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試論優(yōu)化結構設計對成本控制的影響

2012-07-24 11:47    【  【打印】【我要糾錯】

  摘要:結構成本是整個(gè)設計階段成本管理中的重中之重,因為結構成本往往因為規劃和設計管理的好壞出現非常大的波動(dòng)。本文探討了結構設計優(yōu)化對成本控制的作用。

  如何降低成本、增加利潤,是每一個(gè)房地產(chǎn)企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。結構成本是整個(gè)設計階段成本管理中的重中之重,因為結構成本往往因為規劃和設計管理的好壞出現非常大的波動(dòng),可以這樣說(shuō),建設項目前期的設計階段(方案設計、初步設計、施工圖設計)影響整個(gè)項目投資的可能性在80%以上。其中,結構成本占到建安成本的40%至60%.很多建筑結構設計做的并不精細。通過(guò)降低成本以求提高經(jīng)濟效益是房地產(chǎn)行業(yè)共同追求和努力的目標之,而結構成本的控制是房地產(chǎn)項目成本控制的關(guān)鍵。

  在整個(gè)結構成本管理控制過(guò)程中要把握好以下三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):

 、抛龊檬虑翱刂。這是整個(gè)結構成本控制的重中之重。

 、圃O計過(guò)程的精細化管理。設計過(guò)程中必須控制好的關(guān)鍵環(huán)節,嚴格按照設計流程做好精細化設計。

 、窃O計過(guò)程中適時(shí)、適當的引入外部資源。聘請專(zhuān)業(yè)化的設計顧問(wèn)公司,全過(guò)程的進(jìn)行工程設計的管理和結構成本的控制,將會(huì )起到事半功倍的效果。好的結構設計不僅能給房地產(chǎn)公司降低工程成本,更可以給房地產(chǎn)公司帶來(lái)意想不到的價(jià)值。

  1.結構的設計優(yōu)化并不是單純的挑毛病

  而是通過(guò)交流、溝通,找到更為合理、經(jīng)濟的設計,從而在滿(mǎn)足各種規范的使用要求的前提下,杜絕不必要的浪費,做好成本控制。結構設計的優(yōu)化是在充分尊重原設計基礎上進(jìn)行的,通過(guò)優(yōu)化的過(guò)程,互相學(xué)習,也有利于提高設計院結構設計人員的設計水平。某項目2棟13層與23層相連建筑、2棟30-33層建筑、5棟9-13層建筑,共9棟。場(chǎng)地附近有一條河流,地下水位較高。場(chǎng)地土質(zhì)較軟,表層4米深度內有部分淤泥質(zhì)土,地下室底板下土的承載力為160kPa,在17米至22米處有密實(shí)的粉沙層,在37-55米處有密實(shí)的沙層;鶐r埋藏很深。6度抗震、基本風(fēng)壓0.45.本項目對回款的周期要求較高。

  本項目地下室的布置思路:采用一層大地下室 9棟高度和層數相差較大的建筑連為為一體,形成一個(gè)整體的大型地下車(chē)庫。優(yōu)點(diǎn):交通及停車(chē),小區的物業(yè)管理,地下室外墻的數量。但缺點(diǎn)也是明顯的,一是導致地下室結構的超長(cháng),再就是各棟建筑單位的不均勻的沉降。

  為此,對結構進(jìn)行了優(yōu)化設計:首先,地下室結構超長(cháng)的解決辦法是:⑴結構后澆帶的設置——費用、間距、封閉時(shí)間、施工便利性;⑵混凝土膨脹外加劑的使用——數量、費用、位置;⑶構造配筋的適當增加—— 數量、費用、位置。其次,各棟建筑物的沉降差以及主體建筑物與地庫間的沉降差解決方式是:依照當地的基礎設計經(jīng)驗,⑴9-15層建筑通常采用預制方樁基礎,以粉砂層作為持力層,樁長(cháng)約17米,摩擦型樁;⑵18層以上建筑通常采用鉆孔樁基礎,以砂層作為持力層,樁長(cháng)約45-50米,摩擦型樁;⑶12層建筑物采用無(wú)樁筏板基礎有過(guò)成功的案例,按程序計算沉降有15CM,實(shí)際觀(guān)測僅4CM在無(wú)錫觀(guān)測到的建筑物最大沉降不超過(guò) 6CM.

  2.優(yōu)化結構設計是對結構設計進(jìn)行深化、調整、改善與提高

  也就是對結構設計進(jìn)行再加工的過(guò)程。結構設計的優(yōu)化,不是以犧牲結構安全度和抗震性能來(lái)求得經(jīng)濟效益的,相反經(jīng)過(guò)設計優(yōu)化的工程,結構布置更為合理、差錯更少、用料更省、結構更安全。某高層寫(xiě)字樓,結構高度90.30米,地上24層,地下二層,抗震設防類(lèi)別丙類(lèi),七度抗震設防,結構形式為框架核心筒體系,基礎形式為平板式筏基,建筑面積約2萬(wàn)平米。結構設計優(yōu)化的主要內容是以下三個(gè)方面:一是樓層樓蓋體系的結構設計,二是核心筒的尺寸及墻厚,三是平板式筏基的板厚和有關(guān)構造。設計優(yōu)化時(shí)對其它一些結構設計細節也給與了一定關(guān)注。經(jīng)優(yōu)化結構設計后,僅前述三個(gè)主要方面,可比原設計節約混凝土在2000m3以上,鋼筋約70噸。通過(guò)結構設計優(yōu)化,在節約結構造價(jià)的同時(shí),使結構自重減小了約40000KN,相當于40KN/㎡,約為兩層半樓房的重量。從而大大增加了豎向結構構件和基礎的安全度,減小了地震力,提高了整個(gè)結構的抗震性能。結構設計優(yōu)化達到了提高項目技術(shù)和經(jīng)濟雙重效益的目的。

