①設計方面原因：a、橋面板剛度不足，當橋面板受到汽車(chē)荷載作用時(shí)，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導致面板變形過(guò)大；b、設計錨固位置在橋面鋪裝層中，與主梁連接部分少，在荷載作用下易開(kāi)焊、脫落，力的分布不易傳遞，微小的變形可能變成大的位移，最終導致砼粘接力的失效；c、伸縮縫計算不準，未考慮安裝時(shí)的溫度影響；d、未對伸縮裝置的兩側后澆砼提出嚴格要求或規定；e、對于大跨橋、斜橋、彎橋等設計時(shí)，沒(méi)有形成與一般的梁板結構相符合的構造形式和錨固方法；f、連續縫設置不夠完善，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范、統一，致使連續縫破損。

②施工方面原因：a、對安裝工藝重視不夠；b、錨固件焊接質(zhì)量不能保證；c、后澆砼不密實(shí)，強度不夠；d、后澆砼與瀝青面層結合不好，碾壓不密實(shí)，形成兩張皮，易開(kāi)裂、脫落。

③交通量增大，重型超載的車(chē)輛增多，隨之車(chē)輛的沖擊作用也明顯增大，因此設計、施工稍有缺陷，也就成了破壞的原因。