由于瀝青混凝土路面的強度和剛度（模量） 隨溫度升高而顯著(zhù)下降， 為了保證瀝青混凝土鋪裝層在高溫季節行車(chē)荷載反復作用下， 不至于產(chǎn)生諸如波浪、推移、車(chē)轍和擁包等病害， 鋪裝層應具有良好的高溫穩定性， 即在荷載的作用下具有抵抗永久變形的能力。車(chē)轍試驗因能較好地反映車(chē)轍的形成過(guò)程，得到世界各國的廣泛認可與采用， 本研究即采用車(chē)轍試驗來(lái)評價(jià)纖維瀝青混凝土的高溫抗車(chē)轍能力，試驗結果。

試驗結果表明： 加入纖維后， 瀝青混合料的抗車(chē)轍性能得到改善。這是因為車(chē)轍的形成主要是由于試驗初期瀝青混合料本身的壓密， 以及隨后瀝青混合料的側向流動(dòng)變形。加入纖維與未加纖維對混合料的初期壓密變形影響不大， 但是對后期的側向流動(dòng)變形有較大的影響。加入纖維后， 纖維吸附及穩定瀝青， 使瀝青的粘稠度和粘聚力增大， 同時(shí)由于縱橫交錯的纖維加筋作用， 使瀝青混合料的整體性、抗剪性及抗車(chē)轍能力增強。從動(dòng)穩定度結果可以看出， 纖維可顯著(zhù)改善瀝青混合料的高溫抗車(chē)轍性能。