超限運輸車(chē)輛，應經(jīng)公安機關(guān)批準后，按指定的時(shí)間、路線(xiàn)、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。超限運輸車(chē)輛判定條件：

　?、?車(chē)貨總高度從地面算起4m以上；

　?、?車(chē)貨總長(cháng)18m以上；

　?、?車(chē)貨總寬度2．5m以上；

　?、?單車(chē)、半掛列車(chē)、全掛列車(chē)車(chē)貨總質(zhì)量40000kg以上，集裝箱半掛列車(chē)車(chē)貨總質(zhì)量46000kg以上；

　?、?車(chē)輛軸載質(zhì)量在下列規定值以上：?jiǎn)屋S（每側單輪胎）載質(zhì)量6000kg，單軸（每側雙輪胎）載質(zhì)量10000kg，雙聯(lián)軸（每側單輪胎）載質(zhì)量10000kg，雙聯(lián)軸（每側各一單輪胎，雙輪胎）載質(zhì)量14000kg，雙聯(lián)軸（每側雙輪胎）載質(zhì)量18000kg；三聯(lián)軸（每側單輪胎）載質(zhì)量12000kg，三聯(lián)軸（每側雙輪胎）載質(zhì)量22000kg.

　　道路交通安全設施包括：交通標志、路面標線(xiàn)、護欄、隔離柵、照明設備、視線(xiàn)誘導標、防眩設施等。

　　道路交通標志有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志、輔助標志。

　　路面標線(xiàn)有禁止標線(xiàn)、指示標線(xiàn)、警告標線(xiàn)，是直接在路面上用漆類(lèi)噴刷或用混凝土預制塊等鋪列成線(xiàn)條、符號，與道路標志配合的交通管制設施。路面標線(xiàn)種類(lèi)較多，有行車(chē)道中線(xiàn)、停車(chē)線(xiàn)豎面標線(xiàn)、路緣石標線(xiàn)等。標線(xiàn)有連續線(xiàn)、間斷線(xiàn)、箭頭指示線(xiàn)等，多使用白色或黃色漆。

　　護欄按地點(diǎn)不同可分為路側護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點(diǎn)護欄3種；按結構可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄3類(lèi)。公路上的安全護欄既要阻止車(chē)輛越出路外，防止車(chē)輛穿越中央分隔帶闖入對向車(chē)道；同時(shí)還要能誘導駕駛員的視線(xiàn)。

　　隔離柵是高速公路的基礎設施之一，它可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，保障高速公路效益的發(fā)揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬幾大類(lèi)。

　　道路照明主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為連續照明、局部照明及隧道照明。

　　視線(xiàn)誘導標一般沿車(chē)道兩側設置，具有明示道路線(xiàn)形、誘導駕駛員視線(xiàn)等用途。對有必要在夜間進(jìn)行視線(xiàn)誘導的路段，設置反光式視線(xiàn)誘導標。

　　防炫設施的用途是遮擋對向車(chē)前照燈的炫光，分防炫網(wǎng)和防炫板兩種。防炫網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線(xiàn)穿過(guò)，減少光束強度而達到防止對向車(chē)前照燈炫目的目的；防炫板是通過(guò)其寬度部分阻擋對向車(chē)前照燈的光束。

　　影響道路交通安全的因素包括人、車(chē)、路、環(huán)境四大類(lèi)。

　?。ㄒ唬┦怯绊懙缆方煌ò踩淖铌P(guān)鍵因素，包括駕駛員、行人、乘客等。

　?。ǘ┸?chē)輛因素：車(chē)輛的行駛安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。

　?。ㄈ┑缆仿访鎽哂袕姸群蛣偠?、穩定性、表面平整度，表面抗滑性、耐久性。

　　2.視距是指為了保證行車(chē)安全，司機應能看到行車(chē)路線(xiàn)上前方一定距離的道路，以便發(fā)現障礙物或迎面來(lái)車(chē)時(shí)，采取停車(chē)、避讓、錯車(chē)或超車(chē)等措施，在完成這些操作過(guò)程中所必需的最短時(shí)間里汽車(chē)的行駛路程。注意是最短時(shí)間，曾經(jīng)有考試出過(guò)。

　　道路幾何線(xiàn)形要素的構成是否合理，線(xiàn)形組合是否協(xié)調，對交通安全有很大影響。平曲線(xiàn)與交通事故關(guān)系很大，曲率越大事故率越高。道路豎曲線(xiàn)半徑過(guò)小時(shí)，易造成駕駛員視野變小，視距變短，從而影響駕駛員的觀(guān)察和判斷，易產(chǎn)生事故。

　　當兩條或兩條以上走向不同的道路相交時(shí)便產(chǎn)生交叉口，分平面交叉口和立體交叉口兩類(lèi)。立體交叉口上不同交通流在空間上是分離的，彼此之間不發(fā)生沖突，而平面交叉口由于存在不同車(chē)流的沖突，從而易導致交通事故。因此，為保障交通安全，減少事故發(fā)生，在車(chē)流量較大的交叉口應盡量設置立體交叉。

　　安全設施一方面能夠有效地對駕駛員和其他出行者進(jìn)行引導和約束，使駕駛員對車(chē)輛的操縱安全而規范，使其他出行者與機動(dòng)車(chē)流保持合理的隔離，從而降低事故的發(fā)生率；另一方面能夠在車(chē)輛出現操控異常后，有效地對車(chē)輛進(jìn)行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

　　[例題]道路幾何線(xiàn)形要素的構成是否合理、線(xiàn)形是否協(xié)調，對交通安生很大的影響。下列道路狀況中，易引起事故發(fā)生的是（ D ）。

　　A．長(cháng)直線(xiàn)接大半徑曲線(xiàn)

　　B．長(cháng)直線(xiàn)接小半徑曲線(xiàn)

　　C．緩坡

　　D．較大的豎曲線(xiàn)半徑

　　【答案】D

　　[例題] 在交通流量較大且條件允許時(shí)。改善交叉路口安全狀況的最好措施是（ A ）。

　　A．立體交叉

　　B．讓行標志控制

　　C．停車(chē)標志控制

　　D．信號燈控制

　　【答案】A

　　[例題] 影響道路交通安全的因素包括人、車(chē)、道路和環(huán)境因素四大類(lèi)。下列因素中，屬于道路因素的有（ ABCD ）。

　　A．路面

　　B．視距

　　C．線(xiàn)形

　　D．安全設施

　　E．氣象

　　【答案】ABCD

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