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　　凡以電能為動(dòng)力，采用輪軌運行方式的交通系統，旅行速度大于30km/h，單向客運能力超過(guò)1萬(wàn)人次/h，這樣的交通系統即為城市快速軌道交通系統。它主要由地面鐵路、高架鐵路和地下鐵路組成。

　　地下鐵路的優(yōu)點(diǎn)：速度快，運送能力大，安全，交通組織簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：施工困難，工期長(cháng)，造價(jià)高。

　　1.地下鐵路建設的前提條件分析

　　真正制約地下鐵路建設的因素是經(jīng)濟性問(wèn)題。城市地下鐵路建設必須考慮以下三點(diǎn)：

　?。?）城市人口。按資料統計分析，城市人口100萬(wàn)，應作為城市地鐵建設的宏觀(guān)前提。

　?。?）城市交通流量。按城市人口多少只能是一種宏觀(guān)前提，只能是在采取增加車(chē)輛或拓寬道路等措施后仍無(wú)法滿(mǎn)足客流量的增長(cháng)時(shí)，才有必要考慮建設地鐵。

　?。?）城市地面、上部空間進(jìn)行地鐵建設的可能性。我國的地面、上部空間并未充分開(kāi)發(fā)，地面存在很大的改造調整余地。

　　2.地下鐵路路網(wǎng)的基本類(lèi)型及其布置原則

　?。?）地下鐵路路網(wǎng)的基本類(lèi)型。

　　1）單線(xiàn)式。僅在客運最繁忙的地段重點(diǎn)地修一、二條線(xiàn)路。

　　2）單環(huán)式。在客流量集中的道路下面設置地鐵線(xiàn)路，并閉合成環(huán)，便于車(chē)輛運行，減少折返設備。

　　3）多線(xiàn)式。城市具有幾條方向各異或客流量大的街道，可設置多線(xiàn)式線(xiàn)路網(wǎng)，這幾條線(xiàn)路往往在市中心區交匯，這樣，便于乘客自一條線(xiàn)路換乘另一條線(xiàn)路，也有利于線(xiàn)路的延長(cháng)擴建。

　　4）蛛網(wǎng)式。該路網(wǎng)由多條輻射狀線(xiàn)路與環(huán)形線(xiàn)路組合，其運送能力很大，可減少旅客的換乘次數，又能避免客流集中堵塞，減輕像多線(xiàn)式存在的市中區換乘的負擔。

　　5）棋盤(pán)式。地鐵線(xiàn)路沿城市棋盤(pán)式的道路系統建設而成，線(xiàn)路網(wǎng)密度大，客流量分散，但乘客換乘次數增多，增加了車(chē)站設備的復雜性。

　?。?）地下鐵路網(wǎng)布置的基本原則。

　　1）基本走向要滿(mǎn)足城市交通的需要。

　　2）要充分利用城市現有道路網(wǎng)。

　　3）必須考慮城市的發(fā)展遠景。

　　4）應考慮技術(shù)水平和施工能力。

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