一、北外環(huán)項目橋梁工程概況

　　巢湖市北外環(huán)路工程橋梁設計為公路-Ⅰ級，設計車(chē)速為80km/h，橋梁分左右幅，全寬32米，全長(cháng)784米。橋梁橋墩基礎全部采用樁基礎，下部結構為承臺、臺身加蓋梁的形式，上部結構為連續箱梁，其中左幅26#～29#、右幅25#～28#跨巢柘路三跨為現澆連續箱梁，其它均為預制連續箱梁，預制箱梁分為15m、20m、25m三種。全橋主要工程量為：樁基154根，立柱118根，蓋梁61個(gè)，預制箱梁285片，現澆箱梁砼1636m³。

　　二、技術(shù)原理

　　注漿樁主要是一種由碎石和水泥砂漿膠結而成的小型鉆孔灌注樁，因此，從成樁工藝看，碎石注漿樁屬于鉆孔灌注樁，從樁的材料看，又屬于膠結體樁。樁的直徑一般為30cm～70cm，適用樁長(cháng)30m以?xún)�。其基本原理是利用小型鉆機按設計直徑，鉆進(jìn)至設計深度成孔，然后先將注漿管放至孔底，再投放碎石料。在投放碎石料的過(guò)程中，利用注漿管放水清洗孔壁。碎石料投放完成后進(jìn)行注漿，漿液一般由下向上逆行，當漿液灌注至地面以后便固結成樁。漿液除在鉆孔中滲透固結碎石成樁外，也向周?chē)�土體滲透。使樁體與土體間形成一個(gè)土和砂漿結合的過(guò)渡帶，增加了樁與周?chē)�土體的摩擦力，所以注漿樁從受力特性看又屬于摩擦樁。注漿樁近年來(lái)有很大的發(fā)展，特別是在高速公路的地基處理中�？梢院芎玫匕l(fā)揮它的優(yōu)點(diǎn)。

　　三、施工工藝

　　碎石注漿樁的施工過(guò)程主要分為：鉆孔、清孔、投石以及注漿四部分。

　�。ㄒ唬┿@孔。主要采用GPS10型或與此相類(lèi)似的工程鉆機，鉆頭為魚(yú)尾鉆頭或三翼鉆頭均可。采用泥漿護壁大泵量正循環(huán)方法作業(yè)。為了保證鉆孔垂直，應隨時(shí)測量，確保垂直度偏差小于1%。鉆進(jìn)過(guò)程中應不斷檢查泥漿比重，砂土應保持在1.17～1.25之間，淤泥質(zhì)土應保持在1.20～1.25之間�？咨畈坏眯∮谠O計孔深。為了防止出現塌孔現象，孔頂應用鋼筒加以保護。

　�。ǘ�）清孔分一次清孔和二次清孔。一次清孔應在鉆孔完成后進(jìn)行，當鉆孔至設計深度后，鉆具原位回轉。正循環(huán)沖孔排渣。清孔至沉渣厚度小于10cm.此時(shí)孔內的泥漿比重應控制在1.15左右，當泥漿比重達到要求后，提鉆移機，并用測繩測量孔深，檢孔器測量孔徑。二次清孔是在投石時(shí)進(jìn)行，一邊投石一邊清洗，此時(shí)孔內的泥漿比重應控制在1.05左右。

　�。ㄈ�）投石。清孔之后應及時(shí)投放碎石，投石之前應將注漿管放至孔底，投放時(shí)為減少碎石沖刷孔壁，應在孔頂部加一碎石導向管。碎石的直徑在20mm～-40mm之間為宜，直到投石達到孔口標高為止。

　�。ㄋ模┳�漿。主要是利用砂漿泵將水泥砂漿通過(guò)注漿管壓入孔內。砂漿泵可以用SGB-10型或與此相類(lèi)似的砂漿泵，注漿管為普通鋼管即可。砂漿材料主要為普通硅酸鹽水泥，砂的粒徑不大于0.5mm，根據設計強度要求配比進(jìn)行配置砂漿。當注漿達到一定量后，為防止泥漿在重力作用下向土體大量擴散，減小用漿量，應逐漸向上拔管，拔管速度應根據注漿量進(jìn)行控制為主，每次拔管的間距為0.5m，并不間斷注漿。至孔口翻漿比重達到注入砂漿比重95%時(shí)，可一次拔管。為確保注漿質(zhì)量。在注漿的過(guò)程中由于注漿管的振動(dòng)造成孔口石料下沉，故注漿過(guò)程中應不斷補料。注漿后樁頂漿液會(huì )下沉，故應進(jìn)行回灌作業(yè)。

　　四、碎石注漿樁技術(shù)特點(diǎn)

　�。ㄒ唬┦┕�機具輕便，便于快速施工，施工場(chǎng)地要求低；

　�。ǘ�）施工噪音小，對施工周?chē)�居民影響�。?/p>

　�。ㄈ�）通過(guò)漿液的滲透，加強樁與樁周土體的摩擦力，有利于提高樁的承載力；

　�。ㄋ模┦┕すに嚥僮骱�(jiǎn)單，便于施工質(zhì)量的控制。

　　五、樁身質(zhì)量的檢測

　　根據國家規范，樁身完整性檢測的方法有以下四種：低應變動(dòng)測法、高應變動(dòng)力試驗、鉆孔取芯、聲波透射法。對碎石注漿樁，目前常用的檢測方法是：無(wú)損低應變動(dòng)測法和鉆孔取芯法。

