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公路隧道施工技術(shù)淺析

2011-04-20 14:11    【  【打印】【我要糾錯】

  目前在山嶺軟土隧道的施工方法,主要有臺階法和雙側壁導坑法、中隔墻法等。筆者從介紹某公路施工過(guò)程中的隧道施工技術(shù)入手,闡述了公路隧道技術(shù)以及隧道的防排水技術(shù)。

  1 隧道開(kāi)挖分析

  大洞隧道左線(xiàn)出口洞口VI類(lèi)圍巖施工中,隧道拱頂下沉大,地表出現不同程度的下沉及開(kāi)裂現象,拱腳局部有開(kāi)裂的現象。通過(guò)對左線(xiàn)施工情況及右線(xiàn)地質(zhì)資料的分析,洞口段隧道位于堆積土中,隧道斜穿溝心,且土層松軟、松散、含水,地基承載力低。同時(shí)隧道埋深淺,極難形成自拱度,靠圍巖自身無(wú)法控制圍巖變形,必須采取支撐措施,而基礎承載力是主動(dòng)支撐有效的前提和保證,超前探明地質(zhì)情況,并進(jìn)行基礎處理就非常必要。

  2 風(fēng)、水、電作業(yè),通風(fēng)、防塵和施工排水

  2.1 施工供風(fēng) 在隧道進(jìn)、出口各設一座空氣壓縮機站,安裝2臺20m3/min和1臺10m3/min的空氣壓縮機以保障隧道施工用風(fēng)。

  2.2 施工用水 進(jìn)、出口分別在距隧道拱頂30m以上的山頂各修建一座100m3的高山水池,水源一是在隧道出口右側山腳挖一集水池,收集山泉水抽上山頂水池,再用管道輸水至出口供施工生活用水。一是從電站水渠中抽水至山頂蓄水池再用管道輸水至進(jìn)口,供施工、生活用水。所有水源都要經(jīng)過(guò)水質(zhì)檢驗,PH值小于4或者硫酸鹽、氯化物含量超過(guò)有關(guān)規范的允許值以及含有對水泥凝結硬化有害的雜質(zhì)的水石不得用于攪拌砼。

  2.3 施工供電 在隧道進(jìn)、出口各安裝一臺315kVA變壓器,利用附近的地方電網(wǎng)供電,同時(shí)各準備一臺功率為220kW的發(fā)電機組備用。動(dòng)力設備采用三相380V,照明用電采用220V,為確保安全,所有線(xiàn)路都安裝漏電保護開(kāi)關(guān)。線(xiàn)路的架設及各種電器的安裝必須符合《公路隧道施工技術(shù)規范》JTJ042-94的有關(guān)要求。

  2.4 施工通風(fēng)、防塵 洞內如需爆破掘進(jìn),必須堅持濕式鑿巖,爆破后灑水以降低粉塵濃度。施工通風(fēng)采取壓入式,用3臺軸流風(fēng)機送風(fēng),送風(fēng)口距開(kāi)挖面的距離不大于15m.

  2.5 施工排水 主要是排除可能涌入隧道的地下水和施工廢水。隧道從出口至進(jìn)口為1.54%的上坡。出口施工為順坡施工,施工排水采取自然坡利用塑料管將水引出洞外。進(jìn)口施工為反坡施工,施工排水采取在開(kāi)挖地段挖集水坑,用抽水機抽出洞外。

  3 隧道施工

  3.1 施工方法 根據前期施工存在的問(wèn)題,現采用臺階法和雙側壁導坑法相結合的施工方法,半斷面開(kāi)挖時(shí),出碴采用無(wú)軌運輸,挖掘機、正鏟側卸式裝載機配合8噸自卸汽車(chē)運輸出碴;小導坑開(kāi)挖時(shí),采用人工開(kāi)挖,小拖拉機配合人工出碴,及時(shí)進(jìn)行支護;仰拱加固緊跟并且及時(shí)施作襯砌混凝土。

