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2016-04-20 11:19 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò ) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
（l）匝道的位置應符合交通現狀與規劃路網(wǎng)中的主要流向。
（2）匝道的間距應合理，保證高架道路及其地面道路，橫向道路交叉口行駛條件，一方面要確保高架道路有較高比例的基本路段，減少因匝道出入車(chē)流引起的交織、合流分流區的影響范圍，另一方面應注意匝道間距不宜過(guò)大，致使匝道與地面道路銜接段的流量過(guò)于集中而交通擁擠。
（3）因地制宜，遠近結合，注意用地和建筑拆遷條件，預留好緩建匝道或遠期立交的位置。
（4）匝道設置應盡量避免在主要橫向道路（主干道）交叉口前銜接，因為主干道交叉口流量很大，建成高架道路后，雖然分離了大量直行交通，但左轉交通較原來(lái)有所增加，鄰近地面交叉口的轉彎流量均集中到有上、下匝道前的交叉口上來(lái)，增加了主干道交叉口的交通負荷，容易發(fā)生交通堵塞。
（5）高架匝道的設置應成對出現，并遵循先設下匝道后設上匝道的原則，這樣使上匝道與高架道路銜接處高架道路主線(xiàn)的車(chē)流處于非飽和狀態(tài)，可提供較多的插入空檔，有利于提高上匝道的通行能力，避免車(chē)輛阻滯在匝道上。
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