1.引言

　　練杭高速公路是浙江省公路網(wǎng)規劃“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中“十八連”中的一連，也是“長(cháng)三角”經(jīng)濟圈內由浙江省通往上海的五條大通道之一。這一項目的建設將進(jìn)一步加強浙江北部地區與上海市的聯(lián)系，加速該地區融入“長(cháng)三角”進(jìn)程，強化和擴大嘉興市作為接軌大上海的前沿地位。對完善該區域的高速公路網(wǎng)絡(luò )，減輕滬杭高速公路的負荷壓力，打造“長(cháng)三角”三小時(shí)交通圈，促進(jìn)沿線(xiàn)區域城市群的經(jīng)濟發(fā)展和城市化進(jìn)程具有重要作用。省政府提出了練杭高速公路須在2009年底竣工通車(chē)的目標，而制約練杭高速公路工期的主要因素為軟基處理問(wèn)題。練杭高速公路路線(xiàn)所經(jīng)湖嘉杭地區，均為經(jīng)濟發(fā)達地區，村莊密布，分離、通道的密度很大，沿線(xiàn)的結構物部位的填土高度往往較高，而該部分地區多為深厚軟土，部分高填方路段在采用塑料排水板+路基超載預壓的情況下仍未能按期達到沉降穩定的效果。為確保工程質(zhì)量和工期，節約工程投資，練杭高速公路在某些填土較高、軟基深厚、工期緊張的路段提出了采用氣泡混合輕質(zhì)土進(jìn)行路基換填的處理方案，以起到減輕路基填筑重量、減少路基工后沉降的目的。本文選取部分試驗路段的施工處理進(jìn)行介紹。

　　2.工程概況

　　本工程以練杭高速桐鄉段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450為換填試驗段，換填長(cháng)度233m，單幅換填寬度11.75m，雙幅23.5m，換填厚度1～2.4m，換填工程量8249.1m3.氣泡混合輕質(zhì)土設計濕容重頂面80cm以下≤550kg/m3，28天強度≥0.6MPa，頂面80cm以上≤600kg/m3，28天強度≥0.8MPa，流動(dòng)度180±20mm.頂面以下30cm位置設置一層網(wǎng)眼為5cmx5cm的鋼絲網(wǎng)片。這些地段由于各種原因工期緊張，經(jīng)超載預壓仍無(wú)法如期達到預期沉降穩定的效果，采取其它處理方法處理或費用更高，或工期較長(cháng)，經(jīng)過(guò)經(jīng)濟技術(shù)比較，這些地段采用氣泡混合輕質(zhì)土換填是一種比較經(jīng)濟合理的處理方案。

　　3.氣泡混合輕質(zhì)土施工原理及特性

　　氣泡混合輕質(zhì)土是利用物理方法制備泡沫，再將泡沫加入到膠凝材料、水及各種外加劑組成的料漿中，經(jīng)攪拌、澆注成型、養護而成的多孔輕質(zhì)材料。由于氣泡混合輕質(zhì)土是一種內部含有大量細小、封閉、均勻分布氣孔的多孔性材料，所以有輕質(zhì)高強、隔熱保溫、防火、隔音、抗水減震等特性。

　　4.施工方法及過(guò)程

　　4.1設備安裝調試

　　4.1.1水泥罐安裝

　　本項目整體輕質(zhì)土換填線(xiàn)路長(cháng)，點(diǎn)分散，施工過(guò)程中需多次移動(dòng)拌和站，并考慮到水泥廠(chǎng)至澆筑現場(chǎng)運輸線(xiàn)路較短，有利于水泥的及時(shí)供應，水泥罐擬采用40～50T的中型罐。水泥罐安裝在橋面或橋頭搭板上，四腳用膨脹螺栓固定，罐頂設置風(fēng)纜。水泥罐選好位置后采用吊車(chē)一次安裝到位，并保證罐體豎直，罐體豎直度通過(guò)重錘吊線(xiàn)檢測和調整。

　　4.1.2攪拌設備就位

　　水泥罐安裝好后，根據水泥罐出料口位置，水泥螺旋長(cháng)度和攪拌設備進(jìn)料口高度，準確就位攪拌機。攪拌設備采用車(chē)載移動(dòng)設備，設備就位與水泥螺旋安裝同步進(jìn)行。

　　4.1.3設備調試

　　4.1.3.1采用手動(dòng)按鈕點(diǎn)動(dòng)各電機，檢查電機是否逆相，如果逆相則調換其中兩相；

　　4.1.3.2檢查水泥、水流量計工作是否正常，標定水泥、水的流量；

　　4.1.3.3進(jìn)行手動(dòng)加負荷試驗，檢查各電機、空壓機工作是否正常；

　　4.1.3.4進(jìn)行至少兩次循環(huán)的全自動(dòng)運轉，檢查系統有無(wú)故障。

　　4.2原材料計量

　　原材料的稱(chēng)量、水泥漿的預拌、氣泡的發(fā)泡及泵送均是全自動(dòng)控制設備，十分方便。原材料計量采用時(shí)間流量方式稱(chēng)量，其動(dòng)態(tài)稱(chēng)量誤差均可控制在±2%以?xún)�，完全滿(mǎn)足公路建設工程的計量要求。

　　配合比試驗根據本工程氣泡混合輕質(zhì)土的設計指標以及平時(shí)進(jìn)行的大量配合比試驗工作，本試驗段采用普通硅酸鹽32.5水泥。其施工配合比如下表：

　　4.3施工方案

　　4.3.1施工分幅

　　考慮目前路面施工、交通工程施工、軟基段土方卸載等有大量施工運輸車(chē)輛通過(guò)主線(xiàn)路基行駛，必須保持路基單幅開(kāi)通，因此輕質(zhì)土試驗段換填施工分幅進(jìn)行，先換填一幅，待7天強度后墊土開(kāi)放交通，施工另一幅。

　　4.3.2模板制作

　　試驗段輕質(zhì)土換填為在現路基上挖槽施工，路基和中央分隔帶土方保留不開(kāi)挖，可直接作為輕質(zhì)土的圍擋結構，無(wú)需另裝模板，僅為設置施工縫而制作模板。根據設計，沿縱向每10m設置橫向施工縫，設縫模板采用厚度12～18mm的木夾板。設縫樁號為：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最后15m換填厚度較小，不設縫。