民航專(zhuān)業(yè)弱電系統工程包括：航班動(dòng)態(tài)顯示、旅客離港系統、閉路電視監控系統、廣播系統、地面信息管理系統、值機引導系統、行李處理系統、機位引導系統、登機門(mén)顯示系統、時(shí)鐘系統、旅客問(wèn)訊系統、安全保衛系統等工程及其他民航專(zhuān)有的弱電設施。

　　民航專(zhuān)業(yè)弱電系統工程監理具有建設工程監理活動(dòng)特點(diǎn)，除包括造價(jià)控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全管理、合同管理、信息管理和組織與協(xié)調工作外，還有因弱電（含相關(guān)信息系統，下同）工程的特點(diǎn)導致的變更控制工作。

　　以下列出弱電系統工程監理與建筑工程監理之間的差別：

　　1.技術(shù)含量

　　建筑工程屬于勞動(dòng)密集型；而弱電系統工程屬于技術(shù)密集型。

　　2.可視性

　　建筑工程可視性、可檢查性強；而弱電工程可視性差，在度量和檢查方面難度較高，需采用黑盒測試、白盒測試等各種手段。

　　3.設計獨立性

　　建筑工程的設計通常由專(zhuān)門(mén)的設計單位承擔；而弱電系統工程除需由專(zhuān)業(yè)的設計單位進(jìn)行設計外，在實(shí)施過(guò)程中還需要結合產(chǎn)品特性進(jìn)行進(jìn)一步的深化設計，深化設計與實(shí)施通常是由一個(gè)系統集成商承擔的。

　　4.變更

　　建筑工程一旦施工開(kāi)始，則投資單位一般不再對建筑的功能需求、設計等方面提出變更，建筑施工單位只需要嚴格按照圖紙和說(shuō)明書(shū)施工直至完成；而弱電系統工程則在實(shí)施過(guò)程中要不斷面對“變更”問(wèn)題，特別是用戶(hù)需求的變更，不僅增大了工作量、復雜性，更增加了風(fēng)險。

　　5.復制成本

　　如果由同一套建筑設計生產(chǎn)n套建筑工程，則一般而言，其總投資（設為T(mén)I）就應該為一套建筑工程投資（設為i）的n倍（即TI=ni）；而弱電系統工程建設中，則有TI≤ni.所以，只要花較小甚至很小代價(jià)，就可以將一個(gè)弱電系統再造為一個(gè)新的弱電系統以滿(mǎn)足類(lèi)似用戶(hù)的需求，從而使該弱電系統的知識產(chǎn)權所有者蒙受損失。

　　6.投資規模

　　建筑工程項目投資規模與弱電系統工程的投資規模不在同一數量級上，通常后者比前者小得多，但就復雜度而言卻并沒(méi)有降低多少。所以，在確定監理費收費標準時(shí)通常會(huì )遇到一定困難。