復合地基、淺基礎和樁基礎是目前常見(jiàn)的三種地基基礎形式。淺基礎、復合地基和樁基礎之間沒(méi)有非常嚴格的界限。樁土應力比接近于1.0的土樁復合地基可以認為是淺基礎，考慮樁土共同作用的摩擦樁基也可認為是剛性樁復合地基。

　　筆者認為將其視為剛性樁復合地基更利于對其荷載傳遞體系的認識。淺基礎和樁基礎的承載力和沉降計算有比較成熟的理論和工程實(shí)踐的積累，而復合地基承載力和沉降計算理論有待進(jìn)一步發(fā)展。

　　目前復合地基計算理論遠落后于復合地基實(shí)踐。應加強復合地基理論的研究，如各類(lèi)復合地基承載力和沉降計算，特別是沉降計算理論；復合地基優(yōu)化設計；復合地基的抗震性狀；復合地基可靠度分析等。另外各種復合土體的性狀也有待進(jìn)一步認識。

　　加強復合地基理論研究的同時(shí)，還要加強復合地基新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和復合地基技術(shù)應用研究。

　　12周期荷載以及動(dòng)力荷載作用下地基性狀

　　在周期荷載或動(dòng)力荷載作用下，巖土材料的強度和變形特性，與在靜荷載作用下的有許多特殊的性狀。動(dòng)荷載類(lèi)型不同，土體的強度和變形性狀也不相同。在不同類(lèi)型動(dòng)荷載作用下，它們共同的特點(diǎn)是都要考慮加荷速率和加荷次數等的影響。

　　近二三十年來(lái)，土的動(dòng)力荷載作用下的剪切變形特性和土的動(dòng)力性質(zhì)（包括變形特性和動(dòng)強度）的研究已得到廣泛開(kāi)展。隨著(zhù)高速公路、高速鐵路以及海洋工程的發(fā)展，需要了解周期荷載以及動(dòng)力荷載作用下地基土體的性狀和對周?chē)�環(huán)境的影響。

　　與一般動(dòng)力機器基礎的動(dòng)荷載有所不同，高速公路、高速鐵路以及海洋工程中其外部動(dòng)荷載是運動(dòng)的，同時(shí)自身又產(chǎn)生振動(dòng)，地基土體的受力狀況將更復雜，土體的強度、變形特性以及土體的蠕變特性需要進(jìn)一步深入的研究，以滿(mǎn)足工程建設的需要。交通荷載的周期較長(cháng)，交通荷載自身振動(dòng)頻率也低，荷載產(chǎn)生的振動(dòng)波的波長(cháng)較長(cháng)，波傳播較遠，影響范圍較大。

　　高速公路、高速鐵路以及海洋工程中的地基動(dòng)力響應計算較為復雜，研究交通荷載作用下地基動(dòng)力響應計算方法，從而可進(jìn)一步研究交通荷載引起的荷載自身振動(dòng)和周?chē)�環(huán)境的振動(dòng)，對實(shí)際工程具有廣泛的應用前景。

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