全國一級建造師執業(yè)資格考試用書(shū)《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

　　2012年網(wǎng)上增值服務(wù)（5）

　　1B420200 路基工程質(zhì)量通病及防治措施

　　1B420201 掌握路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治

　　1、路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的原因

　　路基施工中壓實(shí)度不能滿(mǎn)足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現“彈簧”現象，主要原因是：

　　1）壓實(shí)遍數不合理；

　　2）壓路機質(zhì)量偏??；

　　3）填土松鋪厚度過(guò)大；

　　4）碾壓不均勻，局部有漏壓現象；

　　5）含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jì)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現象；

　　6）沒(méi)有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；

　　7）土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現異類(lèi)土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現象；

　　8）填土顆粒過(guò)大（＞1Ocm），顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18）。

　　2、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治

　?。?）原因分析

　　1）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；

　　2）壓實(shí)機具碾壓不到邊；

　　3）路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數不夠；

　　4）采用三輪壓路機碾壓時(shí)，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車(chē)帶。

　?。?）預防措施

　　1）路基施工應按設計的要求進(jìn)行超寬填筑；

　　2）控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；

　　3）認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(cháng)度；

　　4）提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車(chē)帶。

　?。?）治理措施校正坡腳線(xiàn)位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿(mǎn)足設計和規范要求（注意：虧坡補寬時(shí)應開(kāi)蹬填筑，嚴禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數。

　　1B420202 掌握路堤邊坡病害的防治

　　邊坡滑坡病害預防措施

　　1）路基設計時(shí)，充分考慮使用年限內地震、洪水和水位變化給路基穩定帶來(lái)的影響；

　　2）軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現暗溝、暗塘并妥善處治；

　　3）加強沉降觀(guān)測和側向位移觀(guān)測，及時(shí)發(fā)現滑坡隱患；

　　4）摻加穩定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率；

　　5）路基填筑過(guò)程中嚴格控制有效寬度；

　　6）加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩定性；

　　7）減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設置導流、防護設施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕；

　　8）原地面坡度大于12%的路段，應采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)；

　　9）用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干早地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

　　1B420203 掌握高填方路基沉降的防治

　　高填方路堤的沉降表現為均勻沉降和不均勻沉降原因分析

　　1）路基施工前未認真設置縱、橫向排水系統或排水系統不暢通，長(cháng)期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導致沉降發(fā)生；

　　2）原地面處理不徹底，如未清除草根、樹(shù)根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度不足等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形；

　　3）在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而導致路基沉降變形；

　　4）不良地質(zhì)路段未予以處理而導致路基沉降變形；

　　5）路基縱、橫向填挖交界處未按規范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降；

　　6）填筑路基時(shí)，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降；

　　7）施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實(shí)度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降；

　　8）施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒(méi)有足夠的時(shí)間固結，而使路面使用不久就破壞；

　　9）高填方路基在分層填筑時(shí)，沒(méi)有按照相關(guān)規范要求的厚度進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實(shí)機具按規定的碾壓遍數壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度達不到規范規定的要求，當填筑到路基設計高程時(shí)，必然產(chǎn)生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉；

　　10）路堤填料土質(zhì)差，填料中棍進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現塑性變形或沉陷破壞。

　　1B420204 掌握路基開(kāi)裂病害的防治

    1．路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯臺原因分析

　　1）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處；

　　2）溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足；

　　3）路基壓實(shí)不均；

　　4）舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足；

　　5）半填半挖路段未按規范要求設置臺階并壓實(shí)；

　　6）使用滲水性、水穩性差異較大的土石混合料時(shí)，錯誤地采用了縱向分幅填筑；

　　7）高速公路因邊坡過(guò)陡、行車(chē)渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導致縱向開(kāi)裂。

　　2．路基橫向裂縫原因分析

　　1）路基填料直接使用了液限大于5O、塑性指數大于26的土；

　　2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數相差懸殊；

　　3）填筑順序不當，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規范要求；路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm；

