防措施

　　某年7月某日12時(shí)左右，某區甲交通管理站一輛裝運乙液氨氣體有限公司液氨鋼瓶的運輸車(chē)輛，在丙有限公司卸完2瓶液氨后，途經(jīng)某飯店，駕駛員和押運員離車(chē)用餐。約20 min后，在烈日的暴曬下，1只200 kg鋼瓶突然爆裂，泄漏的液氨氣體導致現場(chǎng)附近108人中毒，先后送至區中心醫院救治。

　　事故發(fā)生日，當地平均氣溫為35℃，最高溫度為38.7 0C.

　　事故發(fā)生時(shí)，車(chē)載10只液氨鋼瓶，其中6只為200kg，4只為50 kg.200kg鋼瓶中4只原就是空瓶，2只為剛在丙有限公司卸完液的鋼瓶，爆裂鋼瓶是剛卸完液氨的1只鋼瓶。事后經(jīng)稱(chēng)重發(fā)現，有1只200 kg瓶?jì)壬杏袣堄嘁喊?lkg；4只50kg液氨鋼瓶為滿(mǎn)瓶。駕駛員和押運員持有相關(guān)證件。鋼瓶運輸過(guò)程沒(méi)有遮陽(yáng)措施。

　　氣瓶充裝時(shí)間為事發(fā)前8日，充裝單位沒(méi)有相關(guān)瓶號的記錄。用戶(hù)單位采購資料中沒(méi)有相關(guān)瓶號記錄，也沒(méi)有現場(chǎng)卸液氨操作的相關(guān)記錄，無(wú)法真實(shí)反映卸液氨瓶號、卸液氨前后壓力變化、儲槽液位記錄等。

　　滿(mǎn)液氣瓶于事發(fā)日9時(shí)30分左右到達用戶(hù)作業(yè)現場(chǎng)，卸氨后約11時(shí)15分離開(kāi)。卸第一瓶液氨用了20 min；卸第二瓶時(shí)F}1于下方的液相接口連接出現問(wèn)題，便將卸液導管接在了上方的氣相接口上，連接導管用時(shí)10多分鐘，然后用了近1 h卸液，期間操作人員曾對液氨管路系統的閥門(mén)進(jìn)行操作，以瓶體結霜為確認液氨是否卸完的依據。用戶(hù)無(wú)卸液計量設施，儲槽液位計模糊不清，難以正確確定液位，且沒(méi)有配置防止倒灌的裝置，在系統壓縮機工作的情況下，存在操作失誤導致系統內液氨倒灌至鋼瓶的條件。

　　在對鋼瓶表面除漆后．未見(jiàn)氣瓶制造單位鋼印。發(fā)現4處檢驗鋼印，最早的檢驗鋼印是1990年8月，其中“03”鋼印明顯有誤。反映該氣瓶檢驗單位管理混亂，也不排除是不具備資質(zhì)的非法檢驗單位。

　　破口呈塑性斷裂，斷口上未見(jiàn)明顯的金屬缺陷。破口沿筒體中部縱向破裂，長(cháng)約710 mm，寬約50 mm，距下焊縫約410 mm.破口中央在縱焊縫的熱影響區近熔合線(xiàn)處，斷口處測得的最小壁厚為3．1 mm.筒體周長(cháng)約1 978 mm，破口最大處筒體周長(cháng)約2 030 mm.

　　事故瓶外表面腐蝕較嚴重，瓶體表面存在大量點(diǎn)狀腐蝕，尤其是近焊縫處。

　　對事故瓶簡(jiǎn)體進(jìn)行測厚、金相、磁粉、射線(xiàn)、化學(xué)、母材和焊縫機械性能等檢驗和試驗，未發(fā)現嚴重超標缺陷。

　　1．請分析事故原因。

　　參考答案

　　排除氣瓶設計、制造、材料不合格等因素．造成氣瓶爆炸破裂的直接原因有如下3種可能：

　?。?）氣瓶?jì)却嬗羞^(guò)量氣體（液氨）。

　?。?）液氨鋼瓶超期使用，嚴重腐蝕。

　?。?）高氣溫促發(fā)事故。液氨鋼瓶運輸過(guò)程沒(méi)有遮陽(yáng)措施是發(fā)生事故的直接原因。

　　間接原因：

　?。?）充裝單位對充裝環(huán)節疏于管理，沒(méi)有瓶號及操作等相關(guān)記錄；

　?。?）用戶(hù)單位沒(méi)有嚴格執行裝卸液氨的操作規程；

　?。?）對駕駛員和押運員培訓不到位；

　?。?）有關(guān)部門(mén)對氣瓶充裝企業(yè)的資質(zhì)及充裝人員的培訓與監督管理不到位。

　　2．為避免同類(lèi)事故的發(fā)生，應采取哪些預防措施？

　　參考答案

　?。?）充裝單位對充裝環(huán)節應當嚴格管理。

　?。?）用戶(hù)單位對卸液工作必須高度重視，嚴格管理，，

　?。?）運輸單位應當嚴格按照《氣瓶安全監察規程》規定運輸，對運輸和作業(yè)人員應當進(jìn)一步加強安全教育。

　?。?）有關(guān)部門(mén)要嚴格規范氣瓶充裝企業(yè)的資格許可和安全管理工作

　?。?）有關(guān)部門(mén)要加強對氣瓶的維護保養和報廢處理情況的檢查。

　?。?）有關(guān)部門(mén)要加強氣瓶充裝人員（含充裝前檢查人員．下同）的監督管理工作。

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