一、工程概況

　　鎮勝高速公路第九合同段ZK39＋790～ZK40＋265.945總長(cháng)3.47公里，主要結構物工程有小河大橋、孫家寨隧道、龍灘箐大橋、永寧互通、永寧分離式立交。海撥高度在1250～1450m之間，路線(xiàn)區地形起伏較大、地形條件較為復雜，項目區屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，具有冬無(wú)嚴寒、夏無(wú)酷暑、冬春季多霧、雨熱同季、濕暖共節的特點(diǎn)，區域性溫差較大。年平均氣溫13～16℃，極端最高氣溫36.7℃，極端最低氣溫-8.5℃，年平均降水在1160～1400mm之間，多集中于五至十月份，冬春季多為綿綿凍雨。

　　橋梁、隧道、高邊坡多為鋼筋混凝土，路基防護為素混凝土及砂漿。橋樁基礎混凝土為C25、墩柱為C30、上部為C40或C50，隧道主要有C10混凝土、噴射C20、C25，涵洞多為C20基礎及C30蓋板，高邊坡防護主要是C25及C30、含M7.5和M30砂漿，路基砌體工程多為M7.5砂漿。

　　工程開(kāi)工日期為2004年10月1日，合同要求2007年2月28日竣工交付使用�？紤]到鎮勝九標復雜地質(zhì)條件及惡劣氣候條件，根據工程進(jìn)度，扣除施工不利因素影響七月，實(shí)際施工時(shí)間為二十二個(gè)月，比定額工期縮短20%以上，根據現有工程進(jìn)度，要按期完工就必須采取冬季施工，方能為按期完工創(chuàng )造條件，冬期施工起止日期，按本地的氣候條件一般為11月1日至第二年3月15日。溫度為-8.5～10℃，早晚溫差大。

　　二、冬季混凝土特點(diǎn)及一般規定

　　1、冬季混凝土特點(diǎn)：

　�、�、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節，尤以混凝土工程居多。

　�、�、質(zhì)量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開(kāi)始暴露出來(lái)，因而給事故處理帶來(lái)很大的難度，輕者進(jìn)行修補，重者重來(lái)，不僅給工程帶來(lái)?yè)p失，而且影響工程的使用壽命。

　�、�、冬季施工的計劃性和準備工作時(shí)間性強。這是由于準備工作的時(shí)間短，技術(shù)要求復雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節跟不上，倉促施工造成的。

　�、�、混凝土凝結時(shí)間：0℃～4℃時(shí)，比15℃延長(cháng)3倍，溫度降到0.3～0.5℃時(shí)，混凝土開(kāi)始凍結后，反應停止，-10℃時(shí)，水化反應完全停止，混凝土強度不在增長(cháng)，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的混凝土結構遭到破壞，及發(fā)生凍壞。

　　2、冬季施工的一般規定：

　　1、根據JGJ104-97《建筑工程冬期施工技術(shù)規程》中的規定：室外平均氣溫連續5天穩定低于5℃時(shí)，便進(jìn)入冬期施工。

　　2、冬季混凝土養護，在凍結以前混凝土強度不應低于設計強度的40%，也不得低于5MPa.

　　3、冬季施工防寒保溫用材料及器具，應因地制宜，盡量采用當地的廉價(jià)材料，盡量利用現成的設備或物品。

　　4、根據施工地點(diǎn)氣候環(huán)境實(shí)際情況，可采取加熱混凝土拌合集料和水的方法以提高入模溫度或摻入定量的促凝劑（氯化鈣或氯化鈉）早強外加劑等，以促使混凝土強度的增長(cháng)加快，并降低混凝土內水溶液的冰點(diǎn)，提高混凝土的抗凍能力。

　　5、混凝土冬季施工，必須特別注意檢查材料質(zhì)量。

　　三、混凝土冬季施工措施

　　1、配制和攪拌

　　根據我標段氣候環(huán)境條件，冬季溫度一般在0℃左右，主要采用調整配合比方法。

　�、�、配制混凝土時(shí)，現選用烏江牌普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級為P.O42.5，C25混凝土水灰比0.49、C30水灰比0.43皆小于0.5.配合比比原施工配合比提高一個(gè)標號，即提高水泥用量，從而增加水化熱量，縮短達到齡期強度的時(shí)間。

