（1）轉體附屬施工

　　在轉體施工前，完成轉體部分橋面附屬結構工程，保證轉體后不再進(jìn)行鐵路上方的施工作業(yè)。

　�。�2）清理滑道

　�、俨鸪�砂箱：分兩組對稱(chēng)拆除，每組12個(gè)；

　�、谇謇砘�道，在撐腳底與滑道頂的間隙中墊5mm厚四氟乙烯板，并涂抹黃油。

　　（3）箱梁不平衡力測試及配重

　　平衡轉體施工必須保證轉體上部結構在轉動(dòng)過(guò)程中的平穩性，尤其是大型懸臂結構且無(wú)斜拉索情況，在理論上，水平轉體應該絕對保證轉體中支點(diǎn)兩端重量的一致，也就是保證其兩端達到平衡狀態(tài)。在實(shí)際轉體施工中，轉體上部懸臂結構絕對平衡會(huì )引起梁端轉動(dòng)過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng)，且幅度較大，這不利于轉體的平穩性要求。在實(shí)際施工中通過(guò)稱(chēng)重和配重使實(shí)際重心偏離理論重心5-15厘米，配重后使轉體橋前進(jìn)端有一微小翹起，并使得每個(gè)轉體的撐腳只有三分之一與滑道平面發(fā)生接觸。

　�。�4）設備測試

　�、俎D體過(guò)程中的液壓及電器設備出廠(chǎng)前要進(jìn)行測試和標定，并在廠(chǎng)內進(jìn)行試運轉；

　�、谠O備安裝就位。按設備平面布置圖將設備安裝就位，連接好主控臺、泵站、千斤頂間的信號線(xiàn)，接好泵站與千斤頂間的油路，連接主控臺、泵站電源；

　�、墼O備空載試運行。根據千斤頂施力值（啟動(dòng)牽引力按靜磨擦系數μs=0.1，轉動(dòng)牽引力，按動(dòng)磨擦系數μd=0.05考慮）反算出各泵站油壓值，按此油壓值調整好泵站的最大允許油壓，空載試運行，并檢查設備運行是否正常，并在不同時(shí)間段，不同溫度下進(jìn)行設備的空載運行，及流量控制；空載運行正常后再進(jìn)行下一步工作；

　�、馨惭b牽引索。將預埋好的鋼絞線(xiàn)牽引索順著(zhù)牽引方向繞上轉盤(pán)后穿過(guò)千斤頂，并用千斤頂的夾緊裝置夾持住，先用1-5KN逐根對鋼絞線(xiàn)預緊，再用牽引千斤頂在2Mpa油壓下對該束鋼絞線(xiàn)整體預緊，使同一束牽引索各鋼絞線(xiàn)持力基本一致；

　�、萑�面檢查轉體結構各關(guān)鍵受力部位（特別是中墩負彎矩處）是否有裂紋及異常情況，拆除所有支架后用全站儀對轉體結構進(jìn)行觀(guān)察，監測時(shí)間要求達到2小時(shí)以上。

　　（5）試轉

　　在上述各項準備工作完成后，正式轉動(dòng)前兩天，進(jìn)行結構轉體試運轉，全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統及轉體體系、位控體系、防傾保險體系等是否狀態(tài)良好。試轉時(shí)應做好以下兩項重要數據的測試工作：

　�、倜糠昼娹D速，即每分鐘轉動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉動(dòng)的水平弧線(xiàn)距離，應將轉體速度控制在設計要求內；

　�、诳刂撇扇↑c(diǎn)動(dòng)方式操作，測量組應測量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉動(dòng)水平弧線(xiàn)距離的數據，以供轉體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據。試轉過(guò)程中，應檢查轉體結構是否平衡穩定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應停止試轉，查明原因并采取相應措施整改后方可繼續試轉。