建設工程教育網(wǎng) > 建筑文苑 > 市政工程 > 正文
2016-04-26 10:16 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò ) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
（1）無(wú)碴軌道整體性強，縱向、橫向穩定性好，具有較高的可靠性。
（2）具有穩定的軌道幾何尺寸，其高平順性和均勻的軌道彈性使旅客乘坐更舒適。
（3）使用壽命長(cháng)、較少的養護維修費用，雖然造價(jià)比有碴軌道高，但其大幅度減少維修工作量和維修成本，綜合經(jīng)濟效益好。
（4）無(wú)碴軌道結構高度比有碴軌道低，可有效減輕橋梁上恒載和節約空間。特別是對于高架結構和隧道內，使用少維修、建筑高度低、自重輕的無(wú)碴軌道更是顯現出其優(yōu)越性。
（5）此外，無(wú)碴軌道上的無(wú)縫線(xiàn)路不會(huì )發(fā)生脹軌跑道、高速行車(chē)時(shí)不會(huì )有石碴飛濺起來(lái)造成傷害以及發(fā)生緊急事件救援車(chē)輛可以直接上道等都是其不可忽視的優(yōu)點(diǎn)。
混凝土整體道床軌道與普通軌道銜接處，由于兩種不同形式軌道的整體彈性相差很大，為使行車(chē)平穩，旅客舒適，減輕輪軌相互作用的動(dòng)力響應，應在兩者之間設置道床彈性逐漸變化的過(guò)渡段。
1、凡本網(wǎng)注明“來(lái)源：建設工程教育網(wǎng)”的所有作品，版權均屬建設工程教育網(wǎng)所有，未經(jīng)本網(wǎng)授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式使用；已經(jīng)本網(wǎng)授權的，應在授權范圍內使用，且必須注明“來(lái)源：建設工程教育網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其法律責任。
2、本網(wǎng)部分資料為網(wǎng)上搜集轉載，均盡力標明作者和出處。對于本網(wǎng)刊載作品涉及版權等問(wèn)題的，請作者與本網(wǎng)站聯(lián)系，本網(wǎng)站核實(shí)確認后會(huì )盡快予以處理。
本網(wǎng)轉載之作品，并不意味著(zhù)認同該作品的觀(guān)點(diǎn)或真實(shí)性。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉載使用，請與著(zhù)作權人聯(lián)系，并自負法律責任。
3、本網(wǎng)站歡迎積極投稿。
