浦西防汛墻施工時(shí)考慮到地鐵兩條隧道穿越防汛墻，故留有一條39m寬循構穿越孔，其外側為樁，39m范圍內為12m短樁。而觀(guān)光隧道在浦西防汛墻施工時(shí)并沒(méi)設置預留孔，因此必須在地鐵隧道上部1.5～2m、短旺底部1.5-1.6m的范圍內穿越，此范圍土層已受地鐵隧道穿越擾動(dòng)而處于非穩定狀態(tài)。為此，在施工中采取如下措施：

　　4.1地基加固在整個(gè)施工過(guò)程中，先對二號線(xiàn)上下行線(xiàn)底部進(jìn)行加固，使其能夠承受觀(guān)光隧道盾構進(jìn)入時(shí)的壓及盾構向下的側向分力對上下行線(xiàn)的影響。

　　4.2盾尾注漿盾構穿越過(guò)程中及時(shí)注漿并加固脫出盾尾4環(huán)后的管片上部，通過(guò)注漿使其固結，從而克服因觀(guān)光隧道上浮及地鐵隧道上部負載不夠而造成的地鐵隧道上浮。

　　當觀(guān)光隧道上部有一定的承受力后，可利用注漿加固克服地鐵隧道的上浮情況，使其受擾動(dòng)的土體得到改良并增加承載力。

　　4.3外灘觀(guān)光臺的沉降監測根據外灘觀(guān)光平臺的實(shí)際情況，分別布置沉降監測點(diǎn)。

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