正點(diǎn)率高高速鐵路全部采用自動(dòng)化控制，可以全天候運營(yíng)，除非發(fā)生地震。據日本新干線(xiàn)風(fēng)速限制的規范，若裝設擋風(fēng)墻，即使在大風(fēng)情況下，高速列車(chē)也只要減速行駛，比如風(fēng)速達到每秒25～30米，列車(chē)限速在160公里/小時(shí)；風(fēng)速達到每秒30～35米（類(lèi)似11、12級大風(fēng)），列車(chē)限速在70公里/小時(shí)，而無(wú)須停運。飛機機場(chǎng)和高速公路等，在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣情況下，則必須關(guān)閉停運。

　　正點(diǎn)率高也是高速鐵路深受旅客歡迎的原因之一。由于高速鐵路系統設備的可靠性和較高的運輸組織水平，可以做到旅客列車(chē)極高的正點(diǎn)率。西班牙規定高速列車(chē)晚點(diǎn)超過(guò)5分鐘就要退還旅客的全額車(chē)票費；日本規定到發(fā)超過(guò)1分鐘就算晚點(diǎn)，晚點(diǎn)超過(guò)2小時(shí)就要退還旅客的加快費，1997年?yáng)|海道新干線(xiàn)列車(chē)平均晚點(diǎn)只有0.3分鐘。高速列車(chē)極高的準時(shí)性深得旅客信賴(lài)。