云桂鐵路石林隧道設計為單洞雙線(xiàn)隧道，隧道全長(cháng)18208米，為云桂線(xiàn)最長(cháng)隧道、全國最長(cháng)單洞雙線(xiàn)隧道、世界最長(cháng)鉆爆法施工的巖溶隧道。中鐵一局在該隧道施工過(guò)程中，創(chuàng )新性地采用超聲波焊接工藝，并經(jīng)過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐、改進(jìn)、優(yōu)化、再實(shí)踐，取得了良好的效果。

　　石林隧道結構設計為防水一級標準，不允許滲水，結構表面無(wú)濕漬。襯砌防排水主要包括防水板、縱環(huán)向排水盲管、橫向排水管及止水帶、止水條等。其中，防水板施工首次采用超聲波焊接技術(shù)。

　　超聲波焊接是由發(fā)生器產(chǎn)生20kHz～35kHz的高壓、高頻信號，通過(guò)換能系統，把信號轉換為高頻機械振動(dòng)，加于防水板上，通過(guò)防水板和墊圈表面及其內在分子間的磨擦而使傳送到接口的溫度升高，當溫度達到此工作本身的熔點(diǎn)時(shí)，使接口處防水板和墊圈迅速熔化，繼而填充于接口間的空隙，當斷開(kāi)電源后，高頻振動(dòng)停止，防水板和墊圈在一定的壓力下冷卻定形，最終達到焊接效果。該隧道防水板超聲波焊接工藝工法，簡(jiǎn)潔、高效、經(jīng)濟。

　　傳統的隧道防水板熱熔焊工藝受防水板、熱熔墊片熔點(diǎn)影響較大，作業(yè)人員難以把握熱熔時(shí)間和焊接力度，焊焦、焊穿、焊接不牢固成為常見(jiàn)質(zhì)量通病。吊帶掛設則因防水板無(wú)法與圍巖密貼，易造成二襯厚度不足或二襯背后脫空。