101.城市交通站點(diǎn)分為終點(diǎn)站、樞紐站和中間?？空?；

　　102.照明標準通常用水平照度和不均勻度來(lái)表示。水平照度是指受光面為水平面的照度，照度的單位是；lx（勒克司），一個(gè)lx就是1㎡照射上，均勻分布1lm（流明）的光通量；

　　103.不均勻度是表示受光物體表面照度的均勻性系數，即不均勻度=最高水平照度/最低水平照度；照明標準的選取與道路等級、交通大小、路面的反光性質(zhì)、路燈的懸吊方式和高度有關(guān)；

　　104.在下列情況下，可考慮修地道：重要的建筑物及風(fēng)景區附近；修人行天橋會(huì )破壞風(fēng)景和城市美觀(guān)；橫跨的行人特別多的站前道路；修建人行地道比修人行天橋在工程費用和施工方法上有利；有障礙影響，修建人行天橋需顯著(zhù)提高橋下凈空；

　　105.道路交通管理設施通常包括交通標志、標線(xiàn)和交通信號燈等，廣義概念還包括護欄、統一交通規則的其他顯示設施；

　　106.交通標志分為主標志和輔助標志兩大類(lèi)；主標志按其功能可分為警告、禁令、批示及指路標志等四種；輔助標志系附設在主標志下面，對主標志起補充說(shuō)明的標志，它不得單獨使用；

　　107.交通標志一般安設在車(chē)輛行進(jìn)方向道咱的右側或分隔帶上，通常距人行道路緣石0.3-0.5米處，其高度應保證標志牌下緣至地面高度有1.8-2.5米；

　　108.普通交通信號燈按紅、黃、綠或綠、黃、紅自上而下或自左風(fēng)吹草動(dòng)右排列；豎項排列常用于路輻較窄的舊城路口；

　　109.綠化對環(huán)境的改善：吸收二氧化碳，放出氧氣；改變小氣侯；調節濕度；降低噪聲；

　　110.道路綠化的類(lèi)型：營(yíng)造行道樹(shù)；營(yíng)造防護林帶；營(yíng)造綠化防護工程；營(yíng)造風(fēng)景林，美化環(huán)境；

　　111.橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線(xiàn)、行人等跨越河流、山谷或其他交通線(xiàn)路等各種障礙物時(shí)所使用的承載結構；通常分上部結構和下部結構；

　　112.上部結構是指橋梁結構中直接承受車(chē)輛和其他荷載，并跨越各種障礙物的結構部分，一般包括橋面構造、橋梁跨越部分的承載結構和橋梁支座；

　　113.下部結構是指橋梁結構中設置在地基上用以支孺橋跨結構，將其荷載傳遞至地基的結構部分，一般包括橋墩、橋臺及墩臺基礎；

　　114.橋梁的分類(lèi)：根據橋梁主跨所用材料，橋梁可劃分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力混凝土橋和鋼橋；根據橋梁跨越障礙物，橋梁可劃分跨河橋、跨海峽橋、立交橋、高架橋等；根據橋梁的用途，可將其劃分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋、農橋以及管道橋；根據橋梁跨徑總長(cháng)L和單孔跨徑L0的不同，橋梁可分為特大橋（L≥500或L0≥100）；大橋（L≥100或L0≥40）；中橋（100＞L＞30或40＞L0＞20）；小橋（30＞L＞8或20＞L0＞5）；根據橋面在橋躊中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋；根據橋梁的結構形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋；

　　115.橋面鋪裝的形式：水泥混凝土鋪裝或瀝青混凝土鋪裝；防水混凝土鋪裝；為了延長(cháng)橋面鋪裝層的壽命，宜在上面設20mm瀝青磨耗層；為了使鋪裝層具有足夠的強度設鋼絲網(wǎng)；

　　116.橋面的縱坡，不般都做成雙向縱坡，在橋中心設置曲線(xiàn)，縱坡一般以不超過(guò)3%為宜；

　　117.橋面橫坡，一般采用1.5%-3%通常是在橋面板頂面鋪設混凝土三角墊層來(lái)構成；

　　118.當橋面縱坡大于2%而橋長(cháng)小于50米時(shí)，橋上可不設泄水管，此時(shí)可在引道兩側設置流水槽；當橋面縱坡大于2%而橋長(cháng)大于50米時(shí)，就需要設置泄水管，一般順橋長(cháng)方向每隔12-15米設置一個(gè)；橋面縱坡小于2%時(shí)，泄水管就需設置更密一些，一般順橋長(cháng)方向每隔6-8米設置一個(gè)；常見(jiàn)泄水管有鋼筋混凝土泄水管和金屬泄水管兩種；

　　119.橋面防水層設置在橋面鋪裝層下面，在橋面伸縮縫處應連續鋪設，不可切斷；橋同縱向應鋪過(guò)橋臺背；截面橫向兩側，則應聘伸過(guò)緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起100mm；

　　120.為滿(mǎn)足路面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫；要求伸縮縫在橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠；在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)；

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