　　六、監測方案

　　軟基處理施工應實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，嚴格按監控指標和要求實(shí)施，在施工過(guò)程中應加強監測頻率。當發(fā)現側向位移速率等指標不正常、路基有失穩的趨勢時(shí)，應立即向業(yè)主、設計等相關(guān)單位通報，并立即采用向路基兩側卸載、必要時(shí)兩側應再加反壓護道等措施進(jìn)行處理。

　　同一路段、不同觀(guān)測項目的測點(diǎn)宜布置在同一橫斷面上。施工時(shí)，建議按監測儀器設置表布設的斷面、位置實(shí)施，并可根據實(shí)際情況作出適當的調整。

　�。ㄒ唬┏两涤^(guān)測

　　沉降觀(guān)測包括地表沉降觀(guān)測和地基分層沉降觀(guān)測。地表沉降觀(guān)測采用沉降板，分層沉降觀(guān)測采用分層沉降標。沉降板應設在鋼塑土工格柵、土工格室或砂墊層之上。沉降板埋設于路基中心、路肩、坡趾和左右路幅中心。埋設時(shí)，沉降板底槽應平整，其下鋪設60cm×60cm×20cm的砂墊層。

　　分層沉降標采用鉆孑L埋設，要求鉆孔垂直偏差率應≤1.5%，并無(wú)塌孔縮孔存在，在埋設中應下套管或泥漿護壁，波紋管與導管應隨埋隨接。分層沉降測點(diǎn)間距為1m.

　�。ǘ�）水平位移觀(guān)測

　　1、地基土體水平位移

　　采用測斜管觀(guān)測。測斜管采用塑料管，埋設于路堤邊坡趾部。埋設時(shí)，鉆機導孑L的垂直偏差率應≤1.5%。測斜管底部進(jìn)入粉砂層或亞粘土層l00cm，管頂高出地面50cm，并加蓋保護。

　　2、地面水平位移

　　采用位移邊樁觀(guān)測，埋設在路堤兩側趾部，其中一根位于坡腳處，其余位于邊溝外側。邊樁采用10cm×10cm砼預制樁，埋入深度為1.5m，露出地面10cm。埋置時(shí)采用打入法，樁周應回填密實(shí)。

　　3、孔隙水壓力及土壓力觀(guān)測

　　孔隙水壓力計采用“一孔多只孔壓計”埋設法，從砂墊層底部開(kāi)始埋設，每隔2m埋設一只。鉆孔埋設時(shí)，應做好鉆孔的詳細記錄。每只孔壓計埋設后，應及時(shí)采用接收儀器檢查孔壓計是否正常。土壓力觀(guān)測采用土壓力計，應挖坑水平埋設，坑底應平整密實(shí)，埋設后的土壓力計必須位置正確而穩固，上下四周約20cm范圍用細砂填實(shí)。每只埋設完應及時(shí)測試，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正或調換。埋設后的土壓力計在初讀數穩定后，方可進(jìn)行其上的填筑工作。

　　4、承載力觀(guān)測

　　水泥攪拌樁應做承載力觀(guān)測。承載力觀(guān)測應采用單樁和多樁載荷試驗。水泥攪拌樁載荷試驗應至少在施工3個(gè)月后進(jìn)行，要求水泥攪拌樁單樁容許承載力值不低于120kN（單樁設計承載力值）。

　　5、觀(guān)測頻率

　　除承載力觀(guān)測外，在路堤施工過(guò)程中各觀(guān)鋇項目的觀(guān)測時(shí)間和頻率均相同。

　　觀(guān)測頻率視不同時(shí)期而定，其中填土期為每日觀(guān)測1～2次；預壓期第1-4周隔日觀(guān)測1次；預壓期第四周至第三個(gè)月每周1次；預壓期第三個(gè)月之后至上路面完畢每半月觀(guān)測1次；從營(yíng)運開(kāi)始至設計觀(guān)測期每半年觀(guān)測1次。設計觀(guān)測期為施工開(kāi)始至營(yíng)運期的頭2年。

　　路堤填筑過(guò)程中，第一級加載（不含砂墊層）按3.0m控制，可采用較快的速度（1.5個(gè)月左右）加載，填筑砂墊層及其頂部填土時(shí)應按上述頻率進(jìn)行觀(guān)測并盡可能控制好加載速度，加載速度適中，同時(shí)應保證加載厚度的均勻性，絕對不允許有高的集中料堆存在。

　　碎石注漿樁施工技術(shù)是目前施工中應用較多的一項新技術(shù)，只要搞清它的技術(shù)原理、施工工藝﹑技術(shù)特點(diǎn)、樁身質(zhì)量的檢測、監測方案等方面，完全可以很好地發(fā)揮它的優(yōu)點(diǎn)。