1．消除粉塵危害的根本途徑是（ ?。?。
　　A．改革工藝、采用新技術(shù)
　　B．濕式作業(yè)
　　C．密閉塵源，生產(chǎn)過(guò)程管道化、機械化、自動(dòng)化
　　D．通風(fēng)除塵
　　答案：A
　　解析：改革工藝、采用新技術(shù)、革新生產(chǎn)設備是消除粉塵危害的根本途徑。即在工藝改革中。應首先考慮污染預防，即采取使生產(chǎn)過(guò)程不產(chǎn)生粉塵的治本措施。其次，才是在粉塵產(chǎn)生后通過(guò)治理措施減少其危害的治標措施。

　　2．電磁輻射的量子能量水平達到（ ?。〆V以上時(shí)，會(huì )對生物體產(chǎn)生電離作用，稱(chēng)為電離輻射。
　　A．8
　　B．10
　　C．12
　　D．15
　　答案：C
　　解析：波長(cháng)短、頻率高，輻射的量子能量大，生物學(xué)作用強。量子能量水平達到12eV以上時(shí)，對生物體有電離作用，可導致機體損傷，這類(lèi)電磁輻射稱(chēng)為電離輻射。量子能量小于12eV的電磁輻射不足以引起生物體電離，稱(chēng)為非電離輻射。非電離輻射和電離輻射均屬于電磁輻射。

　　3．非電離輻射可分為（ ?。?。
　　A．高頻電磁場(chǎng)、紅外輻射、紫外輻射、激光
　　B．微波、紅外輻射、紫外輻射
　　C．射頻輻射、紅外輻射、紫外輻射、激光
　　D．微波、紅外輻射、紫外輻射、激光
　　答案：C
　　解析：非電離輻射包括射頻輻射、紅外輻射、紫外輻射和激光，其中射頻輻射包括高頻電磁場(chǎng)和微波。

　　4．高溫作業(yè)是指在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中，其作業(yè)地點(diǎn)平均WBGT指數等于或大于（ ?。娴淖鳂I(yè)。
　　A．20
　　B．25
　　C．30
　　D．32
　　答案：B
　　解析：高溫作業(yè)是指在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中，其作業(yè)地點(diǎn)平均WBGT指數等于或大于25℃的作業(yè)。

　　5．根據《生產(chǎn)性粉塵作業(yè)危害程度分級》標準，將接觸粉塵作業(yè)的危害程度分為（ ?。┘?。
　　A．6
　　B．5
　　C．4
　　D．3
　　答案：B．
　　解析：《生產(chǎn)性粉塵作業(yè)危害程度分級》是根據生產(chǎn)性粉塵中游離二氧化硅含量、工人接塵時(shí)間肺總通氣量以及生產(chǎn)性粉塵濃度超標倍數三項指標，將接觸粉塵作業(yè)的危害程度分為五級危害，即：O級、Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級危害。

　　6．鐵路列車(chē)應按照《鐵路技術(shù)管理規程》的規定進(jìn)行編組，列車(chē)長(cháng)度應根據運行區段內務(wù)站（ ?。┐_定。
　　A．到發(fā)線(xiàn)的有效長(cháng)度并預留30 m的附加制動(dòng)距離
　　B．電氣集中控制情況及線(xiàn)路長(cháng)度
　　C．技術(shù)作業(yè)條件以及線(xiàn)路長(cháng)度
　　D．線(xiàn)路的長(cháng)度井預留30 m的制動(dòng)距離
　　答案：A
　　解析：列車(chē)重量應根據機車(chē)牽引力、區段內線(xiàn)路狀況及其設備扣件確定；列車(chē)長(cháng)度應根據運行區段內各站到發(fā)線(xiàn)的有效長(cháng)，并須預留30 m的附加制動(dòng)距離確定，

　　7．線(xiàn)路遭到破壞，則對事故地點(diǎn)前后各（ ?。┚€(xiàn)路質(zhì)量進(jìn)行測量，對事故關(guān)系人員分別調查。檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制．填寫(xiě)情況，根據調查情況初步確定事故原因和責任。
　　A．50 m
　　B．100 m
　　C．150 m
　　D．200 m
　　答案：B
　　解析：發(fā)生事故后，要根據事故性質(zhì)組成相應的事故調查處理機構，迅速趕赴現場(chǎng)，組織調查。安監部門(mén)負責勘察現場(chǎng)和事故調查，工務(wù)部門(mén)繪制現場(chǎng)示意田，公安部門(mén)維護現場(chǎng)秩序、勘察現場(chǎng)、調查取證。例如，線(xiàn)路遭到破壞，則對事故地，屯前后各100 m線(xiàn)路質(zhì)量進(jìn)行測量，對事故關(guān)系人員分別調查，檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫(xiě)情況，根據調查情況初步確定事故原因和責任。

　　8．引導接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)（ ?。﹌m/h的速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準備。由引導人員接車(chē)時(shí)．應在引導人員接車(chē)地點(diǎn)標處，顯示引導手信號接車(chē)，列車(chē)頭部越過(guò)引導信號，即可關(guān)閉信號或收回引導手信號。
　　A．10
　　B．20
　　C．30
　　D．40
　　答案：B
　　解析：引導接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)20 km／h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準備。由引導人員接車(chē)時(shí)，應在引導員接車(chē)地點(diǎn)標處，顯示引導乎信號接卑。列車(chē)頭部越過(guò)引導信號，即可關(guān)閉信號或收回引導平信號。

　　9．路側護欄最小設置長(cháng)度為（ ?。﹎．
　　A．50
　　B．70
　　C．90
　　D．100
　　答案：B
　　解析：路側護欄能防止失控車(chē)輛沖出路外，碰撞路邊障礙物或其他設施，它的設置主要以路側事故嚴重度為依據，間斷布近，具體布設地點(diǎn)為：路堤填土高度大于3 m的路段；路側有河流、池塘等危險路段；互通立交進(jìn)出，三角地帶及小半徑匝道外側；路側有需要提供保護的結構物（橋墩、大型杯志柱、緊急電話(huà)等）；路側護欄最小設置長(cháng)度為70 m．

　　10．保護現場(chǎng)時(shí)，在來(lái)車(chē)方向距事故現場(chǎng)（ ?。┨帢?shù)立警告標志，防止其他車(chē)輛進(jìn)入現場(chǎng)。
　　A．50 m
　　B．100 m
　　C．150 m
　　D．200 m
　　答案：B
　　解析：保護事故現場(chǎng)。在來(lái)車(chē)方向距事故現場(chǎng)100 m處樹(shù)立警告標志，防止其他車(chē)輛 進(jìn)入事故現場(chǎng)。盡快將事故車(chē)輛固定下來(lái)，在車(chē)輪前后放上磚石塊或將車(chē)輪放氣，以保證車(chē)輪在救援過(guò)程中不能移動(dòng)．

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