　�、�、所有混凝土摻用山西黃騰UNF-1高效減水劑，摻量1%，以提高混凝土的抗凍性，縮短混凝土的凝結時(shí)間，提高早期強度。外界溫度低于0℃時(shí)，在鋼筋混凝土中摻入氯鹽，氯鹽摻量為水泥質(zhì)量的2%.摻用的外加劑，完全符合現行國家標準《混凝土外加劑》（GB 8076-1997）的規定。

　�、�、所用集料為龍灘箐料場(chǎng)加工碎石和砂。硬度高能達141MPa，裂隙少，使其熱膨脹系數和周?chē)�水泥漿膨脹系數相近。

　�、�、當外界氣溫低于0℃時(shí)，混凝土拌和采用熱水拌和，水加熱溫度根據熱工計算與試驗確定，考慮攪拌、運輸和澆筑過(guò)程中的熱量損失。水溫宜控制在60℃左右�；炷�土摻用外加劑，混凝土攪拌時(shí)間延長(cháng)50%，進(jìn)場(chǎng)砂、石料含水量盡量控制到最小限度，根據施工要求嚴格控制混凝土的水灰比和坍落度。骨料不得帶有冰雪和凍結團塊。投料前，應先用熱水沖洗攪拌機，投料順序為骨料、水，攪拌，再加水泥攪拌，時(shí)間應較常溫時(shí)延長(cháng)50%.混凝土拌和物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。

　　2、混凝土運輸和澆筑

　�、�、我標按結構物設四個(gè)混凝土拌和站，大橋、隧道混凝土澆筑一律采用泵送，以縮短混凝土的運輸時(shí)間，減少運輸途中的熱量損失。坍落度控制在5-7cm，粗骨料含泥量＜1%，細集料盡可能控制在＜10%來(lái)控制質(zhì)量。澆注混凝土一般安排在白天氣溫最高的時(shí)間進(jìn)行施工。

　�、�、混凝土在澆筑前先清除模板、鋼筋上的塵渣和污垢，成型開(kāi)始養護時(shí)的溫度，用高熱燈管加熱不得低于5℃，細薄結構不得低于8℃。嚴格控制入模溫度并控制機械振搗時(shí)間，盡量做到快速振搗。

　�、�、如遇施工接縫混凝土時(shí)，在新混凝土澆筑前先加熱使接合面有5℃以上的溫度，澆筑完成后，采取措施使混凝土接合面繼續保持正溫，直至新澆筑混凝土獲得規定的抗凍強度。

　　3、混凝土養護的技術(shù)要求

　�、�、墩柱蓋梁及基礎混凝土澆筑完后盡量晚拆模，拆模后采用塑料薄膜包裹，如溫度低于0℃再用麻袋或稻草覆蓋的方法進(jìn)行養護。并不向混凝土及覆蓋物上灑水。

　�、�、承臺或構造物圬工摻外加劑，現場(chǎng)備好防風(fēng)用彩條布、加熱燈管等，施工完后即用彩條布將結構物周?chē)�密封搭成�?jiǎn)易暖棚，根據混凝土養護面積，內設加溫用燈管數根，保證混凝土表面溫度在5℃以上，棚內溫度在10～20℃之間，直至混凝土達到所需要的強度為止。一般2000KW加熱燈管的熱輻射面積在盡空2米條件下為8平方米�，F場(chǎng)指定專(zhuān)人看管，按2小時(shí)測一次內外溫度，當不滿(mǎn)足養護溫度時(shí)立即進(jìn)行調整。另外也可使用草袋，施工完后即覆蓋草袋。

　�、�、摻用外加劑的混凝土養護，在負溫條件下嚴禁澆水，外露表面必須覆蓋養護。在抗壓強度達到設計強度的40%及5Mpa前，不得受凍。未采取抗凍措施的漿砌砌體，在砂漿抗壓強度達到70%前不得受凍�；�礎施工時(shí)和完工后，均不得受凍。

　�、�、現澆連續梁、涵洞蓋板預制、墻身、臺帽及八字墻、防護工程的小件預制均采用搭設暖棚等保溫方法進(jìn)行施工。

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　　詳情請下載附件：鎮勝高速公路冬季施工方案