一、引言

　　瀝青路面病害嚴重影響公路的行車(chē)安全，在養護過(guò)程中及早的發(fā)現和維修是公路段各級干部職工需要重點(diǎn)做的工作。瀝青路面的病害有裂縫，擁包，沉陷，車(chē)轍，波浪與搓板，凍脹和翻漿，坑槽，麻面與松散，泛油，脫皮，啃邊等，筆者就最常見(jiàn)的裂縫，沉陷等病害的維修做一簡(jiǎn)要的闡述，希望與廣大同仁共勉。

　　二、病害種類(lèi)及維修措施

　　瀝青路面病害種類(lèi)有裂縫，擁包，沉陷，車(chē)轍，波浪與搓板，凍脹和翻漿，坑槽，麻面與松散，泛油，脫皮，啃邊等，下面就各種病害的維修做一簡(jiǎn)要闡述:

　　1.裂縫

　　裂縫是瀝青路面的常見(jiàn)病害之一，我省海西地區氣溫較高，大部分裂縫是可以自行愈合的，加上海西地區干旱少雨，我們對細微裂縫可以不加處理讓其自行愈合，但是對于縫寬比較大的裂縫我們要采取相應的措施進(jìn)行維修。

　�。�1）清掃干凈有裂縫的路段并均勻噴灑少量瀝青，在勻撒一層2-5mm的干燥潔凈的石屑或粗砂，最后用輕型壓路機進(jìn)行碾壓。

　�。�2）沿裂縫涂少量稠度較低的瀝青。

　�。�3）對于出現的大面積的裂縫（網(wǎng)裂），我們可以采用乳化瀝青進(jìn)行稀漿封層，厚度3-6mm。

　�。�4）改性瀝青薄層罩面。

　　2.擁包

　�。�1）屬于施工時(shí)操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，直接將擁包挖出即可。

　�。�2）對于面層瀝青用量過(guò)多或細集料集中而產(chǎn)生較嚴重擁包，或路面連續多次出現擁包且面積較大，但路面基層仍屬穩定，則應該將擁包全部除去，并低于路面表層10mm，掃去碎屑，雜物及粉塵后用熱瀝青混合料重做面層。

　�。�3）由于基層局部強度不足或水穩性不好，使基層松軟導致的擁包，應把基層面層全部挖出，重新做基層和面層。

　　3.沉陷

　�。�1）因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩定，不在繼續下沉，可只補面層。對于路面只是輕微下沉，無(wú)破損或少量裂縫，可在沉陷處噴灑粘層瀝青，再用瀝青混合料填補，并壓實(shí)整平。

　�。�2）對于路面破損嚴重，礦料已松動(dòng)，脫落形成坑槽的，按坑槽的處理辦法處理。

　�。�3）對于橋涵臺背跳車(chē)出現的沉陷，應該挖出后加鋪基層處理或采用注漿加固處理。

　　4.車(chē)轍

　�。�1）因面層和基層間有不穩定的夾層而形成的車(chē)轍，應該將面層挖出，清除夾層后重做面層。

　�。�2）由于基層強度不足，水穩性能不好，使基層局部下沉而造成的車(chē)轍，應先處治基層再做面層。

　�。�3）路面受橫向推擠形成的橫向波形車(chē)轍，如果已經(jīng)穩定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘層瀝青并填補瀝青混合料并找平壓實(shí)。

　　5.波浪與搓板

　�。�1）輕微的波浪與搓板，可在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當粒徑的礦料找平后壓實(shí)。

　�。�2）當波浪或搓板的起伏較大時(shí)，應順行車(chē)方向將凸出部分銑刨削平，并低于路表10mm，消除部分噴灑熱瀝青，在撒一層不大于10mm的礦料，找平并壓實(shí)。

　�。�3）由于基層的原因造成的波浪與搓板要處治好基層后在重新做面層。6.凍脹和翻漿

　�。�1）因路基凍脹使路面局部或大面積隆起影響行車(chē)時(shí)，應將脹起的瀝青路面刨平，待春融后按翻漿處理的方法處治。

　�。�2）因冬季基層中的水結冰引起凍脹，春融季節化凍而引起的翻漿應根據以下方法處治：a.換填沙礫；b.局部發(fā)生翻漿的路段，可采用打石灰梅花樁或水泥砂樁的辦法予以改善；c.加深邊溝，并在翻漿路段兩側路肩上交錯開(kāi)挖寬為30-40cm3，間距3-5m，溝深根據解凍情況逐漸加深直至路面基層以下。

　�。�3）因基層水穩性不良或含水量過(guò)大造成的翻漿應挖去面層和基層松軟的部分，將基層材料曬干，并適當增加新的透水性好的砂料。

　　7.坑槽

　　路面基層完好時(shí)，按照“圓洞方補，斜洞正補”的原則，劃出所需修補坑槽的輪廓線(xiàn)，沿所劃輪廓線(xiàn)開(kāi)鑿至坑底穩定部分，清除坑底，涂刷粘層瀝青。填入粘層瀝青并整平壓實(shí)。

　　8.麻面與松散

　�。�1）因嵌縫料散失出現輕微麻面，在瀝青面層不貧油時(shí)，可在高溫季節撒適當的嵌縫料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。

　�。�2）大面積麻面應噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當粒徑的嵌縫料，使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周?chē)�與原路面接口要稍薄，定型要整齊，并碾壓成型。

　�。�3）做稀漿封層處治。對松散路面處理后，再做稀漿封層。

　　9.泛油

　�。�1）只有輕微泛油的路段，可撒上3-5mm石屑或粗砂，并用壓路機或控制行車(chē)碾壓。

　�。�2）泛油較重的路段，可先撒5-10mm的碎石，用壓路機碾壓。待穩定后再撒3-5mm的石屑或粗砂，并用壓路機或控制行車(chē)碾壓。

　�。�3）面層含油量高，且已形成軟層的嚴重泛油地段，先撒一層10-15mm的礦料，用壓路機強行壓入路面，待基本穩定后，再分次撒上5-10mm的礦料，并碾壓成型。 10.脫皮

　�。�1）由于瀝青面層與上封層之間粘接不好，或初期養護不良引起的脫皮，應清除已脫落和已松動(dòng)的部分，再做上封層，所做封層的瀝青用量及礦料規格要按封層的厚度定。

　�。�2）如瀝青面層層間產(chǎn)生脫皮，應先清除掉脫落、松動(dòng)的面層，在下層瀝青面上涂唰粘層瀝青，并重做瀝青層。

　�。�3）面層與基層之間因粘結不良產(chǎn)生的脫皮，應先清除掉脫落松動(dòng)的面層，分析粘結不良的原因。若面層與基層間所含水分較多，應先曬干，一旦基層面層有松散層，泥層，則應將其清除干凈，噴灑透層瀝青后重做面層。

　　11.啃邊

　�。�1）因路面邊緣瀝青面層破損而形成啃邊應將破損瀝青面層挖出，在接茬處涂刷適量的粘結瀝青，用瀝青混合料進(jìn)行填補，再整平壓實(shí)。修補啃邊后的路面邊緣與原路面邊緣齊順。

　�。�2）因基層松軟，沉陷而形成的啃邊，因先對路面邊緣基層局部加強后再恢復面層。

　　參考文獻：

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　　[2]徐海軍.公路施工技術(shù)與管理人民交通出版社，2007，5.

　　[3]中華人民共和國交通部.公路瀝青路面施工技術(shù)規范.2004-09-04.