1．鐵路列車(chē)應按照《鐵路技術(shù)管理規程》的規定進(jìn)行編組，列車(chē)長(cháng)度應根據運行區段內務(wù)站（ ?。┐_定。
　　A．到發(fā)線(xiàn)的有效長(cháng)度并預留30 m的附加制動(dòng)距離
　　B．電氣集中控制情況及線(xiàn)路長(cháng)度
　　C．技術(shù)作業(yè)條件以及線(xiàn)路長(cháng)度
　　D．線(xiàn)路的長(cháng)度井預留30 m的制動(dòng)距離
　　答案：A
　　解析：列車(chē)重量應根據機車(chē)牽引力、區段內線(xiàn)路狀況及其設備扣件確定；列車(chē)長(cháng)度應根據運行區段內各站到發(fā)線(xiàn)的有效長(cháng)，并須預留30 m的附加制動(dòng)距離確定，

　　2．線(xiàn)路遭到破壞，則對事故地點(diǎn)前后各（ ?。┚€(xiàn)路質(zhì)量進(jìn)行測量，對事故關(guān)系人員分別調查。檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制．填寫(xiě)情況，根據調查情況初步確定事故原因和責任。
　　A．50 m
　　B．100 m
　　C．150 m
　　D．200 m
　　答案：B
　　解析：發(fā)生事故后，要根據事故性質(zhì)組成相應的事故調查處理機構，迅速趕赴現場(chǎng)，組織調查。安監部門(mén)負責勘察現場(chǎng)和事故調查，工務(wù)部門(mén)繪制現場(chǎng)示意田，公安部門(mén)維護現場(chǎng)秩序、勘察現場(chǎng)、調查取證。例如，線(xiàn)路遭到破壞，則對事故地，屯前后各100 m線(xiàn)路質(zhì)量進(jìn)行測量，對事故關(guān)系人員分別調查，檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫(xiě)情況，根據調查情況初步確定事故原因和責任。

　　3．引導接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)（ ?。﹌m/h的速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準備。由引導人員接車(chē)時(shí)，應在引導人員接車(chē)地點(diǎn)標處，顯示引導手信號接車(chē)，列車(chē)頭部越過(guò)引導信號，即可關(guān)閉信號或收回引導手信號。
　　A．10
　　B．20
　　C．30
　　D．40
　　答案：B
　　解析：引導接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)20 km／h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準備。由引導人員接車(chē)時(shí)，應在引導員接車(chē)地點(diǎn)標處，顯示引導乎信號接卑。列車(chē)頭部越過(guò)引導信號，即可關(guān)閉信號或收回引導平信號。

　　4．路側護欄最小設置長(cháng)度為（ ?。﹎.
　　A．50
　　B．70
　　C．90
　　D．100
　　答案：B
　　解析：路側護欄能防止失控車(chē)輛沖出路外，碰撞路邊障礙物或其他設施，它的設置主要以路側事故嚴重度為依據，間斷布近，具體布設地點(diǎn)為：路堤填土高度大于3 m的路段；路側有河流、池塘等危險路段；互通立交進(jìn)出，三角地帶及小半徑匝道外側；路側有需要提供保護的結構物（橋墩、大型杯志柱、緊急電話(huà)等）；路側護欄最小設置長(cháng)度為70 m.

　　5．保護現場(chǎng)時(shí)，在來(lái)車(chē)方向距事故現場(chǎng)（ ?。┨帢?shù)立警告標志，防止其他車(chē)輛進(jìn)入現場(chǎng)。
　　A．50 m
　　B．100 m
　　C．150 m
　　D．200 m
　　答案：B
　　解析：保護事故現場(chǎng)。在來(lái)車(chē)方向距事故現場(chǎng)100 m處樹(shù)立警告標志，防止其他車(chē)輛 進(jìn)入事故現場(chǎng)。盡快將事故車(chē)輛固定下來(lái)，在車(chē)輪前后放上磚石塊或將車(chē)輪放氣，以保證車(chē)輪在救援過(guò)程中不能移動(dòng)．

　　6．《道路交通安全法》規定：肇事車(chē)輛已參加機動(dòng)車(chē)（ ?。娭票ｋU的，由保險公司在責任限額范圍內支付槍救費用。
　　A．第一者
　　B．第二者
　　C．第三者
　　D．第四者
　　答案：C
　　解析：為切實(shí)保障人民群眾的生命安全，使交通事故的人身傷亡得到及時(shí)補償，《道路交通安全法》規定：肇事車(chē)輛已參加機動(dòng)車(chē)第三者強制保險的，由保險公司在責任限卻范圍內支付搶救費用；搶救費用超過(guò)責任限額的，表參加機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì )救助基金先行墊付部分或全部搶救費用，道路交通事故社會(huì )救助基金管理機構有權向史通事故責任人追償。

　　7．按我國規定，遠洋運輸中，凡單件質(zhì)量超過(guò)5t或長(cháng)度超過(guò)9m的貨物，在沿海運輸中，單件質(zhì)量超過(guò)3t或長(cháng)度超過(guò)（ ?。┑呢浳?，均屬重大件貨物。
　　A．10 m
　　B．11 m
　　C．12 m
　　D．13m
　　答案：C
　　解析：重大件貨物是指質(zhì)量、體積過(guò)大或尺寸超長(cháng)的貨物。按我國規定，遠洋運輸中．凡單件質(zhì)量超過(guò)5t或長(cháng)度超過(guò)9m的貨物；在沿海運輸中，單件質(zhì)量趕過(guò)3 t或長(cháng)度超過(guò)12 m的貨物，均屬重大件貨物。按國際標準規定，凡單件質(zhì)量超過(guò)40 t，或長(cháng)度超過(guò)12 m，或高度、寬度超過(guò)3 m的超高或超寬貨物。

　　8． IMO是（ ?。┑暮?jiǎn)稱(chēng)．
　　A．國際海事組織
　　B．國際勞廠(chǎng)組織
　　C．港門(mén)國檢查
　　D．挪威船級杜
　　答案：A
　　解析：IMO是國際海事組織；ILO是國際勞工組織。

　　9．接觸網(wǎng)量高工作電壓為27.5 kv，瞬時(shí)最大值為29 kV；最低工作電壓為（ ?。?kV，非正常情況下，不得低于10 kV.
　　A．20
　　B．24
　　C．25
　　D．27
　　答案：A
　　解析：接觸網(wǎng)工作電壓的限度值如下：接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5 kV．瞬時(shí)最大值為29 kV；最低工作電壓為20 kV，非正常情況下，不得低于19 kW.

　　10．按照標準《危險貨物運輸包裝通用技術(shù)條件》（GB12464-1990）的規定，危險貨物包裝分為三類(lèi)，當（ ?。r(shí)應采用第Ⅱ類(lèi)包裝。
　　A．貨物具有較大危險性、包裝強度要求高
　　D．貨物具有較大危險性、包裝強度要求較高
　　C．貨物具有中等危險性、包裝強度要求高
　　D．貨物具有中等危險性、包裝強度要求較高
　　答案：D
　　解析：根據危險程度通用包裝分為I、II、III類(lèi)。1類(lèi)包裝。適用于高危險性貨物．包裝強度要求高；Ⅱ類(lèi)包裝，適用于中度危險貨物，包裝強度要求較高；Ⅲ類(lèi)包裝．適用于低危險性貨物。

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