  3.2 鋼管樁施工 鋼管樁采用?準89×4無(wú)縫鋼管,前端加工成圓錐狀,長(cháng)度20cm;鋼管樁管體下半部分須加工溢流孔,以利于注漿施工,孔口lm范圍內不加工溢流孔,溢流孔直徑8mm、間距25cm.按每次lm進(jìn)度指標進(jìn)行清除施工障礙物工作,并施工臨時(shí)排水管等措施進(jìn)行場(chǎng)地排水,杜絕施工場(chǎng)地受水浸泡現象發(fā)生;測量放線(xiàn),標出鉆孔位置;鉆機鉆孔(可直接夯進(jìn))、下管,注超細水泥(MC)單液漿,注漿壓力為1.5~2.0MPa,注漿完成后,對樁間土進(jìn)行輕型觸探試驗,錘擊數大于35擊,承載力不小于250kPa,達不到時(shí),進(jìn)行加密等處理。每處理完成5m,進(jìn)行仰拱混凝土施工,其間用過(guò)車(chē)梁保證已施工段穩定。根據工地條件,導坑條形基礎施工,鋼筋在導坑內綁扎關(guān)模后,采用泵送C25混凝土進(jìn)行施工,先施工水平條形基礎后,安裝拱腳,再施工豎直條形基礎。

  4 初砌柔性防水和背面排水工程的設置

  4.1 防水層鋪設前對初期支護的檢查和處理 防水層鋪掛前,應先對初期支護噴射混凝土進(jìn)行斷面量測,對欠挖部位加以鑿除,對噴射混凝土表面凹凸顯著(zhù)部位應分層噴射找平。外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應齊根切除,并用水泥砂漿抹平,使混凝土表面平順。在鋪掛前,還應檢查襯砌背后的排水設施,如盲溝、引水管和排水暗溝是否相互連接嵌入及接頭是否連接密封牢固,盲溝、引水管和排水暗溝是否加設反濾層。嚴寒地區保溫排水設施是否有防潮措施。修筑的深埋滲水溝,回填材料除應滿(mǎn)足保溫、透水性好的要求外,水溝四周是否有防泥砂滲入且回填密實(shí)的材料。

  4.2 防水層鋪設好后檢查和處理 防水層鋪掛結束,應對其焊接質(zhì)量和防水層鋪設質(zhì)量進(jìn)行檢查。用手托起防水板,看其是否能與噴射混凝土密貼;看防水板表面是否有被劃破、扯破、扎破等破損現象;看焊接或粘結寬度是否符合要求,且有無(wú)漏焊、假焊、烤焦等現象;進(jìn)行壓水(氣)試驗,看其有無(wú)漏水(氣)現象等,檢查防水板鋪掛質(zhì)量。如果發(fā)現存在問(wèn)題,除應詳細記錄外,并立即進(jìn)行修補或返工處理。

  4.3 止水帶安裝與控制 防水混凝土施工縫是襯砌防水混凝土間隙灌注施工造成的,對于施工縫的防排水處理,在復合式襯砌中,一般采用塑料止水帶或橡膠止水帶。在澆筑二次襯砌混凝土前,可用鋼絲刷將上層混凝土刷毛,或在襯砌混凝土澆筑完后4-12h內,用高壓水將混凝土表面沖洗干凈,并檢查止水帶接頭是否完好,止水帶在混凝土澆筑過(guò)程中是否刺破,止水帶是否發(fā)生偏移。如發(fā)現有割傷、破裂、接頭松動(dòng)及偏移現象,應及時(shí)修補和處理,以保證止水帶防水功能。檢查是否有固定止水帶和防止偏移的輔助設施、止水帶接頭寬度是否符合要求、止水帶是否割傷破裂、止水帶是否有卡環(huán)固定并伸入兩端混凝土內等項目,做好詳細檢查記錄,如存在問(wèn)題時(shí),應立即進(jìn)行修補或返工處理。

  5 結語(yǔ)

  現場(chǎng)監控量測與信息化施工管理,現場(chǎng)監控量測是監控施工中圍巖穩定性,檢驗設計與施工是否正確合理的重要手段,搞好監控量測并及時(shí)將量測信息反饋到設計施工中去,可以掌握圍巖和支護在施工過(guò)程中的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩定程度,保證施工安全。

  參考文獻:

  [1]趙俊杰。公路水泥混凝土路面軌模式攤鋪機施工研究[J].科技資訊, 2010,5.

  [2]孫永江。淺議公路路基施工技術(shù)[J].科技促進(jìn)發(fā)展,2009,12.

  [3]陳啟兵。淺議公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)[J].今日科苑,2010,6.

  [4]梁路兵。結合工程談?wù)劰奋浕返淌┕けO控技術(shù)[J].科技資訊, 2010,21.

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