　　4）排水措施不力，造成積水。

　　1B420210 路面工程質(zhì)量通病及防治措施

　　1B420211 掌握無(wú)機結合料基層裂縫的防治

　　無(wú)機結合料基層裂縫原因分析

　　1）混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中性指數偏大。

　　2）碾壓時(shí)含水量偏大。

　　3）成型溫度較高，強度形成較快。

　　4）碎石中含泥量較高。

　　5）路基沉降尚未穩定或路基發(fā)生不均勻沉降。

　　6）養護不及時(shí)、缺水或養護時(shí)灑水量過(guò)大。

　　7）拌合不均勻。

　　1B420212 掌握瀝青混凝土路面不平整的防治

　　瀝青混凝土路面不平整的預防措施

　　1）在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據實(shí)鋪效果隨時(shí)進(jìn)行調整。

　　2）現場(chǎng)應設置專(zhuān)人指揮運輸車(chē)輛，以保證攤鋪機的均勻連續作業(yè)，攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度。

　　3）對路面各個(gè)結構層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。

　　4）針對混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車(chē)及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。

　　5）在攤鋪機前設專(zhuān)人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。

　　6）為改進(jìn)構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。

　　7）做好瀝青混凝土路面接縫施工。

　　1B420213 掌握瀝青混凝土路面接縫病害的防治

　　瀝青混凝土路面接縫病害預防措施

　?。?）橫向接縫

　　1）盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結硬時(shí)鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時(shí)用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時(shí)，注意搭接長(cháng)度，一般為0.4～0.8m.

　　2）預熱軟化已壓實(shí)部分路面，加強新舊混合料的粘結。

　　3）攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度。攤鋪結束后立即碾壓，壓路機先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開(kāi)始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過(guò)快。同時(shí)也要注意碾壓的溫度符合要求。

　?。?）縱向接縫

　　1）盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。當半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接茬時(shí)，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青。

　　2）將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓?？v縫如為熱接縫時(shí)，應以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時(shí)，應先在已壓實(shí)路上行走，只壓新鋪層的10～15cm，隨后將壓實(shí)輪每次再向新鋪面移動(dòng)10～15cm.

　　3）碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。

　　1B420214掌握水泥混凝土路面裂縫的防治

　　橫向裂縫預防措施

　　1）嚴格掌握混凝土路面的切縫時(shí)間。

　　2）當連續澆搗長(cháng)度很長(cháng)，切縫設備不足時(shí)，可在1/2長(cháng)度處先鋸，之后再分段鋸；可間隔幾十米設一條壓縫，以減少收縮應力的積聚。

　　3）保證基礎穩定、無(wú)沉陷。在溝槽、河浜回填處必須按規范要求，做到密實(shí)、均勻。

　　4）混凝土路面的結構組合與厚度設計應滿(mǎn)足交通需要，特別是重車(chē)、超重車(chē)的路段。

　　5）選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴格控制材料用量，保證計量準確，并及時(shí)養護。

　　6）混凝土施工時(shí)，振搗要均勻。

　　1B420215 掌握水泥混凝土路面斷板的防治

　　預防措施

　　1）做好壓縫并及時(shí)切縫。

　　2）控制交通車(chē)輛。

　　3）合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件。

　　4）強度、水穩性、基層標高及平整度的控制。

　　5）施工工藝的控制。

　　6）邊界影響的控制。

　　1B420220 橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施

　　1B420221掌握鉆孔灌注樁斷樁的防治

　　防治措施

　　1）關(guān)鍵設備（混凝土攪拌設備、發(fā)電機、運輸車(chē)輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準備充足，以保證混凝土能連續灌注。

　　2）混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm.若灌注時(shí)間較長(cháng)時(shí)，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監理工程師的許可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導管。

　　3）在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。

　　4）導管的直徑應根據樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管；對每節導管進(jìn)行組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管使用前，要對導管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。

　　5）下導管時(shí)，其底口距孔底的距離控制在25～40cm（注意導管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）之間，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導管至少1.0m.在隨后的灌注過(guò)程中，導管的埋置深度一般控制在2.0～6.0m的范圍內。

　　6）在提拔導管時(shí)要通過(guò)測量混凝土的灌注深度及已拆下導管的長(cháng)度，認真計算提拔導管的長(cháng)度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導管。

　　7）當混凝土堵塞導管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導管（注意不可將導管口拔出混凝土面），當所堵塞的導管長(cháng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導管內來(lái)疏通導管，也可以在導管上固定附著(zhù)式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來(lái)疏通導管內的混凝土。

　　8）當鋼筋籠卡住導管時(shí)，可設法轉動(dòng)導管，使之脫離鋼筋籠。