1、工程概況

　　福建省泉州至三明高速公路第QA6合同段，線(xiàn)路全長(cháng)8.4Km，里程K45+300～K45+700段半挖半填路基最大填方高度25.6m，采用加筋路堤擋土墻收縮坡腳，加筋邊坡采用1：0.75，路肩以下10m處設一級2m寬平臺，路肩以下25m處設路堤式擋土墻。加筋路堤坡面采用三維網(wǎng)加種草防護，加筋采用單向土工格柵。為減少不均勻沉降，該段路基填挖結合部采用重錘夯實(shí)。

　　2、填方路基加固施工工藝及方法

　　2.1 重錘夯實(shí)施工工藝及方法

　�、偈┕すに�。清理、平整場(chǎng)地→標出夯點(diǎn)位置→測量場(chǎng)地高程→強夯機對點(diǎn)就位→測量夯前錘頂高程→夯擊→測量錘頂高程→重復以上工序至完成夯擊→推土機推平夯坑→普夯一遍→碾壓密實(shí)→測量高程。

　�、谑┕し椒�。夯點(diǎn)布置：半填半挖路基原地面開(kāi)挖臺階寬度大于2.0m，當填平第一層臺階時(shí)才能形成工作面，故原地面第一臺階不能強夯。當路基填方寬度大于5m時(shí)開(kāi)始布點(diǎn)，布點(diǎn)按正方形布置，間距2.5m。夯擊控制：采用夯擊數與下沉量雙向控制指標，即每點(diǎn)擊三次或最后兩夯下沉量小于5cm結束一個(gè)點(diǎn)位夯擊。

　　2.2 單向土工格柵施工工藝及方法

　�、偈┕すに�。清理平整土層頂面→標出鋪設范圍、方向→鋪土工格柵→錨固土工格柵內端頭→填土（石）→回折土工格柵外端頭。

　�、谑┕し椒�。鋪土工格柵前首先對壓實(shí)層頂面進(jìn)行清理，表面應平整，不得有碎、塊石等堅硬物凸出。根據填層寬度確定土工格柵鋪設內、外邊界，用白灰撒線(xiàn)標出土工格柵鋪設范圍、方向。按鋪設土工格柵的長(cháng)度現場(chǎng)下料，長(cháng)度不小于10m.將土工格柵強度高的方向置于垂直于路堤軸線(xiàn)方向，土工格柵橫向疊合長(cháng)度不小于15cm，用u型釘固定土工格柵。土工格柵上填土完畢后，人工回折土工格柵外露端頭。

　　3、夯實(shí)重錘及單向土工格柵性能指標要求

　�、俸粚�(shí)重錘性能指標要求。夯錘技術(shù)指標：錘底面積2.356㎡，錘重100kN，落距9m.起重設備采用履帶式起重機，其具有穩定性，行走方便，機動(dòng)靈活，容易調動(dòng)的特點(diǎn)。

　　單位夯擊能為錘重乘以落距除以錘底面積。根據不同的地基類(lèi)別、結構類(lèi)型、荷載大小和要求處理的深度等綜合考慮，施工段內原狀土多為Q3黃土，具有I級自重濕陷，夯擊能過(guò)小加固效果差，夯擊能過(guò)大，不僅浪費能源，相應增加費用，而且還會(huì )破壞原土體，降低強度。根據現場(chǎng)實(shí)際土質(zhì)情況及業(yè)主要求夯擊能不小于350kN·m／㎡的規定，確定夯能為382kN·m／㎡。

　�、趩蜗蛲凉じ駯判阅苤笜艘�求。單向土工格柵的強度，伸長(cháng)率大小直接影響半挖半填高填方路基加固效果。

　　4、施工檢驗和質(zhì)量控制

　　4.1 重錘施工檢驗和質(zhì)量控制

　�、偈┕で罢{查強夯范圍內地下構造物和地下管線(xiàn)位置，并采取必要的防護措施，距地表2m以?xún)鹊膹U棄不用的構造物應徹底挖除。

　�、趯⒌乇黼s草、樹(shù)根、腐植土清除干凈，原地面推平后壓實(shí)并測量原地面壓實(shí)度。以實(shí)測壓實(shí)度作為控制比較值。

　�、墼谡�平場(chǎng)地上，按夯點(diǎn)布置圖布置夯點(diǎn)，夯點(diǎn)位置應準確測放，標明位置，方便后續施工。

　�、芴崆皽y定地基含水量。對高于最佳含水量地段應做翻曬處理，低于含水量地段應做滲水處理。

　�、莺粨魰r(shí)嚴格按設計確定參數及標準進(jìn)行，落錘保持平穩準確，如遇錘側向傾斜應及時(shí)查明原因，并做相應技術(shù)處理。

　�、拮龊脧姾贿^(guò)程中的測量記錄工作。夯前應對錘重進(jìn)行計量，對落距進(jìn)行標定�，F場(chǎng)觀(guān)察使用S3水準儀測量夯沉量�，F場(chǎng)工程師應對夯點(diǎn)布置、夯擊次數、單擊夯沉量等強夯參數進(jìn)行詳細記錄，作為質(zhì)量控制依據。

　�、邚姾唤Y束后檢測密實(shí)度，并與始測密實(shí)度對比，以增加至設計密實(shí)度為測控標準，如遇密實(shí)度下降或持平現象，應及時(shí)匯報總工程師，對其原因進(jìn)行分析，作出相應的處理措施。

　　4.2 單向土工格柵施工檢驗與質(zhì)量控制

　�、偌咏畈牧蠁蜗蛲凉じ駯旁阡佋O時(shí)，應將強度高的方向置于垂直于路堤軸線(xiàn)方向，材料之間的連接應牢固，在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且其疊合長(cháng)度不應小于15cm，層與層之間回折搭接不應小于2m。

　�、谕凉じ駯诺匿佋O不允許有褶皺，應用人工拉緊，必要時(shí)可采用插釘等措施固定土工格柵填土表面；鋪設土工格柵的土層表面應平整且嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工格柵8cm以?xún)鹊穆返烫盍�，其最大粒徑不得大�?cm。

　�、弁凉じ駯艛備佉院髴�及時(shí)填筑填料，間隔時(shí)間不應超過(guò)48h，加筋路堤的邊坡防護應和路堤的填筑同時(shí)進(jìn)行，在夏季施工，如防護工作不到位，應及時(shí)對坡面的土工格柵采取臨時(shí)保護措施，以避免其受陽(yáng)光過(guò)長(cháng)時(shí)間的直接曝曬。

　�、芡凉じ駯派系牡谝粚犹钔翑備佉瞬捎幂p型推土機或前置式裝載機，填料的攤鋪與填筑從路堤的中線(xiàn)位置開(kāi)始，對稱(chēng)地向兩側填土；一切車(chē)輛、施工機械只容許沿路堤的軸線(xiàn)方向行駛。

　　5、結語(yǔ)

　　K45+300～K45+700段半挖半填高填方路基于2008年3月10日開(kāi)工，2008年6月30日完工，經(jīng)過(guò)沉降觀(guān)測，證明采用鋪設單向土工格柵，減小路堤邊坡坡率，收縮路堤坡腳，既能減少高填方路基占用農田、破壞植被面積，又能確保路堤穩定；填挖結合部重錘夯實(shí)有效防止半挖半填高填方路基從填挖結合部開(kāi)裂。