路基的橫斷面，根據地形變化，有填土路基、挖土路基及半填半挖路基等幾種情況。

　　道路路面系用堅硬材料鋪設在路基上的一層或幾層，供車(chē)輛行駛的結構層。路面設計應根據使用要求，交通流量，當地地形、地質(zhì)、氣象、材料和施工條件綜合考慮。

　�。�1）路面分類(lèi)及等級：根據路面在荷載作用下的工作特性及設計理論依據不同，分為剛性路面及柔性路面兩種。

　　剛性路面主要是指現澆水泥混凝土路面，其特點(diǎn)是在受力后發(fā)生板的整體作用，板體具有較強的抗彎強度。剛性路面堅固耐久，保養翻修較少，但造價(jià)較貴，一般用于要求較高的主干道。

　　柔性路面，由黏性、塑性材料和顆粒材料構成，受力后抗彎強度極小，路面強度很大程度上取決于路基的強度。該路面的種類(lèi)較多，適應性較大，易于就地取材，造價(jià)較低。

　　路面等級根據使用要求和特性，分為高級、次高級，中級、低級四級。

　�。�2）路面選擇：路面選擇應考慮經(jīng)濟適用、技術(shù)合理，要注意以下因素：

　　a.按道路分類(lèi)確定路面等級

　　b.根據使用功能選擇路面類(lèi)型：

　　c.根據氣候、路基狀況和施工養護條件及材料選擇路面。

　�。�3）路面結構構造

　　a.面層（包括磨耗層和保護層）：面層位于路面結構的最上層，直接受行車(chē)及大氣影響。

　　b.基層：位于面層之下，承受面層傳來(lái)的荷載，并將荷載分布給下面各層，是保證路面的力學(xué)強度和結構穩定性的主要層次。

　　c.墊層：當路基在易受潮、受凍等不利情況下，需要在基層與土基之間設墊層。協(xié)助基層承受荷載分布，并且有利于排水、穩定路面、防止凍脹、翻漿等病害作用。d.土基：土基即路基，為原土夯實(shí)層，是整個(gè)路面的最底層。