鋼筋砼結構是由砼和鋼筋共同承擔極限狀態(tài)的承載力，結構設計師根據地基情況，靜、動(dòng)荷載、環(huán)境因素、結構耐久性等控制荷載裂縫。這里不作討論。從國內外有關(guān)規范可知，對結構變形作用引起的裂縫問(wèn)題，客觀(guān)上存在兩類(lèi)學(xué)派：

第一類(lèi)，設計規范規定很靈活，沒(méi)有驗算裂縫的明確規定，設計方法留給設計人員自由處理�；�本上采取“裂了就堵、堵不住就排”的實(shí)際處理手法。

第二類(lèi)，設計規范有明確規定，對于荷載裂縫有計算公式并有嚴格的允許寬度限制。對于變形裂縫沒(méi)有計算規定，只按規范留伸縮縫，即留縫就不裂的設計原則。

大量工程實(shí)踐證明，留縫與否，并不是決定結構變形開(kāi)裂與否的唯一條件，留縫不一定不裂，不留縫不一定裂，是否開(kāi)裂與許多因素有關(guān)。我們認為，控制裂縫應該防患于未然，首先盡量預防有害裂縫，重點(diǎn)在防。我國結構工程向長(cháng)大化、復雜化發(fā)展，砼設計強度等級向C40～C60發(fā)展，設計師多注重結構安全，而對變形裂縫控制考慮不周，這也是結構裂縫發(fā)生增多的原因之一。