  又如:某工程9棟住宅,其中3棟18層、 3棟22層、 3棟28層、采用大地下室連接為一,土質(zhì)情況:25M深度內,土層較松,樁側摩阻力為15-30 kPa,越向下土層越密實(shí),樁側摩阻力逐漸增加為50-70 KPa,38米以下各層樁端阻力均較小,為1500-2500kPa.

  原基礎方案按當地的習慣做法及地勘報告建議:18及22層建筑選8-1層作持力層,樁長(cháng)為40米,28層建筑選8-2層作持力層,樁長(cháng)為50米。

  選擇方案:一是全部選用50米長(cháng)的Ф500及Ф600 的預應力管樁!二是節省工程造價(jià) (樁的性?xún)r(jià)比、承臺的尺寸);三是進(jìn)一步降低建筑物的沉降差及沉降值;四是方便施工管理,提高樁基檢測的效率,降低檢測成本。

  對于Ф500管樁,當樁長(cháng)由40米增加到50米時(shí)(增長(cháng)25%),其單樁承載力由1435KN增加至2080KN (增大45%),單位樁長(cháng)的性?xún)r(jià)比大幅提高80%!

  3.施工圖審查與結構設計優(yōu)化并不矛盾

  它們的著(zhù)眼點(diǎn)不同、側重面不同,施工圖審查并沒(méi)有義務(wù)審查設計的經(jīng)濟性,而結構設計優(yōu)化的目的之一是控制成本、并使設計更加合理。當然,結構設計優(yōu)化的結果也必須通過(guò)施工圖審查。某3+1層建筑,4層住宅,半地下室,淤泥質(zhì)土,厚度約為18米,承載力為70KPa.在32-40米處有較好的沙層,可做樁基持力層,此時(shí)Ф300 的預應力管樁承載力為600KN.

  原基礎方案:筏板基礎;8米長(cháng)的水泥攪拌樁加連接梁形成復合地基 + 止水筏板;長(cháng)度為35米的Ф300 預應力管樁,一柱一樁 + 止水筏板;預應力管樁方案最經(jīng)濟(便宜16%)!最安全!較攪拌樁施工周期短!

  優(yōu)化設計后,方案調整為:±0.00 標高的取值,地下室的埋深:——對支護、土方、水浮力、抗拔樁的影響;覆土厚度的控制:——地下室布局、景觀(guān)的要求、管線(xiàn)的要求;地下水位高度的取值和應用:——抗浮設計水位和最低設計水位;

  地下室底板的布置方案:

  ——承臺間設基礎梁加大板式結構

  ——樁承臺兼柱帽的無(wú)梁筏板板結構

 。ㄔ靸r(jià)相差20%-30%。

  結果:總共節省工程造價(jià) 3500 萬(wàn)元以上!

  4.結構設計的優(yōu)化工作不會(huì )影響設計、施工進(jìn)度

  可與設計同步進(jìn)行。設計優(yōu)化工作也可以按工程進(jìn)度要求分階段進(jìn)行。某工程由共六幢高層建筑組成,建筑面積13萬(wàn)平方米。結構設計優(yōu)化的主要內容是:樁基、剪力墻的布置和墻厚、樓層現澆板、地下車(chē)庫的底板與頂板、地下室外墻、框架柱梁等。

  工程結構設計優(yōu)化后的經(jīng)濟效益:省去人工挖孔擴底灌注樁計 360棵;A筏板厚度減少,共計節約混凝土用量570m3,鋼筋用量減少約220噸。地下室外墻、基礎抗水板、頂板共節省混凝土用量約計2000m3,節約鋼筋70噸。主樓現澆板節約混凝土超過(guò)1000m3.1#住宅樓減少剪力墻布置后,節約混凝土約400m3,鋼筋約45噸。6#酒店經(jīng)結構優(yōu)化布置后,每層增加凈高約150,減少了梁混凝土用量,梁柱鋼筋用量減少約20噸。

  經(jīng)過(guò)上述粗略計算,整個(gè)工程經(jīng)結構設計優(yōu)化后,與原設計相比節約的直接費用在600萬(wàn)元以上。

  總之,由于成本控制的不確定因素很多,想在不同的項目上應用同一種管理手段、方法進(jìn)行成本管理是不可能的,也是不現實(shí)的。但在設計階段對結構設計進(jìn)行優(yōu)化,從而降低成本,這是可以實(shí)現的。

  參考文獻:

 。1]周杰。工程設計階段造價(jià)控制存在的問(wèn)題探討[J].四川建材,2010,(01)。

 。2]王智光。淺談設計階段工程造價(jià)的控制[J].低溫建筑技術(shù),2010,(01)。

責任編輯:zoe
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