鐵路運輸事故救援包括事故調查處理與救護救援兩部分。在區間發(fā)生事故時(shí)，由運轉車(chē)長(cháng)（無(wú)運轉車(chē)長(cháng)時(shí)為司機）立即報告鐵路局列車(chē)調度員；如不可能，則報告最近車(chē)站值班員，轉報鐵路列車(chē)調度員。在站內或段管線(xiàn)內發(fā)生事故時(shí)，由站、段長(cháng)直接報告鐵路局調度員。

　　根據事故性質(zhì)組成相應的事故調查處理機構，迅速趕赴現場(chǎng)，組織調查：安監部門(mén)負責勘察現場(chǎng)和事故調查，工務(wù)部門(mén)繪制現場(chǎng)示意圖，公安部門(mén)維護現場(chǎng)秩序、勘察現場(chǎng)、調查取證。線(xiàn)路遭到破壞，應對事故地點(diǎn)前后各100m線(xiàn)路質(zhì)量進(jìn)行測量，對事故關(guān)系人員分別調查，檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫(xiě)情況，根據調查情況初步確定事故原因和責任。

　　事故責任依次劃分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和無(wú)責任。重大事故由鐵路局調查判定，報鐵道部審查批復；大事故由鐵路局調查判定，并報告鐵道部備案；險性事故和一般事故由發(fā)生事故的單位調查判定。

　　發(fā)生重大、大事故的基層單位，應于事故發(fā)生后7日內向鐵路局提出重大、大事故報告，鐵路局接到基層單位重大、大事故報告后7日內報送鐵道部重大、大事故調查處理報告。險性事故發(fā)生后，由主要責任單位在事故發(fā)生后3日內，向鐵路局提出事故處理報告。于7日內公布處理結果。一般事故發(fā)生后，基層單位必須及時(shí)進(jìn)行調查分析并向鐵路局報告。由有任免權的單位對責任人作出處理決定，于5日內處理完畢。

　　行車(chē)事故救援實(shí)行單一指揮，以救援列車(chē)主任或救援隊長(cháng)為事故救援起復指揮人。

　　主要的救援設備包括軌道起重機、復軌器、液壓破切設備、柴油發(fā)電機組；

　　對于機車(chē)車(chē)輛沖突脫軌事故，要嚴格執行行車(chē)作業(yè)的標準化，認真落實(shí)非正常行車(chē)安全措施，加強機車(chē)車(chē)輛檢修和機車(chē)出庫、車(chē)輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線(xiàn)路道岔養護質(zhì)量，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標準等。對車(chē)輛轉向架側架、搖枕實(shí)行壽命管理，凡使用年限超過(guò)25年的配件全部報廢；車(chē)輛入廠(chǎng)、段修轉向架除銹后進(jìn)行翻轉分解探傷，重點(diǎn)檢查；加強制動(dòng)梁端軸分解探傷檢查等安全措施。同時(shí)需要加強停留機車(chē)車(chē)輛的防溜措施。

　　防止機車(chē)車(chē)輛傷害事故的安全措施主要是管理上的措施：確保作業(yè)人員班前充分休息；班中嚴格遵章作業(yè)，線(xiàn)上施工作業(yè)確保2人以上，加強安全防護，來(lái)車(chē)按規定提前下道等。健全道口安全管理制度，認真落實(shí)道口員崗位責任制，加強嘹望和防護，提前立崗；完善道口報警和防護安全設施；開(kāi)展治安聯(lián)防，加強與地方的安全聯(lián)控，共同落實(shí)道口安全防范措施。

　　防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施主要是電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實(shí)接地和作業(yè)區段安全防護措施，作業(yè)人員防護設施和絕緣工具必須檢測可靠良好。在列車(chē)發(fā)生火災爆炸等事故及車(chē)輛頂部和貨物發(fā)生異狀情況時(shí)，必須先斷電后處理，并及時(shí)將肇事車(chē)輛調入無(wú)電線(xiàn)路，待處理妥當，人員撤離后方可恢復供電。

　　防止營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工事故的安全措施一特基本是加強管理、杜絕三違

　　[例題] 鐵路機車(chē)車(chē)輛沖突事故主要發(fā)生在（ ）兩個(gè)方面。

　　A．車(chē)務(wù)和機務(wù)

　　B．車(chē)務(wù)和電務(wù)

　　C．電務(wù)和工務(wù)

　　D．電務(wù)和車(chē)輛

　　【答案】A

　　視頻中未添加背板

　　第二節 道路交通和運輸安全技術(shù)

