1、軌下垂直橫向裂縫（軌下正彎矩裂縫）

　　這種裂縫出現在軌枕兩側下部，一般情況下，裂縫較小，寬度在0.1mm以下，長(cháng)度未超過(guò)中和軸。1981年對筋69、弦69等軌枕調查結果表明，鋼軌接頭處的軌枕，其軌下垂直裂縫比例為60%；而鋼軌大腰處的軌下垂直裂縫比例，筋69和弦69分別為37%和20%.

　　2、枕中垂直（橫向）裂縫（枕中正彎矩和負彎矩裂縫）

　　1981年調查的69型軌枕（1971—1976年間生產(chǎn)），筋69軌枕枕中正彎矩裂縫分別為34%和11%（不同區段），弦69枕中裂縫分別為36%和13%（不同區段）。裂縫的寬度及長(cháng)度均比軌下裂縫嚴重，有的枕中正負彎矩裂縫連在一起形成環(huán)向裂縫，個(gè)別軌枕有多道環(huán)向裂縫。 1991年調查的S—2（1986年生產(chǎn)）軌枕，枕中垂直裂縫約占調查裂縫軌枕的23．7%，其中鋼軌接頭處的軌枕，枕中垂直裂縫比率更高，占63%以上。

　　3、軌枕頂面螺栓孔縱向裂縫這種裂縫通常從螺栓孔處為起點(diǎn)逐漸向軌枕中部和端部延伸，有的一直裂到端部，造成劈裂，嚴重者裂縫寬達3~5mm.1975年及1981年調查的69型軌枕，沿螺栓孔縱裂的數量隨不同制造廠(chǎng)家和不同區段而有所不同。沿釘孔縱裂軌枕占調查軌枕總數的比例分別是0%、18%、20%、40%、48%等。1991年調查Ⅱ型軌枕共193889根，傷損軌枕有18682根，傷損率為9．6%，頂面沿螺栓孔縱裂占全部傷損軌枕的33．8%.總之，軌枕頂面沿螺栓孔縱裂是預應力混凝土軌枕最為普遍存在的裂縫，不僅運營(yíng)數年的軌枕有，存在路邊備用的軌枕有，

　　甚至未出廠(chǎng)的軌枕也有；不僅國內軌枕有，就連國外的軌枕也有。例如1975~1976年生產(chǎn)并鋪設于坦贊鐵路的預應力混凝土軌枕，1977年筆者在坦贊鐵路考察時(shí)發(fā)現沿頂面螺栓孔縱裂的預應力混凝土軌枕數量達20%.

　　4、軌枕頂面螺栓孔處橫裂（平行于鋼軌方向）

　　69型軌枕和Ⅱ型枕都有這種裂縫出現。從調查結果看，大多數橫裂方向與列車(chē)運行方向一致，即出現于復線(xiàn)鐵路的單向運行區段。

　　5、軌枕端部縱向裂縫這種縱向裂縫有的出現在軌枕端部頂面和底面，也有的出現在端部?jì)蓚�，大致與鋼筋（鋼絲）平行。

　　6、軌枕中部縱向裂縫這種縱向裂縫發(fā)生在軌枕中部的頂面和側面，平行于鋼筋方向，裂縫長(cháng)度可達30~110mm，裂縫寬度約0．5~3mm，最大可達5mm.

　　7、龜裂軌枕端部、中部的頂面或側面出現縱橫交錯、不規則的網(wǎng)狀裂縫。