案例：某旅客列車(chē)追尾事故

　　為提高列車(chē)運行速度，在對某復線(xiàn)電氣化鐵路區段甲車(chē)站至乙車(chē)站間下行方向進(jìn)行小半徑曲線(xiàn)改造時(shí)，將埋設好的電務(wù)器材挖開(kāi)，施工結束后未恢復，使其裸露在外，部分設備部件被路外人員拆走。由于設備不完整，導致信號顯示不正常，顯示為紅色燈光。因損壞嚴重，電務(wù)值班人員經(jīng)請示，在“行車(chē)設備檢查登記簿”內登記，區間設備停用，停止基本閉塞法，改為非正常接發(fā)列車(chē)法。電務(wù)部門(mén)抓緊維修，但設備維修進(jìn)度較慢。

　　當日19時(shí)52分，下行方向某次旅客列車(chē)運行到該區間，機車(chē)司機在接到可以通過(guò)該紅色信號的指令后，將車(chē)載機車(chē)信號控制設備解鎖，并以78km/h的速度通過(guò)該紅色信號燈，又解鎖連續通過(guò)了兩個(gè)紅色信號。列車(chē)通過(guò)的最后一個(gè)紅燈是正常顯示，而機車(chē)司機誤認為信號故障，導致該旅客列車(chē)與在同一區間內還未到達前方車(chē)站的一列貨物列車(chē)發(fā)生了追尾事故。事故造成該鐵路線(xiàn)行車(chē)中斷，5名旅客死亡，30名旅客受傷，沿線(xiàn)車(chē)站旅客大量滯留。

　　事故發(fā)生后，鐵道部要求全力搶救傷員，用最快速度修復線(xiàn)路，恢復正常行車(chē)，認真做好事故善后處理工作，深刻分析事故原因，通報全路段，吸取教訓，確保旅客列車(chē)安全。并立即指派主要領(lǐng)導帶領(lǐng)有關(guān)人員迅速趕往事故現場(chǎng)，組織事故善后處理工作。

　　經(jīng)鐵路部門(mén)全力搶修，該鐵路區段上行線(xiàn)于次日5時(shí)46分開(kāi)通，下行線(xiàn)于次日12時(shí)48分開(kāi)通。次日晚些時(shí)候，受影響的旅客列車(chē)全部恢復正常運行。

　　單項選擇題

　　1．在由基本閉塞法改為非正常接發(fā)列車(chē)法后，甲車(chē)站值班員應在（ ?。?，開(kāi)通后行的客運列車(chē)進(jìn)路。
　　A．前行的貨物列車(chē)與后行旅客列車(chē)達到安全距離后
　　B．前行的貨物列車(chē)整列到達乙車(chē)站后
　　C．前行的貨物列車(chē)離開(kāi)乙車(chē)站后
　　D．前行的貨物列車(chē)在區間運行一定的時(shí)間后
　　答案：B

　　2．機車(chē)信號的顯示，應與線(xiàn)路上列車(chē)接近的（ ?。┑娘@示含義相符。
　　A．進(jìn)站信號機
　　B．無(wú)線(xiàn)調度電話(huà)
　　C．出站信號機
　　D．地面信號機
　　答案：D

　　多項選擇題

　　l．旅客列車(chē)司機在接到指令可以通過(guò)該紅色信號后，應（ ?。?。
　　A．注意嘹望
　　B．保持原列車(chē)運行狀態(tài)
　　C．控制行車(chē)速度
　　D．通知車(chē)上乘客
　　E．與前方車(chē)站值班員保持聯(lián)系
　　答案：A、C、E

　　2．在采取非正常接發(fā)列車(chē)法后，當班行車(chē)調度員可采取的處理辦法是（ ?。?。
　　A．在甲車(chē)站待閉貨物列車(chē)，先放行旅客列車(chē)
　　B．貨物列車(chē)達到乙車(chē)站后，再放行旅客列車(chē)
　　C．將貨物列車(chē)和旅客列車(chē)均待閉在甲車(chē)站，等信號燈維修好后再放行
　　D．放行貨物列車(chē)后再放行旅客列車(chē)，及時(shí)與兩列車(chē)司機聯(lián)系
　　E．讓旅客列車(chē)司機與貨物列車(chē)司機聯(lián)系，使兩司機能夠控制前后列車(chē)距離
　　答案：A、B

　　3．在自動(dòng)閉塞的線(xiàn)路區間，對列車(chē)運行正確的論述是（ ?。?。
　　A．信號顯示為綠色，列車(chē)在該信號分區按規定的速度運行
　　B．信號顯示為白色，要求司機保持速度通過(guò)
　　C．信號顯示為紅色，禁止列車(chē)進(jìn)人該信號分區
　　D．信號顯示為黃色，要求司機進(jìn)入該信號分區后減速行駛，注意嘹望
　　E．信號顯示為黃色和綠色，要求列車(chē)正常速度運行，司機注意瞭望
　　答案：A、C、D

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