1992年1月18日14時(shí)42分左右，交通部上海海運管理局“大慶62號”油輪在長(cháng)江上海寶山水道石洞口電廠(chǎng)上游江面，發(fā)生因違章電焊引起油輪爆炸起火特大事故。有4名船員失蹤，4名船員受傷，直接經(jīng)濟損失1000萬(wàn)元以上。“大慶62號”油輪系1975年5月大連紅旗船廠(chǎng)建造。船舶總長(cháng)178.58 m，型寬25 m，型深12.60 m，總載重24208 t，主機6RND76/155柴油機一臺，1200匹馬力空船航速16節。船上共有船員45名，其中甲板部24名，輪機部21名。船長(cháng)王某具有1600總噸以上A級適任證書(shū)，輪機長(cháng)嚴某具有4080馬力以上A類(lèi)輪機長(cháng)證書(shū)。該輪1992年第二航次載原油22000 t，于1月11日駛離大連；13日18時(shí)40分抵達上海金山石化總廠(chǎng)陳山碼頭；巧日12時(shí)20分卸畢原油駛離陳山；15日22時(shí)錨泊昊松2號臨時(shí)錨地等候補給；18日11時(shí)14分，由“供油10號”補上渣油200 t，巧時(shí)42分在駛經(jīng)上海石洞電廠(chǎng)上游江面時(shí)，油輪爆炸起火。1月18日11時(shí)45分，該輪在吳淞2號臨時(shí)錨地補充渣油200 t后，14時(shí)30分許，啟錨駛往楊林油污水處理站。途中為了做好洗艙準備，11時(shí)35分左右，直接使用蒸氣滅火管道向貨油艙內施放壓力為6 kg/cM2蒸汽進(jìn)行蒸艙。蒸艙過(guò)程中，因發(fā)現機艙內蒸汽管道旁通閥右側的旁通管被蒸汽壓力沖穿一小洞（約1.5 cm），于14時(shí)55分關(guān)閉了蒸汽滅火管道的總閥門(mén)。停止供氣后，為修復管道繼續蒸艙，輪機長(cháng)嚴某用一塊7×7×0.3 cm的鐵板覆蓋在蒸汽管道被沖穿的洞口處，從右至左焊接。焊接至7 cm時(shí)，嚴某用剩余焊條清除焊接熔渣，發(fā)現焊接處又燒穿一個(gè)3～左右的小洞，嚴某即調換了一根電焊條直接對準小洞焊補，引起了管道至貨油艙連續爆炸和燃燒。“大慶62號”油輪爆炸起火后，舯樓前主甲板向船頭方向炸開(kāi)，甲板天橋、桅桿倒塌，鐘樓嚴重燒損；舯樓后的兩根桅桿嚴重向內傾斜；船體被炸變形、破裂，致使船艙進(jìn)水，船舶下沉擱淺。事故中有4名船員受傷，4名船員失蹤。初步估算，直接經(jīng)濟損失1000萬(wàn)元以上（不包括打撈等費用）。

　　一、單項選擇題

　　1.經(jīng)論證分析，爆炸起火的原因是從停止供汽后到動(dòng)火過(guò)了約有50 min，此時(shí)蒸氣管道逐漸冷卻，管道內蒸氣消失并處于負壓狀態(tài)，油艙內的蒸氣也隨著(zhù)溫度下降而變成了水分。但艙內殘留的油蒸氣及蒸艙時(shí)蒸發(fā)出的油蒸氣與空氣混合形成了爆炸性氣體，一部分氣體倒人處于負壓狀態(tài)的蒸氣管道內。當嚴某直接對孔洞焊補時(shí)，（　 ）與管道內的爆炸性氣體接觸，引起爆炸和燃燒。
　　A.電焊機
　　B.電焊明火
　　C.焊條
　　D.空氣

　　2.這起事故中，輪機長(cháng)嚴某（　 ）.
　　A.違章
　　B.技術(shù)不熟練
　　C.不懂焊接
　　D.應委派他人焊接

　　二、多項選擇題

　　3.這起事故損失嚴重，影響很大，教訓深刻。暴露出該輪（　 ）、船舶設備狀況等方面存在著(zhù)的問(wèn)題。
　　A.維修技術(shù)水平
　　B.安全管理
　　C.船員安全意識
　　D.防火防爆知識的培訓教育

　　4.這起事故中，船員（　 ）
　　A.違反焊接操作程序
　　B.違反了無(wú)證人員不得從事電焊
　　C.違反了動(dòng)火審批制度D.違反了電焊、氣焊十不燒制度

　　三、簡(jiǎn)答題

　　5.輪機長(cháng)嚴某燒焊期間，大副機匠長(cháng)等人均在場(chǎng)，卻無(wú)一人意識到在這種條件下燒焊是違章的，后果是危險的，沒(méi)有人前去阻止。這說(shuō)明了什么？

　　6.油輪明火作業(yè)人員應嚴格執行什么制度？明火作業(yè)應履行什么程序？

　　參考答案

　　1.B

　　2.A

　　3.BCD

　　4.BCD

　　5.企業(yè)安全教育不夠深人，船員安全意識淡薄，思想麻痹，缺乏必要的消防安全知識。

　　6.明火作業(yè)人員應嚴格執行持證上崗制度。明火作業(yè)應履行審批程序。

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