預應力鋼結構經(jīng)濟效益及實(shí)例解析：

　　預應力鋼結構的經(jīng)濟性與結構體系類(lèi)別、布索方案與工藝、荷載性質(zhì)與力度、結構構造與節點(diǎn)、安裝方法與材料價(jià)格等眾多因素有關(guān)。正常情況下，預應力鋼結構比傳統鋼結構采用單次預應力可節約10%~20%的鋼材；采用多次預應力可節約30%~40%的鋼材。而預應力創(chuàng )新體系結構與傳統結構相比要節約鋼材50%以上或更多�？傊�，結構材料中的強度潛力越大，采用預應力的經(jīng)濟效益越高。譬如，在實(shí)腹梁截面重心軸附近存有大量強度潛力，采用預應力后其經(jīng)濟效益同比格構梁要高許多。

　　國內外有哪些著(zhù)名的預應力鋼結構工程，其經(jīng)濟性怎樣？傳統結構型的預應力鋼結構工程，節省鋼材的比例較少，譬如，1995年建成的廈門(mén)太古機場(chǎng)機庫采用的是拉桿拱架，省鋼率20%.創(chuàng )新型的工程節省鋼材的比例較多，譬如，2011年建成的鄂爾多斯體育中心采用的是索穹頂，每平方米的用鋼量為15千克。單次預應力鋼結構省鋼少些，譬如，1984年建成的天津寧河體育館采用的是四邊形平板網(wǎng)架，省鋼率12%.多次預應力鋼結構節約材料多些，譬如，1994年建成的四川攀枝花市體育館采用的即是多次預應力網(wǎng)殼，省鋼率38%.格構式結構省鋼率小些，譬如，1953年建成的比利時(shí)布魯塞爾機場(chǎng)機庫，采用的是雙跨連續桁架，省鋼率12%.而材料潛能較大的實(shí)腹式結構則節材多些，譬如，1959年建成的前蘇聯(lián)羅斯托夫頓河公路橋，采用的是多跨連續實(shí)腹梁，省鋼率18%.

　　以上內容均根據學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請及時(shí)溝通、指正。