　　道路交通系統的基本要素是人（包括駕駛員、行人、乘客等）、車(chē)（包括機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)等）、路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設施）和環(huán)境（路外的景觀(guān)、管理設施和氣候條件等）。在四要素中，駕駛員是系統的理解者和指令的發(fā)出及操作者，它是系統的核心，路和車(chē)的因素必須通過(guò)人才能起作用。

　　車(chē)輛行駛安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。主動(dòng)安全性指機動(dòng)車(chē)本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車(chē)輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩定性、舒適性、結構尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)；被動(dòng)安全性是指發(fā)生車(chē)禍后，車(chē)輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高機動(dòng)車(chē)被動(dòng)安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊，安裝安全玻璃，設置安全門(mén)、配備滅火器等。

　　對于旅客運輸安全運行，要求客運經(jīng)營(yíng)者應當按照客票標明的日期、車(chē)次、地點(diǎn)運送旅客，無(wú)正當理由不得中途更換車(chē)輛、停止運行或者將旅客移交他人的車(chē)輛運送，不得違反規定超載運輸。出租汽車(chē)和客運包車(chē)應當按照承租人指定的目的地選擇合理的路線(xiàn)行駛，未經(jīng)承租人同意，不得招攬他人同乘。旅客必須持有效客票乘車(chē)，不得攜帶易燃品、易爆品及其他違禁品進(jìn)站、乘車(chē)。

　　對于貨物運輸安全運行，要求道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當根據擁有車(chē)輛的車(chē)型和技術(shù)條件，承運適合裝載的貨物；運輸貨物裝載量必須在公路、橋涵載重量和車(chē)輛標記核載質(zhì)量范圍之內，超載的貨物運輸車(chē)輛必須就地卸貨。危險貨物和大型物件運輸車(chē)輛，應當到當地縣級以上人民政府交通行政主管部門(mén)辦理審批手續。

　　特種車(chē)輛或特殊用途車(chē)輛：警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)、工程救險車(chē)執行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線(xiàn)、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車(chē)輛和行人應當讓行。

　　警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)、工程救險車(chē)非執行緊急任務(wù)時(shí)，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規定的道路優(yōu)先通行權。道路養護車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在不影響過(guò)往車(chē)輛通行的前提下，其行駛路線(xiàn)和方向不受交通標志、標線(xiàn)限制，過(guò)往車(chē)輛和人員應當注意避讓。灑水車(chē)、清掃車(chē)等機動(dòng)車(chē)應當按照安全作業(yè)標準作業(yè)；在不影響其他車(chē)輛通行的情況下，可以不受車(chē)輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。

　　特種車(chē)輛除要滿(mǎn)足一般的機動(dòng)車(chē)安全運行技術(shù)條件外還要符合一些附加要求。例如，規定消防車(chē)的車(chē)身顏色應為符合國標的大紅色，標志燈具為紅色回轉式；救護車(chē)的車(chē)身顏色應為白色，標志燈具為藍色回轉式。

　　運送易燃和易爆物品的專(zhuān)用車(chē)，應在駕駛室上方安裝紅色標志燈，并在車(chē)身兩側噴有明顯的“禁止煙火”字樣或標記；車(chē)上必須備有消防器材，并且有相應的安全措施；排氣管應裝在車(chē)身前部，車(chē)輛尾部應安裝接地裝置。座位數大于9的客車(chē)及運送易燃和易爆物品的汽車(chē)應裝備滅火器。

　　[例題]公路運送易燃易爆物品的專(zhuān)用車(chē)，除應在駕駛室上方安裝紅色標志燈外，還需在車(chē)身上噴涂（ ）的標記。

　　A，“安全第一”

　　B．“禁止煙火”

　　C．“禮讓三先”

　　D．“小心碰撞”

　　【答案】B

　　[例題] 旅客運輸車(chē)輛安全運行的要求是（ D ）。

　　A．道路運輸經(jīng)營(yíng)者應根據擁有車(chē)輛的車(chē)型和技術(shù)條件，承運利潤較好的貨物

　　B．為了方便乘客上車(chē)．客運經(jīng)營(yíng)者可隨乘客叫招停車(chē)

　　C．當乘客上數較少時(shí)，客運營(yíng)運者可將客車(chē)出發(fā)時(shí)間拖延幾個(gè)小時(shí)

　　D.客運班車(chē)、旅游客車(chē)應當按照縣級以上人民政府交通行政主管部門(mén)批準的線(xiàn)路、站點(diǎn)和班次運行

　　【答案】D

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