高速公路設計行車(chē)速度，在中國野外大多按地形的不同，分為80、100、120公里/時(shí)三個(gè)等級；通過(guò)城市大多采用60和80公里/時(shí)兩個(gè)等級。高速公路平面線(xiàn)形大多以圓曲線(xiàn)加緩和曲線(xiàn)為主，并重視平、縱、橫三維空間立體線(xiàn)形設計。

　　高速公路在郊外大多為4或8個(gè)車(chē)道，在城市和市郊大多為8或12個(gè)。路面現多采用磨光值高的堅質(zhì)材料（如改良瀝青），以減少路表液面飄滑和射水現象。路緣帶有時(shí)用與路面不同顏色的材料鋪成。硬路肩為臨時(shí)停車(chē)用，也需用較高級材料鋪成。在陡而長(cháng)的上坡路段，當重型汽車(chē)較多時(shí)，還要在車(chē)行道外側另設爬坡車(chē)道。必要時(shí)，每隔2～5公里在車(chē)行道外側加設寬3米、長(cháng)10～20米的專(zhuān)用臨時(shí)停車(chē)帶。

　　高速公路與鐵路或其他次要公路相交，可修筑分離式立體交叉；當與其他重要公路相交而轉彎車(chē)流較多時(shí)，應修筑互通式立體交叉。在高速公路兩旁適當地點(diǎn)，應修筑集散道路以及加速和減速車(chē)道，以控制汽車(chē)進(jìn)出高速公路。

　　高速公路通過(guò)城市時(shí)，大多沿城市周?chē)�的環(huán)道繞過(guò)，如有必要穿過(guò)城市交通繁忙地區，為減少車(chē)輛擁擠、廢氣和噪聲污染，多修成高架式、路塹式或隧道式，有時(shí)還要修筑多層式立體交叉或天橋，形成立體交通網(wǎng)。北京五環(huán)路如果高速公路的中央分隔帶較窄，則須于其上設置防眩板或防護柵。高速公路上應設置夜間能發(fā)光或反光的交通標志牌。中央分隔帶和渠化島的邊緣以及路面標線(xiàn)上均宜鑲設反光器，橋梁、隧道、立體交叉以及城市地區設置大型照明設備。高速公路沿線(xiàn)每隔一定距離要設置收費站、加油站、公用電話(huà)、停車(chē)場(chǎng)、飯店和旅館等服務(wù)設施。在高速公路交通繁忙地區，可設置交通監視中心，整個(gè)地區車(chē)輛運行情況，由電視攝像機傳到熒光屏，據以指揮交通，還可利用無(wú)線(xiàn)電將信息傳送給汽車(chē)駕駛員。當路上發(fā)生交通事故，監視中心可派巡視車(chē)或直升飛機到現場(chǎng)進(jìn)行處理。

　　限制交通，汽車(chē)專(zhuān)用。高速公路禁止行人、非機動(dòng)車(chē)、拖拉機、電瓶車(chē)、農用運輸車(chē)、輪式專(zhuān)用機械、全掛牽引車(chē)及設計最大時(shí)速低于70千米的機動(dòng)車(chē)進(jìn)入，只有汽車(chē)專(zhuān)用；中國還規定了高速公路的設計車(chē)速一般為120km/h.控制交通的出入，非出入口“封閉”。對非機動(dòng)車(chē)及人、畜采取禁入柵、高路堤、護欄等隔離措施將高速公路“封閉”；對于不準車(chē)輛進(jìn)出的路口，均設置分離式立交加以隔離；允許車(chē)輛進(jìn)出的路口，則采用指定的互通式立交匝道連接。

　　分隔行駛，安全高速。高速公路采用雙幅路的形式，中央設置中間帶，將對向車(chē)流分隔，從而防止對向撞車(chē)；對于同向車(chē)流，則采用全線(xiàn)畫(huà)線(xiàn)的分車(chē)道，以減少超車(chē)和同向不同車(chē)速造成的干擾，有利于汽車(chē)高速安全行駛。