1、轉體實(shí)施

　�。�1）試轉結束，分析采集的各項數據，整理出控制轉體的詳細數據；

　�。�2）轉體結構旋轉前要做好人員分工，根據各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節，對現場(chǎng)人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現場(chǎng)總指揮統一安排；

　�。�3）液壓控制系統、要點(diǎn)審批、氣象條件、結構物等全部就緒并滿(mǎn)足轉體要求，各崗位人員到位，轉體人員接到指揮長(cháng)的轉體命令后，啟動(dòng)動(dòng)力系統設備，并使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運行；

　�。�4）設備運行過(guò)程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀(guān)察和監控動(dòng)力系統設備的運行情況及橋面轉體情況，梁端每轉過(guò)5m，向指揮長(cháng)匯報一次，在距終點(diǎn)5m以?xún)�，每轉過(guò)1m向指揮長(cháng)匯報一次，在距終點(diǎn)20cm以?xún)�，每轉過(guò)2cm向指揮長(cháng)匯報一次；

　�。�5）轉體結構接近設計位置（距設計位置的距離需由試轉時(shí)測出的系數計算確定）時(shí)，系統“暫停”。為防止結構超轉，先借助慣性運行結束后，動(dòng)力系統改由“手動(dòng)”狀態(tài)下改為點(diǎn)動(dòng)操作。每點(diǎn)動(dòng)操作一次，測量人員測報軸線(xiàn)走行現狀數據一次，反復循環(huán)，直至結構軸線(xiàn)精確就位。整個(gè)轉體施工過(guò)程中，用全站儀加強對T構兩端高程的監測和轉盤(pán)環(huán)道四氟走板的觀(guān)察。

　　2、轉體就位

　�。�1）轉體就位采用全站儀中線(xiàn)校正，允許其中線(xiàn)偏差不大于2cm；

　　現場(chǎng)就位測量方案：

　�、僦行拇骨蚩刂疲河么骨蛐：讼淞毫憾酥行呐c臨時(shí)排架上的中心線(xiàn)是否重合；

　�、谠谙淞簝蓚鹊纳w梁上布置2臺全站儀，把每臺儀器的視線(xiàn)方向設定在箱梁理論中心方向，然后進(jìn)行轉體就位過(guò)程觀(guān)測；

　�、墼谙淞旱膬啥烁鞑贾�1臺水平儀，用來(lái)觀(guān)測箱梁端部就位后的梁頂高程。

　�。�2）轉體就位后采用臨時(shí)排架對箱梁進(jìn)行支護，保證結構的穩定性，在臨時(shí)排架靠近鐵路一側用安全網(wǎng)全部封閉，防止物體墜落，并設專(zhuān)職防護員進(jìn)行防護。

　�。�3）轉體精確就位后，立即進(jìn)行封盤(pán)混凝土澆筑施工，以最短的時(shí)間完成轉盤(pán)結構固結。清洗底盤(pán)上表面，焊接預留鋼筋，立模澆注封固混凝土，使轉盤(pán)與下轉盤(pán)連成一體�？刂苹炷�土塌落度，以方便振搗和增強封固效果。

責任編輯：紅豆